Este foarte probabil ca piața europeană să sufere o scădere mai mare decât ceea ce am văzut în martie în luna aprilie — vom avea acces la acele cifre la jumătatea acestei luni — dar cu siguranță nu va ajunge la punctul știrilor. care ne vine din India: zero mașini vândute în aprilie.
Un fapt fără precedent, o consecință directă a restricțiilor stricte impuse de guvernul indian cu declararea stării de urgență din cauza pandemiei de Covid-19. India a declarat stare de urgență pe 25 martie și este de așteptat să rămână în vigoare până în 17 mai, ceea ce pune o presiune enormă asupra industriei și comerțului auto local.
Ca referință, anul trecut, în aprilie, în India au fost vândute 247.541 de autoturisme și 68.680 de vehicule comerciale — între vehicule cu două și trei roți, s-au vândut 1.684.650 de unități(!).
Singura activitate comercială înregistrată a fost legată de vânzarea de vehicule agricole (tractoare), care au fost scutite de restricții, precum și de exportul a aproximativ 1500 de vehicule — între Maruti Suzuki și Mahindra & Mahindra — care a avut loc după reluarea activității de porturi indiene.
Potrivit Societății Indiane a Producătorilor de Automobile (SIAM), care include producătorii Mahindra & Mahindra, Maruti Suzuki, Hyundai, MG Motor și Toyota Kirloskar, industria auto din India pierde aproximativ 280 de milioane de euro pe zi din cauza opririi forțate.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Nu doar producătorii și dealerii de mașini fac pierderi uriașe. Guvernul indian pierde, de asemenea, o sursă uriașă de venituri - industria auto din India este responsabilă pentru 15% din veniturile fiscale.
Repornirea ridică și îngrijorări
Dacă în Europa începem să vedem primele semne pozitive de redresare — producția de mașini a reluat deja, deși încet, în majoritatea fabricilor europene —, producătorii auto indieni sunt și ei îngrijorați de reluarea industriei lor, care ar trebui să continue și în timp.
Asta pentru că împărțirea țării în regiuni, unele fiind mai afectate decât altele de Covid-19, va însemna o ridicare simultană a restricțiilor în țară. Cu alte cuvinte, chiar dacă o fabrică de automobile se află într-o regiune în care restricțiile sunt ridicate, dacă unele componente provin dintr-o regiune care are încă restricții, producția unui anumit model poate fi totuși suspendată.
Reprezentanții industriei de automobile fac acum apel la secretarul general al MAI să deschidă industria, și să caute soluții alternative pentru furnizarea de componente pentru ca, după ridicarea stării de urgență, operațiunile să poată relua cu cel mai mare nivel. gradul posibil de normalitate... Zero mașini vândute este un scenariu care nu poate fi repetat din nou.
Sursa: Business Today.
Echipa Razão Automóvel va continua online, 24 de ore pe zi, în timpul focarului de COVID-19. Urmați recomandările Direcției Generale de Sănătate, evitați deplasările inutile. Împreună vom putea depăși această fază dificilă.