ସବୁ ପରେ ନୂଆ କଣ | ସୁଜୁକି ଜିମି | ? ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡର ନୂତନ ମଡେଲ ବିଷୟରେ ଏହା ଏକ ବଡ଼ “ଅସ୍ତିତ୍ୱ” ସନ୍ଦେହ ପରି ମନେହୁଏ | ଆମେ ଆମର ଇନଷ୍ଟାଗ୍ରାମ ମାଧ୍ୟମରେ ଆପଣଙ୍କୁ ପଚାରିବାରେ ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିଲୁ ନାହିଁ, ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ 1500 ରୁ ଅଧିକ ଆପଣଙ୍କ ନ୍ୟାୟ ବିଷୟରେ କହିଥିଲେ | 43% ଉତ୍ତର ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ସହର ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ SUV ଅଟେ, 57% କହିଛନ୍ତି ଯେ ଜିମି ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ସର୍ବ-ଯାନ ଅଟେ |
ମୁଁ ନିଜେ ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବି ଯେ 57% ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଠିକ୍ - ମୁଁ ବ୍ୟାଟିଂ କରୁଛି ଯେ ସେହି 57% ର ଅଧିକାଂଶ ଜିମି କିମ୍ବା ସାମୁରାଇର ମାଲିକ | ସୁଜୁକି ଜିମି ଏବଂ ଏହାର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଆପ୍ଟିଟ୍ୟୁଡ୍ ବିଷୟରେ କହିବା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେପରି ଏହା ଜି-କ୍ଲାସ୍ କିମ୍ବା ରେଙ୍ଗଲର୍, କିମ୍ବା ବିଲୁପ୍ତ ଡିଫେଣ୍ଡର |
କିନ୍ତୁ ମୋର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଆଶା ବିରୁଦ୍ଧରେ, ନୂତନ ଜିମି ଏକ ଦ day ନନ୍ଦିନ ସହର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ | ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ? ମୁଁ ସ୍ପଷ୍ଟ କରୁଛି
ଜିମିରେ ସବୁକିଛି ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଟାର୍ମାକରେ ତୁମର “ଉତ୍ତମ ଆଚରଣ” ଉପରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା କରିପାରେ | ତଥାପି, ଯେହେତୁ ମୁଁ ଆବିଷ୍କାର କରିବାକୁ ଆସିଛି, ବୋଧହୁଏ ଏହି ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଧ୍ୟାନ ପାଇଁ ଦେବାର ମୂଲ୍ୟ ମୁଁ କଳ୍ପନା କରିଥିବା ପରି ଅଧିକ ନୁହେଁ |
ଏହାର ପ୍ରାକୃତିକ ବାସସ୍ଥାନରେ ... ଏବଂ ଆମେ ଅଧିକ ଖୁସି ଲୋକ |
ଜିମି, ସର୍ବ-ଭୂମି ଶୁଦ୍ଧ ଏବଂ କଠିନ |
ଏହାର କ୍ଷୁଦ୍ର ପରିମାଣ - ଯେକ any ଣସି ସହର ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ସ୍ତରରେ, ଫିଆଟ୍ ପଣ୍ଡା କିମ୍ବା ଟୟୋଟା ଆଇଗୋ ପରି - ଏକ “କଙ୍କାଳ” ଲୁଚାନ୍ତୁ ଯାହା ଏକ କ୍ଷୁଦ୍ର ଜି-କ୍ଲାସ୍ ଏବଂ ରେଙ୍ଗଲର୍ ପରି ଦେଖାଯାଏ |
ସହରବାସୀଙ୍କ ପରି (ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ହାଲୁକା କାର୍), ଜିମିର ଏକ ଅଙ୍ଗନୱାଡି କର୍ମ ନାହିଁ | ଏହା ସମାନ ପୃଥକ ଖାସ୍ ଏବଂ ଶରୀର ନିର୍ମାଣକୁ ଅନୁସରଣ କରେ ଯାହାକୁ ଆମେ ପିକ୍ ଅପ୍ ଏବଂ “ଶୁଦ୍ଧ ଏବଂ କଠିନ” ସମସ୍ତ ଭୂମି ଯାନରେ ପାଇପାରିବା |
