Tretja generacija Bentley Flying Spur , tako kot najnovejši Continental GT, predstavlja precejšen preskok naprej na vseh ravneh.
Tekmec Rolls-Royce Ghost želi voditi tržno nišo v superluksuznih limuzinah in ponuja najboljše iz obeh svetov: vso prefinjenost, udobje in celo prefinjenost, ki ste jih pričakovali od luksuzne limuzine, in ostrejšo izkušnjo vožnje, hitreje povezana z bolj kompaktnimi in lahkimi saloni.
Očitno protislovje v predlaganih ciljih je posledica potrebe po zadovoljitvi dveh različnih vrst strank: tistih, ki želijo voditi, in tistih, ki želijo biti vodeni. Slednji predstavljajo rastoči delež prodaje, za katerega je kriv kitajski trg, ki je za Bentley že zdaj eden največjih.
MSB
Da bi izpolnil to zelo drugačno specifikacijo, novi Bentley Flying Spur, tako kot Continental GT, uporablja MSB, originalno Porschejevo osnovo, ki jo najdemo v Panameri, kljub bogatejši mešanici uporabljenih materialov: visoko trdnega jekla in aluminija, ki se povezuje z ogljikovimi vlakni. (čeprav ni navedeno, kje je bil uporabljen).
Funkcija MSB pomeni, da je nova limuzina zgrajena na arhitekturi, ki je zasnovana tako, da ima pogon na zadnja kolesa in ne na sprednja kolesa kot predhodnik.
Naročite se na naše novice
Prednosti so takoj očitne – sprednja os je v naprednejšem položaju, motor pa v bolj zadnji legi, kar daje prednost razporeditvi mase in daje novemu Flying Spur nabor veliko bolj odločnih in prepričljivih razmerij.
Nekaj, kar lahko preverimo v njegovih dimenzijah v primerjavi s predhodnikom. Čeprav so zunanje mere med obema generacijama praktično enake – le dolžina zraste za 20 mm in doseže 5,31 m –, medosna razdalja občutno preskoči 130 mm, s 3,065 m na 3,194 m, kar odraža spremembo položaja sprednje osi.
dinamični arzenal
Uporaba MSB pomaga vzpostaviti ustreznejše temelje za želeno dinamiko, a kljub temu gre za več kot 2400 kg v limuzini z zunanjimi dimenzijami, ki tekmujejo s T0.
Za spopadanje s tako maso in debelostjo je Bentley Flying Spur opremljen z ekspresivnim tehnološkim arzenalom. Uporaba 48 V električnega sistema je omogočila integracijo aktivnih stabilizatorjev, rešitev, ki je bila uvedena v Bentaygi, ki omogoča nadzor nad stopnjo njihove trdnosti.
Absolutni prvenec pri Bentleyju je štirikolesni pogon kar bi moralo v enaki meri prispevati k večji okretnosti v najožjih odsekih in večji stabilnosti pri visoki hitrosti.
Štirikolesni pogon tudi nima več fiksne porazdelitve kot njegov predhodnik, postane spremenljiv. Na primer, v načinu Comfort in Bentley sistem pošlje 480 Nm razpoložljivega navora na sprednjo os (več kot polovico), v športnem načinu pa prejme le 280 Nm, pri čemer je zadnja os prednostna za bolj dinamično izkušnjo vožnje.
Za zaustavitev več kot 2400 kg so odgovorni isti jekleni zavorni diski Continental GT, največji na trgu, z 420 mm v premeru , ki prav tako pomaga upravičiti velikost koles, 21-palčnih standardnih in 22-palčnih opcijsko.
W12
Velik avto, veliko srce. W12, edinstven v panogi, je prenesen iz prejšnje generacije, čeprav se je razvil. Na voljo je 6,0 l prostornine, dva turbinska polnilnika, 635 KM moči in "debelih" 900 Nm — prave številke, da bo Flying Spur 2,4 t plus otroška igra.
Zmogljiv W12 je povezan z osemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko, ki skupaj s štirikolesnim pogonom omogoča, da se Flying Spur požene do 100 km/h v absurdnih 3,8s.
Bolj presenetljiva je najvišja hitrost, ki doseže manj kot luksuznih, a zelo športnih 333 km/h – kar je boljše od nekaterih superšportnih – in to bo zagotovo doseglo z visoko stopnjo udobja. Novi kralj avtoceste? Najverjetneje.
Načrtovanih je več pogonskih sklopov, vključno s cenovno ugodnejšim V8 in tudi priključnim hibridom, ki združuje motor V6 in električni motor, konfiguracijo, ki jo bomo najprej videli pri Bentaygi, ki prihaja to poletje.
Letenje B
Prvič v sodobnem Flying Spurju je ponovno prisotna maskota "Flying B", ki krasi pokrov motorja. Ta je zložljiva in osvetljena ter je povezana z zaporedjem osvetlitve "dobrodošli", ko se voznik približuje avtomobilu.
notranjost
Seveda je notranjost eden od velikih poudarkov novega Bentleyja Flying Spur, morda zadnji argument za tiste, ki se radi vozijo. Diha se razkošno vzdušje, obdani smo z najboljšim (pravim) usnjem, pravim lesom in tisto, kar je videti kot kovina, je prava stvar.
Notranjost se ne razlikuje veliko od tiste, ki jo najdemo pri Continentalu GT, največja razlika je v sredinski konzoli, in sicer v osrednjih odprtinah za prezračevanje, ki izgubijo svojo krožno obliko.
Nad temi najdemo Bentleyjev vrtljivi zaslon , tristransko vrteča se plošča. Ta združuje 12,3-palčni zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema, a če menimo, da je kontrast digitalnega z izdelavo preostale notranjosti prevelik. ga lahko preprosto »skrijemo«. Druga stran vrtljivega okvirja razkriva tri analogne številčnice – zunanjo temperaturo, kompas in štoparico. In če je tako, menimo, da je "preveč informacij", tretji obraz ni nič drugega kot preprosta lesena plošča, ki nadaljuje isto materialno in vizualno temo kot preostala armaturna plošča.
Pozornost do detajlov ostaja ena od značilnosti notranjosti Bentleyja, pri čemer znamka poudarja nov diamantni vzorec za gumbe ali uvedbo novega 3D diamantnega vzorca za usnje na vratih.
Voziti ali biti zagnan? Katera koli možnost se zdi pravilna.
Ko pride
Novi Bentley Flying Spur bo na voljo za naročilo od prihodnje jeseni, prve dobave strankam pa bodo potekale v začetku prihodnjega leta.