После некоторых испытаний Mercedes-Benz CLA Shooting Brake в версии 220 d, оснащенной дизельным двигателем мощностью 190 л.с., мы снова встретились с так называемым Shooting Brake от бренда Stuttgart, чтобы открыть для себя его первый электрифицированный вариант.
Главный конкурент дизельной версии по потреблению CLA 250 и Shooting Brake делится механикой с гибридным подключаемым модулем A-класса, который Гильерме Коста тестировал некоторое время назад.
Таким образом, CLA 250 и Shooting Brake, которые мы тестировали, объединяют 1,33-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем-генератором мощностью 75 кВт (102 л.с.), предлагая общую мощность 218 л.с. (160 кВт) и максимальный крутящий момент 450 Нм. Ценности намного «толще», чем у версии 220 d 190 л.с. и 400 Нм.
как она сама
В помещении или на улице определение того, что этот Mercedes-Benz CLA Shooting Brake является подключаемой гибридной версией, - задача, достойная самых больших поклонников этих упражнений «Найди отличия».
Это правда, что снаружи у нас есть загрузочная дверца, несколько (несколько) специфических надписей и колес с более аэродинамическим дизайном, а внутри - специальные меню очень полной информационно-развлекательной системы MBUX, «осуждающей» эту версию. Однако для самого неосторожного взгляда это такой же Shooting Brake от CLA, как и все остальные.
На рулевом колесе сосредоточено множество кнопок, что не всегда упрощает навигацию по меню на (очень) полной приборной панели.
Это означает, что у нас по-прежнему есть модель, в которой форма важнее функции, где все, кажется, было разработано вокруг стиля, и где качество остается доминирующей нотой (хотя и на несколько дыр ниже, чем у некоторых германских конкурентов).
Что касается обитаемости, помните историю «форма превыше функции»? Что ж, именно в этой области он становится главным героем, с размерами только удовлетворительными, а доступ к задним сиденьям затруднен из-за тонких линий немецкого предложения, особенно изогнутой линии окон. Объем багажного отделения уменьшился с 505 л до 440 л из-за места, занимаемого аккумуляторами этой версии. Однако прямые формы делают его практичным.
Тишина и (много) скорости
Если в эстетической главе отличий нет, за рулем разговор другой. Обладая мощностью 218 л.с. и 450 Нм, CLA 250 и Shooting Brake впечатляют своими характеристиками, особенно когда литий-ионный аккумулятор емкостью 15,6 кВтч полностью заряжен и подключаемая гибридная система может работать в полную силу. его возможности.
Разгон от 0 до 100 км / ч «разгоняется» за 6,9 с, а максимальная скорость составляет 235 км / ч, несмотря на то, что вес зафиксирован на менее приятных 1750 кг. Чтобы дать вам представление, версия 220d с 190 л.с., но «всего» 1595 кг занимает 7,2 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч, и это далеко от мгновенной передачи крутящего момента, разрешенной электродвигателем этого набора.
Всего у нас есть шесть режимов вождения - Eco, Battery Level, Comfort, Sport, Electric и Individual - и их названия достаточно понятны. В «спортивном» режиме все происходит быстрее, и динамические возможности CLA Shooting Brake становятся все более заметными, а предложение Mercedes-Benz всегда ориентировано больше на эффективность (кривая «на рельсах»), чем на удовольствие.
В режиме «Эко» Mercedes-Benz CLA 250 и Shooting Brake становятся более размеренными, но без излишней «легкости», что позволяет печатать хорошие ритмы при значительном расходе топлива - после более чем 500 км по городу, дороге и шоссе. средний был установлен на уровне 4,5 л / 100 км.
Наконец, нельзя не упомянуть режим «Электрический». В этом случае CLA 250 и Shooting Brake преодолели почти 60 км по маршруту, в основном по скоростной полосе и без каких-либо проблем с расходом топлива, что свидетельствует о хорошем управлении батареями, сделанными в предложении немецкого бренда.
Найдите свою следующую машину:
Подходит ли вам эта машина?
Mercedes-Benz CLA 250 и Shooting Brake обладают завидным расходом и имеют стиль, который продолжает заставлять головы кружиться. Он представляет собой жизнеспособную альтернативу варианту с дизельным двигателем, особенно для тех, кто путешествует на большие расстояния в city или начинает / заканчивает ваши ежедневные поездки в городской среде.
Это правда, что он тяжелее, но поведение не сильно страдает, и все качества, уже признанные в CLA Shooting Brake, сохраняются, добавляя к ним все более «уважаемое» экологическое сознание.
Что касается вопроса о том, является ли это идеальным вариантом в пределах диапазона, это решение будет во многом зависеть от того, какое использование ему дано (если только ходьба по «открытой дороге» продолжает царить, дизель) и от того, есть ли у владельца что-то загрузить его, чтобы использовать эту 250 версию и «как должно быть». Если вы являетесь бизнес-клиентом, выбор подключаемого гибрида CLA Shooting Brake вместо Diesel является практически обязательным.