ବଡି ୱାର୍କ ଏହି ଚ୍ୟାସି ଉପରେ ଆଠଟି ସପୋର୍ଟ ପଏଣ୍ଟ ଉପରେ ରହିଥାଏ - ଉପର ଚିତ୍ରରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୁଏ - ପ୍ରତ୍ୟେକଟି ସିନ୍-ବ୍ଲକ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ, କମ୍ପନ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଆରାମ ବ increasing ଼େ - ଏବଂ ଜିମି ଅତି ଆରାମଦାୟକ ସ୍ତର ଏବଂ ଆରାମ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | , ଟାର୍ମାକରେ ମଧ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ସେଠାରେ ପହଞ୍ଚିବା…
ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ନୂତନ ସୁଜୁକି ଜିମନିର 4WD ସିଷ୍ଟମ୍ (ALLGRIP PRO କୁହାଯାଏ) “ସର୍ବ-ଆଗ” (AWD) ସିଷ୍ଟମ୍ ପରି ନୁହେଁ, ଯେଉଁଠାରେ ପଛ ଆକ୍ସ କେବଳ ଶକ୍ତି ଗ୍ରହଣ କରେ ଯଦି ଆଗ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ହରାଇଥାଏ | ଏହା ଏକ ପ୍ରାମାଣିକ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ ବାଛୁ | ମାନୁଆଲ୍ (କିମ୍ବା ଚାରି-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍) ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ପଛରେ ଏକ ଦ୍ୱିତୀୟ ନବା, ଆପଣଙ୍କୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ସୂଚିତ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ବାଛିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ: 2H କିମ୍ବା ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, 4H କିମ୍ବା ଚାରି ଚକିଆ “ଉଚ୍ଚ” ଡ୍ରାଇଭ୍, ଏବଂ 4L, ଅର୍ଥାତ୍, ରେଡ୍ୟୁଟର ସହିତ ଚାରୋଟି ଡ୍ରାଇଭ୍ ଚକ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ରାସ୍ତାରେ ମିଳୁଥିବା ସମସ୍ତ ବାଧାବିଘ୍ନର ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
କୋଣଗୁଡ଼ିକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ସହିତ ସମାନ: 37º ଆକ୍ରମଣ, 28º ଭେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଏବଂ 49º ବହିର୍ଗମନପଥ, ଯେଉଁଥିରେ 210 ମିଲିମିଟର ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଯୋଗ କରାଯାଇଛି | ଏହି ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ସହିତ, ମୁଁ ରାସ୍ତାରେ ଯିବା ପାଇଁ ସମୟ ଦେଖିପାରିଲି ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଭଲ, ଏହାଠାରୁ…
“ମୁଁ କେବଳ ସ୍ୱର୍ଗକୁ ଦେଖେ…”
ସ୍ପେନର ମାଡ୍ରିଡ୍ର ମଧ୍ୟଭାଗରୁ ମାତ୍ର 20 କିଲୋମିଟର ଉତ୍ତରରେ ଉପସ୍ଥାପନର ଅବସ୍ଥାନ ଜିମନି ପାଇଁ ଆକ୍ଷରିକ ଭାବରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଥିଲା | ଏକ କାଠଯୋଡି ଅଞ୍ଚଳ ଭିତରେ ଥିବା ରେଳଗୁଡିକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ ବିକୃତ ଏବଂ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା, ଏବଂ ଯଦି ମୁଁ ଜି କିମ୍ବା ରେଙ୍ଗଲର ଚକ ପଛରେ ଥାଆନ୍ତି, ତେବେ ମୋର ସନ୍ଦେହ ଥିବ ଯଦି ସେମାନେ ମାର୍ଗର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପଏଣ୍ଟରେ ସାମର୍ଥ୍ୟ ଅଭାବରୁ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ କାରଣ ସେମାନଙ୍କର ବଡ଼ ଆକାରର ...
