තුන්වන පරම්පරාවේ Bentley Flying Spur , නවතම Continental GT මෙන්, සියලු මට්ටම්වල සැලකිය යුතු ඉදිරි පිම්මක් නියෝජනය කරයි.
Rolls-Royce Ghost ප්‍රතිවාදියාට අවශ්‍ය වන්නේ ලෝක දෙකේම හොඳම දේ පිරිනමමින් සුපිරි-සුඛෝපභෝගී රූපලාවන්‍යාගාරවල පෙරමුණ ගැනීමටය: සුඛෝපභෝගී සැලුන් එකකින් ඔබ අපේක්ෂා කරන සියලුම පිරිපහදු කිරීම්, සුවපහසුව සහ නවීනත්වය සහ තියුණු රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක්, වේගවත් වඩාත් සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු සැලුන් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
යෝජිත අරමුණුවල පෙනෙන පරස්පරතාව වන්නේ විවිධ වර්ගයේ පාරිභෝගිකයින් දෙදෙනෙකු තෘප්තිමත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි: නායකත්වය දීමට කැමති අය සහ නායකත්වය දීමට කැමති අය. දෙවැන්න චීන වෙළඳපොළට දෝෂාරෝපණය කරන ලද විකුණුම්වල වර්ධනය වන කොටස නියෝජනය කරයි, එය දැනටමත් බෙන්ට්ලි සඳහා විශාලතම එකකි.
එම්.එස්.බී
මෙම වෙනස් පිරිවිතර සපුරාලීම සඳහා, Continental GT වැනි නව Bentley Flying Spur, භාවිතා කරන ලද ද්‍රව්‍යවල පොහොසත් මිශ්‍රණයක් තිබියදීත්, Panamera හි ඇති මුල් Porsche පදනම වන MSB භාවිතා කරයි: ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ සහ ඇලුමිනියම්, කාබන් ෆයිබර් සමඟ සම්බන්ධ වේ. (එය භාවිතා කළ ස්ථානය නිශ්චිතව දක්වා නැතත්).
MSB විශේෂාංගය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ නව සැලුන් එහි පූර්වගාමියා මෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකයට වඩා පසුපස රෝද ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් මත ය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
වාසි ක්ෂණිකව පැහැදිලි වේ - ඉදිරිපස ඇක්සලය වඩාත් දියුණු ස්ථානයක සහ එන්ජිම වඩාත් පසුපස ස්ථානයක, ස්කන්ධ බෙදා හැරීමට හිතකර වන අතර නව Flying Spur හට වඩාත් ස්ථීර සහ ඒත්තු ගැන්වෙන අනුපාත කට්ටලයක් ලබා දෙයි.
එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට අපට එහි මානයන්ගෙන් සත්‍යාපනය කළ හැකි දෙයක්. පරම්පරා දෙක අතර බාහිර මානයන් ප්‍රායෝගිකව සමාන වුවද - දිග පමණක් 20 mm වර්ධනය වේ, 5.31 m දක්වා -, wheelbase ඉදිරිපස අක්ෂය නැවත ස්ථානගත කිරීම පිළිබිඹු කරමින් 3.065 m සිට 3.194 m දක්වා 130 mm සැලකිය යුතු පිම්මක් ගනී.
ගතික අවි ගබඩාව
MSB භාවිතය අපේක්ෂිත ගතිකත්වය සඳහා වඩාත් ප්‍රමාණවත් පදනම් ස්ථාපිත කිරීමට උපකාරී වේ, නමුත් එසේ වුවද, එය T0 ට ප්‍රතිවාදී බාහිර මානයන් සහිත සැලූනයක කිලෝග්‍රෑම් 2400 ට වඩා වැඩිය.
එවැනි ස්කන්ධ සහ corpulence සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා, Bentley Flying Spur ප්රකාශිත තාක්ෂණික අවි ගබඩාවකින් සමන්විත වේ. 48 V විදුලි පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම සක්‍රීය ස්ථායීකාරක බාර් ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය, විසඳුම බෙන්ටේගා හි හඳුන්වා දුන් අතර එමඟින් ඒවායේ ස්ථීර මට්ටම පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
බෙන්ට්ලි රථයක නිරපේක්ෂ මංගල දර්ශනය වන්නේ රෝද හතරේ ධාවකයයි තදම කොටස්වල වැඩි කඩිසරකමට සහ අධික වේගයෙන් වැඩි ස්ථායීතාවයකට සමානව දායක විය යුතුය.
රෝද හතරේ ධාවකයට එහි පූර්වගාමියා මෙන් ස්ථාවර බෙදාහැරීමක් තවදුරටත් නොමැත, එය විචල්‍ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Comfort සහ Bentley මාදිලියේදී, පද්ධතිය ඉදිරිපස ඇක්සලයට (අඩකට වඩා වැඩි) පවතින ව්‍යවර්ථ 480Nm යවයි, නමුත් Sport මාදිලියේදී එයට ලැබෙන්නේ 280Nm පමණි, පසුපස ඇක්සලය වඩාත් ගතික රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සඳහා අනුග්‍රහය දක්වයි.
