တတိယမျိုးဆက် Bentley Flying Spur နောက်ဆုံးပေါ် Continental GT ကဲ့သို့၊ အဆင့်အားလုံးတွင် ရှေ့သို့ သိသိသာသာ ခုန်တက်သွားခြင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။
Rolls-Royce Ghost ပြိုင်ဘက်သည် ဇိမ်ခံဆလွန်းကားမှ သင်မျှော်လင့်ထားသည့် ဇိမ်ခံဆလွန်းကားမှ သင်မျှော်လင့်ထားသည့် အကောင်းဆုံးသော သန့်စင်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဆန်းပြားမှုတို့ကို ပေးဆောင်ကာ စူပါဇိမ်ခံဆလွန်းကားများတွင် နယ်ပယ်နှစ်ခုလုံးကို ဦးဆောင်လိုပါသည်။ ပိုမိုကျစ်လစ်ပြီး ပေါ့ပါးသော ဆလွန်းကားများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။
အဆိုပြုထားသော ရည်မှန်းချက်များတွင် ထင်ရှားသော ကွဲလွဲမှုများမှာ ဖောက်သည် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် ဦးဆောင်လိုသူများနှင့် ဦးဆောင်လိုသူများ ကျေနပ်စေရန် လိုအပ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ Bentley အတွက် အကြီးမားဆုံးသော တရုတ်ဈေးကွက်ကို အပြစ်တင်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ရောင်းအားတိုးလာမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။
MSB
ဤကွဲပြားသော သတ်မှတ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် Continental GT ကဲ့သို့ပင် Bentley Flying Spur အသစ်သည် Panamera တွင်တွေ့ရသော မူလ Porsche အခြေခံ MSB ကို အသုံးပြုသည်- ခိုင်ခံ့မြင့်သော စတီးလ်များနှင့် အလူမီနီယံ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း၊ (အသုံးပြုခဲ့သည့်နေရာကို မဖော်ပြထားသော်လည်း)။
MSB ၏ အင်္ဂါရပ်မှာ ဆလွန်းကားအသစ်သည် ယခင်ယခင်ကကဲ့သို့ ရှေ့ဘီးယက်မဟုတ်ဘဲ နောက်ဘီးယက်အဖြစ် တည်ဆောက်ထားသည့် ဗိသုကာလက်ရာဖြင့် တည်ဆောက်ထားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အားသာချက်များကိုချက်ချင်းသိသာထင်ရှားသည် - ရှေ့ axle သည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောအနေအထားတွင်ရှိပြီး အင်ဂျင်ကိုနောက်ပြန်အနေအထားတွင်ထားရှိကာ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဖြန့်ကျက်မှုကို ဦးစားပေးကာ Flying Spur အသစ်အား ပိုမိုခိုင်လုံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသောအချိုးအစားများပေးဆောင်သည်။
၎င်း၏ အတိုင်းအတာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့ အတည်ပြုနိုင်သည့် အရာတစ်ခု။ မျိုးဆက်နှစ်ခုကြားရှိ ပြင်ပအတိုင်းအတာများသည် လက်တွေ့အားဖြင့်တူညီကြသည် — အရှည် 20 မီလီမီတာသာကြီးထွားလာပြီး 5.31 မီတာ — ဖြစ်သော်လည်း wheelbase သည် 3.065 m မှ 3.194 m အထိ သိသိသာသာ ခုန်တက်သွားကာ wheelbase သည် 3.065 m မှ 3.194 m သို့သွားပါသည်။
တက်ကြွသောလက်နက်တိုက်
MSB ကို အသုံးပြုခြင်းသည် လိုချင်သော တက်ကြွမှု အတွက် လုံလောက်သော အခြေခံအုတ်မြစ်များ ထူထောင်ရန် အထောက်အကူ ဖြစ်စေသော်လည်း T0 ၏ ပြင်ပအတိုင်းအတာနှင့် ယှဉ်နိုင်သော ဆလွန်းကားတစ်စီးတွင် ၎င်းသည် 2400 ကီလိုဂရမ်ကျော် ရှိသည်။