View this post on Instagram
ପାଠ୍ୟକ୍ରମରେ ପ୍ରାୟ ସବୁକିଛି ଥିଲା ... ପେଣ୍ଡାଣ୍ଟ ଡେସେଣ୍ଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଥଳଭାଗରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଖାଲ - ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ -; ବଜାରରେ ଅଧିକାଂଶ ସ୍ୱୟଂ ଷ୍ଟାଇଲ୍ SUV ଗୁଡ଼ିକୁ “ଗିଳିବାରେ” ସକ୍ଷମ | ପାର୍ଶ୍ୱ opes ୁଲା ସହିତ ଅନେକ ବକ୍ର; ଏବଂ ଉଚ୍ଚତର ଅବତରଣ ଏବଂ ଆରୋହଣ | ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରେ ଆମେ କେବଳ ଆକାଶକୁ ଚାହିଁ ରହିଥିଲୁ, କେଉଁଠିକୁ ଯିବା ପାଇଁ କ idea ଣସି ଧାରଣା ନଥାଇ… ଗଛଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ “ଚିକାନ୍ସ” ମଧ୍ୟ ଥିଲା, ଛୋଟ ଜିମିର ସମସ୍ତ ମନିଭେରାବିଲିଟି ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ…
ଏହି ମାର୍ଗକୁ ଏକାଧିକ ଥର କରିବା ସମ୍ଭବ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ଯଦି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଆମେ ଗିଅରବକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲୁ, ଯେପରି ଜିମି କାରଭାନର ନେତାଙ୍କ ଦ୍ indicated ାରା ସୂଚିତ କରାଯାଇଥିଲା, ଦ୍ occasion ିତୀୟ ଥର, ଚାରିଟିରେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ରଖିବା ସହିତ ଆହତମାନଙ୍କୁ ବିତରଣ କରାଯାଇଥିଲା।
ଜିମି ପାଇଁ ଏହା ହେଉଛି “ବୁଦା”…
ବହୁମୂଲ୍ୟ ସହାୟକ ଟର୍କ ଗୁଣକର୍ତ୍ତା ବିନା ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ 1.5 (102 hp ଏବଂ କେବଳ 4000 Npm ରେ 130 Nm) ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣରେ ଦେଖିବା ସମ୍ଭବ ହେଲା ଯାହା ଗିଅରବକ୍ସ ଅଟେ | ଏବଂ ଏହା କୁହାଯାଉ ଯେ ସେ ଆଦ all ଆଚରଣ କରିନଥିଲେ ... କେବଳ ଶିଖର ଚ imb ଼ିବା ଉପରେ, ଅତ୍ୟଧିକ କରୋଜ୍ ହୋଇଥିବା ପୃଷ୍ଠରେ, ସେ କିଛି କହି ନ ଥିବାରୁ “ହାର ମାନିଲେ” |
ଦୃ ust ଏବଂ ସକ୍ଷମ? ନିସନ୍ଦେହ!
ଅନେକ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ନେବା ସମ୍ଭବ ହେଲା | ପ୍ରଥମଟି ଜିମିର ସାମର୍ଥ୍ୟ ଥିଲା - ଏହା ଶୁଦ୍ଧ ଅଫ୍ ରୋଡ୍, ଏଥିରେ କ doubt ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ | ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଏହାର ନିର୍ମାଣର ଦୃ ust ତା: ଉପଯୋଗୀ ଦୃଶ୍ୟ (ପ୍ରାୟ କାର୍ଯ୍ୟ ଯାନ) ସତ୍ତ୍ interior େ ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ଏବଂ କଠିନ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକରେ ଧାଡି ହୋଇ ରହିଥାଏ, ସ୍ପର୍ଶ ପାଇଁ ସର୍ବଦା ସୁଖଦ ନୁହେଁ, “ଭଲ ସ୍କ୍ରୁଡ୍” | କ bang ଣସି ବାଙ୍ଗିବା କିମ୍ବା ପରଜୀବୀ ଶବ୍ଦ - କମ୍ ସମୟରେ ଡିଫେରିଅଲ୍ ର ଉଚ୍ଚ ଶବ୍ଦ ପାଇଁ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ |
ଇଣ୍ଟେରିଅର୍ ହେଉଛି ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ପରି ଅନନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ମିଶ୍ରଣ, ଅନ୍ୟ ସୁଜୁକିରୁ ନିଆଯାଇଥିବା ସମାଧାନ ସହିତ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ କିମ୍ବା ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ | ସାମଗ୍ରୀ ସବୁ କଠିନ, କିନ୍ତୁ ନିର୍ମାଣ ଦୃ ust ଅଟେ |