2400 kg ට වඩා වැඩි බරක් නැවැත්වීම එකම Continental GT වානේ තිරිංග තැටි වල වගකීම වේ, වෙළඳපොලේ ඇති විශාලතම, විෂ්කම්භය 420 මි.මී , එය රෝදවල ප්‍රමාණය සාධාරණීකරණය කිරීමට ද උපකාරී වේ, 21″ සම්මත සහ 22″ විකල්ප.
W12
විශාල කාර්, විශාල හදවත. කර්මාන්තයේ අද්විතීය W12, එය පරිණාමය වී ඇතත්, පෙර පරම්පරාවෙන් ගෙන යයි. ධාරිතාව 6.0 l, turbochargers දෙකක්, 635 hp බලය සහ "මේදය" 900 Nm ඇත. — Flying Spur's 2.4 t plus a child's play කිරීම සඳහා නිවැරදි අංක.
බලවත් W12 අට-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, රෝද හතරේ ධාවකය සමඟ එක්ව, Flying Spur 100 km/h දක්වා විකාර 3.8 කින් දියත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
වඩාත් පුදුමයට කරුණ නම්, සුපිරි වේගයට වඩා අඩු නමුත් ඉතා ක්‍රීඩා 333 km/h ළඟා වීම - සමහර සුපිරි ක්‍රීඩා වලට වඩා උසස් - එය නිසැකවම ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවකින් එය සිදු කරනු ඇත. ඔටෝබාන්හි නව රජු? බොහෝ විට වෙන්න පුළුවන්.
V6 එන්ජිමක් සහ විදුලි මෝටරයක් විවාහ කර ගන්නා වඩාත් දැරිය හැකි V8 සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ද ඇතුළුව තවත් powertrains සැලසුම් කර ඇත, මෙම වින්‍යාසය මෙම ගිම්හානයේදී එන Bentayga හි අපි මුලින්ම දකිනු ඇත.
පියාසර බී
සමකාලීන Flying Spur හි පළමු වතාවට, බොනට්ටුව අලංකාර කරන "Flying B" වෙස් මුහුණ නැවත වරක් ඉදිරිපත් කරයි. මෙය ආපසු ලබා ගත හැකි සහ ආලෝකමත් වන අතර රියදුරු මෝටර් රථය වෙත ළඟා වන විට ආලෝකයේ "පිළිගැනීමේ" අනුපිළිවෙලට සම්බන්ධ වේ.
අභ්යන්තරය
ඇත්ත වශයෙන්ම, අභ්යන්තරය නව Bentley Flying Spur හි විශිෂ්ට ඉස්මතු කිරීම් වලින් එකකි, සමහර විට ධාවනය කිරීමට කැමති අය සඳහා අවසාන තර්කය විය හැකිය. සුඛෝපභෝගී වායුගෝලය ආශ්වාස කරනු ලැබේ, අපි හොඳම (අව්යාජ) සම්වලින් වට වී සිටිමු, සැබෑ ලී සහ ලෝහ මෙන් පෙනෙන දේ සැබෑ දෙයයි.
අභ්‍යන්තර සැලසුම Continental GT හි ඇති ඒවාට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ, විශාලතම වෙනස වන්නේ මධ්‍ය කොන්සෝලය, එනම් මධ්‍යම වාතාශ්‍රය අලෙවිසැල්, ඒවායේ රවුම් හැඩය නැති වීමයි.
මේවාට ඉහළින් අපට හමු වේ Bentley Rotating Display , තුන්-පාර්ශ්වික භ්රමණය වන පුවරුවක්. මෙය තොරතුරු විනෝදාස්වාද පද්ධතියේ 12.3″ තිරය ඒකාබද්ධ කරයි, නමුත් අපි සිතන්නේ නම් ඩිජිටල් සහ අනෙකුත් අභ්‍යන්තරයේ ශිල්පීයත්වයේ වෙනස ඉතා විශාලයි. අපට එය සරලව "සැඟවිය හැකිය". භ්රමණය වන bezel හි දෙවන මුහුණත ඇනලොග් ඩයල් තුනක් හෙළි කරයි - පිටත උෂ්ණත්වය, මාලිමා සහ නැවතුම් ඔරලෝසුව. එසේ වුවද, අපි සිතන්නේ එය “වැඩිපුර තොරතුරු” බවයි, තුන්වන මුහුණ යනු උපකරණ පුවරුවේ ඉතිරි කොටස මෙන් එකම ද්‍රව්‍ය සහ දෘශ්‍ය තේමාව දිගටම කරගෙන යන සරල ලී පුවරුවකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ.
සන්නාමය බොත්තම් සඳහා නව දියමන්ති රටාව ඉස්මතු කිරීම හෝ දොරවල්වල සම් සඳහා නව ත්‍රිමාණ දියමන්ති රටාවක් හඳුන්වා දීමත් සමඟ විස්තර සඳහා අවධානය යොමු කිරීම බෙන්ට්ලි අභ්‍යන්තරයේ එක් ලක්ෂණයක් ලෙස පවතී.
රිය පැදවීම හෝ ධාවනය කළ යුතුද? ඕනෑම විකල්පයක් නිවැරදි බව පෙනේ.
පැමිණෙන විට
නව Bentley Flying Spur ලබන වසරේ මුල් භාගයේදී පාරිභෝගිකයන් වෙත පළමු බෙදාහැරීමත් සමඟම ලබන වැටීමේ සිට ඇණවුම් කිරීමට ලබා ගත හැකිය.