Známe meno v segmente SUV (prvá generácia pochádza z roku 2004). Hyundai Tucson má už tri generácie (druhá sa tu predávala ako ix35) a s približne 390-tisíc predanými kusmi v Európe patrí medzi najpredávanejšie juhokórejské značky.
Aby si však udržal úspech, ktorý tento model poznal na starom kontinente (a zabezpečil, aby zostal aktuálny v segmente, kde je vitalita a rýchla obnova stálosťou), urobil Hyundai s Tucsonom to, čo Kia s modelom Sportage, tj. , aplikoval naň niekoľko estetických úprav a ponúkol mu nový 1,6 CRDi.
Esteticky sa Tucson v porovnaní s modelom uvedeným na trh v roku 2015 zmenil len málo a dostal prepracovanú mriežku chladiča, svetlomety a nárazníky. Konečný výsledok, hoci diskrétny, sa podľa mňa ukázal ako úspešný, pričom Tucson si zachoval aktuálny vzhľad v segmente, kde konkurencia nechýba.
Vo vnútri Hyundai Tucson
Vo vnútri Tucsonu boli zmeny oveľa menej diskrétne, juhokórejské SUV má novú palubnú dosku, kde je v popredí ergonómia. Žiaľ, informačno-zábavný systém má napriek jednoduchosti ovládania zastaranú grafiku (veľmi vzdialenú napríklad od tej, ktorá sa používa v Škode Karoq).
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Čo sa týka kvality vyhotovenia, interiér je robustný a ponúka zmes mäkkých materiálov v hornej časti palubnej dosky a tvrdých materiálov v spodnej časti. Keď už hovoríme o plastoch, stále je ťažké pochopiť, prečo sa zdá, že plast použitý na vnútorných tlačidlách Tucsonu je menej kvalitný ako plast Kia Sportage.
Čo sa týka priestoru, ako by ste očakávali od modelu s rodinami ako cieľovou skupinou, Tucson sa ukazuje ako viac než schopný pohodlne prepraviť štyroch ľudí a ich batožinu s objemom 513 litrov batožinového priestoru, čo je celkom prijateľné (Renault Kadjar, napríklad ponúka iba 472 litrov).
Vzadu je dostatok miesta na pohodlné cestovanie dvoch dospelých.
Za volantom Hyundai Tucson
Po usadení za volant Tucsonu je zrejmá dobrá ergonómia, pričom všetky ovládacie prvky sa objavujú tam, kde ich bežne očakávame. Všimnite si tiež skutočnosť, že slnečné clony majú predĺženie, ktoré im umožňuje zostať dlhšie, čo je výhodou pri cestovaní pri západe slnka.
Predné sedadlá sú pohodlné a nájsť si dobrú pozíciu pri riadení je jednoduchá úloha.
Už prebieha, Tucson prekvapuje pozitívne. Juhokórejské SUV, vybavené veľmi priamym a dokonca komunikatívnym riadením (ďaleko od toho, čo ponúka Qashqai), sa ukazuje byť zábavné aj na kľukatejšej ceste, pričom odpruženie dokázalo, že je viac než schopné udržať pohyby karosérie. .
Tu v redakcii sme to už nazvali Biermannov efekt, šéf divízie Hyundai N, ktorého vplyv je cítiť ďaleko za modelmi N. ak je presný a poslušný, vzbudzuje obrovskú dôveru v „útočnejšiu“ jazdu, aj v tomto prípade , známe SUV.
Napriek tomu nie je všetko dynamicky ružové, pričom pocit z bŕzd sa ukázal byť trochu špongiovitý. Čo sa týka pohodlia, napriek dobrému plánu ho trochu brzdia veľké kolesá.
Teraz sa 1.6 CRDi, tu vo verzii 116 k, ukazuje ako príjemné na používanie, je plynulé a progresívne. Napriek tomu motor v nižších otáčkach prejavuje „nedostatok pľúc“ v nižších otáčkach, čo vás núti častejšie sa uchyľovať k prevodovke.
Napokon, pri jazde v meste sa spotreba pohybuje okolo 7,5 l/100 km, na ceste klesne takmer k 6 l/100 km, čo prezrádza preferované využitie pre juhokórejské SUV, dlhé cesty miernym tempom.
Je auto pre mňa to pravé?
Dobre postavený, dobre vybavený a s prekvapivo pútavou (a dokonca zábavnou) dynamikou zostáva Tucson asi štyri roky po svojom uvedení na trh ako možnosť, ktorú treba zvážiť medzi SUV.
Juhokórejský model, vybavený užitočným a ekonomickým motorom, robí z homogenity svoju hlavnú zbraň a je ideálnym modelom, ak hľadáte pohodlné, dobre vybavené, diskrétne SUV, ktoré vám umožní „zabaviť sa“ z jazdy. dáte deti do školy.