ထိုသို့သော အစုအပြုံလိုက်နှင့် ညစ်ညမ်းမှုတို့ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် Bentley Flying Spur သည် ထုတ်ဖော်ပြသနိုင်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ လက်နက်တပ်ဆင်ပေးထားသည်။ 48 V လျှပ်စစ်စနစ်အသုံးပြုခြင်းသည် Bentayga တွင်မိတ်ဆက်ထားသောအဖြေတစ်ခုဖြစ်သည့် active stabilizer bars များပေါင်းစပ်မှုကိုခွင့်ပြုခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ခိုင်မာမှုအဆင့်ကိုထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။
Bentley တွင် အကြွင်းမဲ့ ပွဲဦးထွက်ကား လေးဘီးယက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အကြပ်ဆုံးအပိုင်းများတွင် ပိုမိုသွက်လက်မှုနှင့် အရှိန်အဟုန်မြင့်သော တည်ငြိမ်မှုပိုမိုရရှိစေရန် တူညီသောအတိုင်းအတာဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသင့်သည်။
လေးဘီးယက်ယက်သည်လည်း ယခင်ယခင်ကကဲ့သို့ ပုံသေဖြန့်ချီမှုမရှိတော့ဘဲ ပြောင်းလဲနိုင်သောဖြစ်လာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Comfort နှင့် Bentley မုဒ်တွင်၊ စနစ်သည် ရနိုင်သော ရုန်းအား 480Nm ကို ရှေ့ axle (ထက်ဝက်ကျော်) သို့ ပို့ပေးသော်လည်း Sport mode တွင် 280Nm သာ ရရှိပြီး နောက်ဘက် axle ကို ပိုမိုသွက်လက်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအတွက် ဦးစားပေးထားသည်။
ကီလိုဂရမ် 2400 ထက်ပို၍ ရပ်တန့်ခြင်းသည် စျေးကွက်တွင် အကြီးဆုံးဖြစ်သည့် Continental GT စတီးဘရိတ်ဒစ်များ၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။ အချင်း 420 မီလီမီတာ ဘီးများ၏ အရွယ်အစားကို မျှတစေရန် ကူညီပေးသည့်၊ 21" standard နှင့် 22" optional ဖြစ်သည်။
W12
ကားကြီး၊ နှလုံးသားကြီး။ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်ထူးခြားသော W12 သည် ပြောင်းလဲလာသော်လည်း ယခင်မျိုးဆက်ထက် သာလွန်သည်။ စွမ်းရည် 6.0 လီတာ၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ နှစ်လုံး၊ ပါဝါ မြင်းကောင်ရေ 635 နှင့် "အဆီ" 900 Nm ပါရှိပါသည်။ - Flying Spur ၏ 2.4 t နှင့် ကလေးကစားရန် မှန်ကန်သောနံပါတ်များ။
အစွမ်းထက် W12 ကို ရှစ်ချက်ချက် Dual-Clutch ဂီယာအုံနှင့် တွဲဆက်ထားပြီး လေးဘီးယက်နှင့် တွဲလျက် Flying Spur ကို အဓိပ္ပါယ်မဲ့ 3.8 စက္ကန့်အတွင်း 100 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
ပို၍အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ ဇိမ်ခံကားထက်နည်းသော်လည်း အလွန်ပြိုင်ကားသော 333 km/h—အချို့သောစူပါအားကစားများထက်သာလွန်သည့်—ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသောအဆင့်ဖြင့် သေချာပေါက်လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အော်တိုဘာဟန်ရဲ့ ဘုရင်အသစ်လား။ လောက်နီးပါး။
ပိုမိုစျေးသက်သာသော V8 နှင့် V6 အင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာတို့ကို ထိမ်းမြားထားသည့် Plug-in hybrid အပါအဝင် ပါဝါရထားများကို ယခုနွေရာသီတွင် ပထမဆုံးမြင်တွေ့ရမည့် Bentayga ၏ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ။
