Врло је вероватно да ће европско тржиште претрпети већи пад од онога што смо видели у марту током априла месеца — тим бројевима ћемо имати приступ средином овог месеца — али то сигурно неће достићи тачку вести који нам долази из Индије: нула продатих аутомобила у априлу.
Чињеница без преседана, директна последица строгих ограничења које је увела индијска влада проглашењем ванредног стања због пандемије Цовид-19. Индија је прогласила ванредно стање 25. марта и очекује се да ће остати на снази до следећег 17. маја, што представља огроман притисак на локалну аутомобилску индустрију и трговину.
Референтно, прошле године у априлу у Индији је продато 247.541 путнички аутомобил и 68.680 комерцијалних возила — између возила на два и три точка, продато је 1.684.650 јединица(!).
Једина забележена комерцијална активност односила се на продају пољопривредних возила (трактора), која су била изузета од ограничења, као и извоз око 1500 возила — између Марути Сузуки и Махиндра & Махиндра — који се десио након обнављања активности индијске луке.
Према Индијском друштву произвођача аутомобила (СИАМ), које укључује произвођаче Махиндра & Махиндра, Марути Сузуки, Хиундаи, МГ Мотор и Тоиота Кирлоскар, индијска аутомобилска индустрија губи приближно 280 милиона евра дневно због принудног гашења.
Претплатите се на наш билтен
Нису само произвођачи и дилери аутомобила ти који праве огромне губитке. Индијска влада такође губи огроман извор прихода — индијска аутомобилска индустрија је одговорна за 15% пореских прихода.
Поновно покретање такође изазива забринутост
Ако у Европи почињемо да видимо прве позитивне знаке опоравка — производња аутомобила је већ поново покренута, али полако, у већини европских фабрика —, индијски произвођачи аутомобила такође су забринути због обнављања своје индустрије, која би требало да се настави у времену.
То је зато што ће подела земље на регионе, од којих су неки више погођени Цовид-19, значити истовремено укидање ограничења у земљи. Другим речима, чак и ако се фабрика аутомобила налази у региону где су ограничења укинута, ако неке компоненте долазе из региона који још увек има ограничења, производња одређеног модела и даље може бити обустављена.
Представници аутомобилске индустрије сада апелују на генералног секретара МУП-а да отвори индустрију, и тражи алтернативна решења за набавку компоненти како би се после укидања ванредног стања наставило са радом што је могуће више. могући степен нормалности.. Нула продатих аутомобила је сценарио који се више не може поновити.
Извор: Бизнис данас.
Тим Разао Аутомовела наставиће да ради на мрежи, 24 сата дневно, током избијања ЦОВИД-19. Придржавајте се препорука Генералног директората за здравство, избегавајте непотребна путовања. Заједно ћемо успети да пребродимо ову тешку фазу.