Plezier. Als het om rijden en rijplezier gaat, is er weinig zo bevredigend als een auto die op twee assen draait. Een eigenschap die kan worden bereikt door de aanpassingen van het binomiale chassis/ophanging, of door de manier waarop het vermogen over de assen wordt verdeeld.
Volvo, die zich niet alleen bewust is van het belang van rijplezier, maar ook van de veiligheid en voorspelbaarheid van de reacties van zijn modellen, gaf opdracht tot Poolster een belangrijke taak: de software optimaliseren die het motorkoppel, de versnellingsbak en de ophanging van zijn nieuwe modellen in de 40-, 60- en 90-serie beheert.
Met deze nieuwe door Polestar ontwikkelde software, die exclusief beschikbaar zal zijn op Volvo-modellen met vierwielaandrijving en verbrandingsmotor, krijgt de achteras meer vermogen. Resultaat? Interessanter dynamisch gedrag en beter reactievermogen op oppervlakken met weinig grip. Voor meer ijverige chauffeurs zal het mogelijk zijn om de bochten op een meer "artistieke" manier te beschrijven - als ik mezelf begrijp...
Om deze "powered by Polestar"-rijsoftware te selecteren, hoeft u alleen maar de dynamische rijmodus te selecteren en het tractie- en stabiliteitscontrolesysteem gedeeltelijk uit te schakelen.
Ondertussen blijft Polestar hard werken aan Polestar 1, het eerste model in de geschiedenis van het nieuwe autonome Zweedse merk. Met meer dan 600 pk, Öhlins-ophangingen, chassis met koolstofcomponenten en een bovengemiddelde elektrische autonomie, belooft de toekomst van Polestar...