ပျံ B
ခေတ်ပြိုင် Flying Spur တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ဦးထုပ်ဆောင်းထားသည့် "Flying B" mascot သည် တစ်ဖန်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပြန်လည်ဆွဲယူ၍ အလင်းရောင်ရနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ကားအနီးသို့ ချဉ်းကပ်လာစဉ် မီးအလင်းရောင်၏ "ကြိုဆိုပါတယ်" နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
အတွင်းပိုင်း
မှန်ပါသည်၊ အတွင်းခန်းသည် Bentley Flying Spur အသစ်၏ ကြီးစွာသော ပေါ်လွင်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်ခြင်းကို နှစ်သက်သူများအတွက် အဆုံးစွန်သော ငြင်းခုံမှုလည်း ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဇိမ်ခံသောလေထုကို ရှုရှိုက်ရင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အကောင်းဆုံး (စစ်မှန်) သားရေများ၊ သစ်သားအစစ်များနှင့် သတ္တုအစစ်နှင့်တူသော အရာများဖြင့် ဝန်းရံထားသည်။
အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းသည် Continental GT တွင်တွေ့ရသည့်အရာများနှင့် များစွာကွာခြားခြင်းမရှိပါ၊ အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်မှာ အလယ်ကွန်ဆိုး၊ ဟူသည်မှာ စက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ပျက်သွားသည့် ဗဟိုလေဝင်လေထွက်ပေါက်များဖြစ်သည်။
အဲဒါတွေအပေါ်မှာ ကျနော်တို့ တွေ့တယ်။ Bentley Rotating Display သုံးဘက်လှည့် လှည့်ကွက်တစ်ခု။ ဤအရာသည် သတင်းအချက်အလက်-ဖျော်ဖြေရေးစနစ်၏ 12.3" စခရင်ကို ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း ကျန်အတွင်းပိုင်း၏ လက်မှုလက်ရာများနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်၏ ခြားနားမှုမှာ အလွန်ကြီးသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယူဆပါက၊ “ဖျောက်” လို့ရတယ်။ လှည့်နေသော bezel ၏ဒုတိယမျက်နှာသည် ပြင်ပအပူချိန်၊ သံလိုက်အိမ်မြှောင်နှင့် အချိန်မှတ်နာရီ ( analogue dials) သုံးခုကို ပြသသည်။ ဒါတောင်မှ၊ အဲဒါက "အချက်အလက်အရမ်းများတယ်" လို့ ငါတို့ထင်တယ်၊ တတိယမျက်နှာက ရိုးရှင်းတဲ့ သစ်သားပြားတစ်ခုထက် ဘာမှ မပိုတဲ့ ရိုးရှင်းတဲ့ သစ်သားပြားနဲ့ ကျန်ဒက်ရှ်ဘုတ်ရဲ့ အမြင်အာရုံအပြင်အဆင်နဲ့ အတူတူပါပဲ။
ခလုတ်များအတွက် စိန်ပုံစံအသစ် သို့မဟုတ် တံခါးပေါ်ရှိ သားရေအတွက် 3D စိန်ပုံစံအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်သည် Bentley အတွင်းပိုင်း၏ လက္ခဏာရပ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။
မောင်းမလား မောင်းမလား။ ရွေးချယ်မှုနှစ်ခုစလုံးက မှန်နေပုံရပါတယ်။
ရောက်သောအခါ
Bentley Flying Spur အသစ်ကို လာမည့်ဆောင်းဦးကျမှ မှာယူနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး လာမည့်နှစ်အစောပိုင်းတွင် သုံးစွဲသူများထံ ပထမဆုံး ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။