ଦୃଶ୍ୟମାନତା ମଧ୍ୟ ଭଲ ଥିଲା, ଫଳସ୍ୱରୂପ କେବଳ ଘନ ଆକୃତିର ନୁହେଁ, ସ୍ତମ୍ଭଗୁଡ଼ିକର ମଧ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ଭଲ ଥିଲା ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଚଉଡା ନୁହେଁ | ଯଦିଓ ସିଟ୍ ଉଚ୍ଚତା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ନୁହେଁ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ଯଥେଷ୍ଟ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ, ଉଚ୍ଚ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ତଥାପି, ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ଏହି ପ୍ରକାରର ଆହ୍ in ାନରେ ମୁଁ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଭବ କରି ନାହିଁ |
ରାଜପଥ? ଏହା ଭଲ ନୁହେଁ…
ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟୀକରଣ କାରଣ ଉପସ୍ଥାପନା କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ବିଳମ୍ବିତ ହେଲା, ମୋର ନୂତନ ସୁଜୁକି ଜିମ୍ନିକୁ ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଚଲାଇବାର ସୁଯୋଗ ମିଳିଲା ନାହିଁ - ଆମେ ଶୀଘ୍ର ଏହା କରିବୁ, ବ୍ୟସ୍ତ ହୁଅନ୍ତୁ ନାହିଁ - ଏହାକୁ କେବଳ… ଯାତ୍ରୀ ଭାବରେ ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଅନୁଭବ କରିବା | ଯାହା ଯାଞ୍ଚ କରିବାର ସୁଯୋଗ ଦେଇଥିଲା ଯେ ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଏକ ରୁଷ୍ଟିକ୍ ଏବଂ ଅସହଜ କାର ଖୋଜିବାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଆଶା ଭିତ୍ତିହୀନ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି |
View this post on Instagram
ଆଗରେ ଥିବା ଜାଗାର ଅଭାବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହା ଆରାମଦାୟକ q.b. - 80-ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଏହାର କିଛି ସମ୍ପର୍କ ଥାଇପାରେ - ଏବଂ ଏହା ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ଅଧିକ ବିଶୋଧିତ ହୋଇଛି, ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଶବ୍ଦ ଯଥାର୍ଥ ଭାବରେ ଧାରଣ କରିଥାଏ (ଘନ ଆକୃତିକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ) |
ବାଟରେ ଅନ୍ୟ ଜିନ୍ନି?
ସୁଜୁକି ଇବେରିକାର ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଜୁଆନ୍ ଲୋପେଜ୍ ଫ୍ରେଡଙ୍କ ଶବ୍ଦ ନିଶ୍ଚିତ ଥିଲା। ଆମ ପାଖରେ କେବଳ 1.5 ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରହିବ ଏବଂ ଅନ୍ୟ କିଛି ନାହିଁ - ଜିମି ଡିଜେଲ ବିଷୟରେ ଭୁଲିଯାଅ | ଅଧିକ ଶରୀର ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ଭୁଲିଯାଅ | ସମୁରାଇ ପରି କ No ଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ କିମ୍ବା ପିକ୍ ଅପ୍ ନାହିଁ | ବୋଧହୁଏ ନୂତନ ଜିମିର ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ସଫଳତା ଜାପାନୀ ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ ପରିସର ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ପୁନର୍ବିଚାର କରିବାକୁ ଆଗେଇ ନେଇପାରେ |
ଅବଶ୍ୟ, ଏହାର ସୀମାବଦ୍ଧତା ଅଛି, କାରଣ ମାର୍ଗଟି ପ୍ରାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫ୍ରିୱେ ଥିଲା | 120 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାର କ୍ରୁଜିଂ ବେଗ ବଜାୟ ରଖିବା ସର୍ବଦା ସହଜ ନୁହେଁ - ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ହେଉଛି 145 କିଲୋମିଟର - ଏବଂ ତ୍ୱରଣଗୁଡିକ ସୁଗମ ଅଟେ | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବାକୁ କେତେ ସମୟ ଲାଗେ, ତାହା ମଧ୍ୟ ଆମେ ଜାଣିନାହୁଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ କାରରେ ମଧ୍ୟ କ interesting ତୁହଳପ୍ରଦ କି?
ଅଧିକ ସାମାନ୍ୟ ଗତିରେ ସେକେଣ୍ଡାରୀ ଦେଇ ଯିବା ଭଲ | ମୁଁ ପ୍ରାୟ 7.0 l / 100 କିମି ବ୍ୟବହାରକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିଥିଲି | ବାଧାବିଘ୍ନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇ ରାସ୍ତାଟି ପ୍ରାୟ 9.0 l / 100 କିମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଠିଥାଏ |
ଟାଉନ୍ମାନ୍
ଏହି ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଆରାମ ଏବଂ ପରିଶୋଧନ ସହିତ - ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଧ୍ୟାନକୁ ବିଚାର କରି - ସୁଜୁକି ଜିମି ଦିନିକିଆ ସହର ବାସିନ୍ଦା ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ କି? ହଁ, କିନ୍ତୁ… କଣ ହେଉଛି ଜାଣିବା ଭଲ |
ଏହାର କମ୍ପାକ୍ଟ ଡାଇମେନ୍ସନ୍ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ମନିଭେରାବିଲିଟି ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଏବଂ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ ଖୋଜିବା ଅନ୍ୟ ସହରବାସୀଙ୍କ ପରି ସହଜ | ଏବଂ ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ବୋଧହୁଏ ସବୁଠାରୁ ଉଚ୍ଚତମ ପାହାଡ, ସମାନ୍ତରାଳ ରାସ୍ତା ଏବଂ କ୍ରାଟର୍ ଯାହା ଆମ ସହରକୁ ଛିଞ୍ଚିଥାଏ ତାହା ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ଏକ ଆଦର୍ଶ ସହର କରିଥାଏ |
ତଥାପି, କିଛି ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା ଅଛି | ଯଦିଓ ପଛରେ ଥିବା ସ୍ଥାନ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ, ଯଦି ଆମେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ନେଇଥାଉ, ତେବେ ଆମର ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ନାହିଁ - କେବଳ 85 l, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି କିଛି ନୁହେଁ | ସିଟ୍ ଗୁଡିକ ଫୋଲ୍ଡ୍ ହୋଇ (50:50) ସହିତ ମୂଲ୍ୟ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ 377 l କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା | ଅଧିକ ସଜ୍ଜିତ ସଂସ୍କରଣରେ (JLX ଏବଂ ମୋଡ୍ 3), ପଛ ସିଟ୍ ବ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ସହଜ ସଫା କରିବା ପାଇଁ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ଆଚ୍ଛାଦିତ |
ଏବଂ ଏହା ଭୁଲି ନ ଯାଇ ପଛ ସିଟକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ହେଲେ ଆମକୁ “ଆଗରୁ” ଯିବାକୁ ପଡିବ | ଜିମି ତିନି ଦ୍ୱାରର ବଡି ୱାର୍କକୁ ବଜାୟ ରଖେ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରବେଶ ଯଥେଷ୍ଟ ସହଜ ଅଟେ, ଏବଂ ବଜାରରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ତିନି ଦ୍ୱାରର Fiat 500 ର ସଫଳତା ପାଇଁ କ never ଣସି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ନଥିଲା |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ |
ସୁଜୁକି ଜିମି ବର୍ତ୍ତମାନ ଜାତୀୟ ଷ୍ଟାଣ୍ଡରେ ଦେଖାଯିବ ଏବଂ ଅର୍ଡର ହୋଇପାରିବ | କିନ୍ତୁ ମଡେଲର ଅପୂର୍ବ ସଫଳତା, ବିଶେଷକରି ଜାପାନରେ, ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଅପେକ୍ଷା କରିବାର ଅର୍ଥ ହୋଇପାରେ | ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ମାର୍ଚ୍ଚ ସୁଦ୍ଧା (ଜାପାନର ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷର ଶେଷ) ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ ଏବଂ ସ୍ପେନ୍ ପାଇଁ 2000-2500 ୟୁନିଟ୍ ଧାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଥିବା ସୁଜୁକି ଆଇବେରିକା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହି ଚାହିଦା ମାର୍ଚ୍ଚ ସୁଦ୍ଧା ସମଗ୍ର ଉପଦ୍ୱୀପ ପାଇଁ କେବଳ 400 ୟୁନିଟ୍ ଅଟେ |
ଜାପାନରେ, ଅପେକ୍ଷା ତାଲିକା ଏକ ବର୍ଷ ପୁରୁଣା - ପ୍ରଭାବଶାଳୀ… - ତେଣୁ ସୁଜୁକି ଏହାର ବଜାରରେ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବାକୁ ଏହାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇଛି | ବ୍ରାଣ୍ଡ ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇସାରିଛି, କିନ୍ତୁ ଏହାର ପ୍ରଭାବ କେବଳ 2019-2020 ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ ଅନୁଭୂତ ହେବା ଉଚିତ (ଯାହା ଆସନ୍ତା ଏପ୍ରିଲରୁ ଆରମ୍ଭ ହେବ) |
ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ, ଏଗୁଡିକ € 21,483 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ € 25,219 ରେ ଶେଷ ହେବ | । ମହଙ୍ଗା? ବୋଧହୁଏ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସ୍ପେନର ବଜାରରେ ମୂଲ୍ୟ ଦେଖିବା, € 17 ହଜାରରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ € 20 820 ରେ ଶେଷ ହେବା, ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ମୂଳ ସଂସ୍କରଣ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସଜ୍ଜିତ ସଂସ୍କରଣ ସ୍ପେନରେ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ |
ଏତେ ବଡ ଅସଙ୍ଗତିର କାରଣ? ଏହା ସୁଜୁକି ଜିମିର ମୂଳ ମୂଲ୍ୟରେ ନୁହେଁ, ଯାହା ଉଭୟ ଦେଶରେ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ଜାତୀୟ କାର ଟ୍ୟାକ୍ସରେ - ଅର୍ଥାତ୍ ଏକ ନୂତନ ଜିମି ପାଇଁ ଦିଆଯାଇଥିବା ମୂଲ୍ୟର 50% ରୁ ଅଧିକ କେବଳ ଟ୍ୟାକ୍ସ - ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନର ପ୍ରଭାବ | ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଜାନୁଆରୀରେ ଆକାଉଣ୍ଟରେ WLTP ପରୀକ୍ଷଣରେ ନିର୍ଗତ ନିର୍ଗମନର ମୂଲ୍ୟ (ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ନୁହେଁ, NEDC କୁ ପୁନ vert ରୂପାନ୍ତରିତ) |
| ସଂସ୍କରଣ | JX | JLX | JLX ଲେଖକ | | ମୋଡ୍ 3 |
|---|---|---|---|---|
| ମୂଲ୍ୟ | € 21,483 | 23 238 € | 25 297 € | € 25,219 |
ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପଗୁଡିକ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ହାଲୋଜେନ, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ସଜ୍ଜିତ ସଂସ୍କରଣରେ ସେମାନେ ଏଲଇଡି କୁ ଯାଆନ୍ତି |
ପରିଶେଷରେ
ଏହାକୁ ବର୍ଷର ପ୍ରକାଶନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରିବାକୁ ମୁଁ ମୋର ଶବ୍ଦ ରଖେ | ଟ୍ରେଣ୍ଡ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଏବଂ ଏହାର ets ଼ାଞ୍ଚାଗୁଡ଼ିକରେ ସତ୍ୟ ରହିବା, ଜିମି ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ ସାଲିସ୍ ନକରି ଅଫ୍ ରୋଡ୍କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ବଜାରରେ ଏହା ଏକ ନିଆରା ପ୍ରସ୍ତାବ - ମ ically ଳିକ ଭାବରେ ଏହାର କ ival ଣସି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦୀ ନାହାଁନ୍ତି | ବୋଧହୁଏ ନିକଟତମ ଜିନିଷ ହେଉଛି ଫିଆଟ୍ ପଣ୍ଡା 4 × 4, କିନ୍ତୁ ଉନ୍ନତମାନର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ କ୍ଷମତା ଖୋଜୁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ସୁଜୁକି ଜିମି ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ବିଚାର କରିବାର ବିକଳ୍ପ |