Kuring mareuman radio, nempatkeun Porsche Panamera Turbo dina mode Olahraga +, knalpot dina mode "boast" na sirah kana gunung. Aya ampir dua ton "dina panangan anjeun" sareng handapeun tiung aya V8 Biturbo kalayan 550 hp nyéépkeun oksigén. Kuring boga leuwih ti 400 kilométer sepi nutupan sarta sanajan kurangna parusahaan manusa, aya hiji mesin ngajajah. Kuring ngagaduhan dinten anu langkung parah ...
Dinten tungtungna parantos sumping ka tukangeun roda Porsche Panamera énggal sareng pikeun anu ngiringan éta, anjeun terang naon hartosna. Saatos lalampahan ka Frankfurt pikeun lalajo dunya unveiling tina saloon méwah Porsche anyar, abdi ilubiung dina workshop di Dresden, ogé di Jerman, dimana proposal anyar ieu brand Stuttgart ieu tuntas diwincik ku insinyur jawab ngembangkeun na.
Kuring kapanggih sorangan mikir sababaraha kali: "ieu sagemblengna gélo ... na kuring malah teu acan ngajalankeun Turbo!"
Nalika kuring jalan-jalan di jalan kuring mendakan diri kuring balik deui kana waktos anu parantos kalangkung ti saprak urang ngamimitian perjalanan anu hébat ieu, Alesan Automobile nyalahkeun panginten Sistem Sora Surround 3D Burmester - ku jauh salah sahiji anu pangsaéna sareng paling immersive anu kuring kantos ngalaman. kasenangan pikeun ékspérimén. Tapi anjeun henteu mareuman radio?! Ieu detil…
Dina taun-taun ayeuna kuring parantos nyetir sagala jinis mobil, ti klasik anu hargana langkung ti Porsche Panamera Turbo (sareng éta henteu ngagaduhan sabuk), dugi ka convertible kalayan ampir 600 hp dikirimkeun ka roda pungkur sareng simbol. krisis midlife akut. Sapanjang jalan, diantara momen-momen anu kuring jaga pikeun sadinten pikeun dibagikeun sareng anjeun sacara rinci, kuring nyéépkeun tilu jam dina Rally Saab V4 nuju Cartaxo (dina jalan ka Rally Guard) dimana kuring parantos ngantosan sahenteuna. trailer sababaraha kali deui. Kuring ngumbara 738 km ti Estrada Nacional 2 (Portugis Rute 66) balik kabayang tina Mazda MX-5 jeung (meh!) Kuring dikubur mobil hiji merk Perancis dina leutak éndah Toscana, Italia (hal awon ieu lalaki. kawas urang Inggris kakara datang ti Rally Wales).
Pangalaman éta masihan urang sudut pandang anu béda dina mobil, leutak atanapi kumaha warna taneuh henteu hartosna "aman". A (i) kedewasaan anu ngan ukur sababaraha taun petualangan sareng kacilakaan tiasa dikaitkeun. Abdi jauh tina janten "Nguji Yoda" sareng langkung seueur anu panggancangna dina jalur atanapi dimana waé, tapi rambut abu di ditu di dieu parantos dianggo pikeun narik senar atanapi nyarioskeun carita anu saé dina méja.
Ieu sadayana saé pisan Diogo, hayu urang angkat ka bisnis?
Kuring ngaku yén ti mimiti dinten kuring ngagaduhan harepan anu luhur pikeun Porsche Panamera énggal (dina mobil ieu, iman ogé gaduh sudut, hal anu sanés anu kuring diajar), sanaos éta modél anu ngalanggar "aturan emas" industri mobil. Éta mangrupikeun hal anu dikuatkeun dina sababaraha bulan kapengker kalayan pangaweruh anu kuring kéngingkeun ngeunaan modél sareng ayeuna kuring tiasa nyebatkeun yén ieu, tanpa kalangkang ragu, salon pangsaéna anu kuring kantos disetir.
hayu urang indit ayeuna ngobrol ngeunaan "gajah di kamar" sarta mungkas surah: rarancang téh leuwih hadé. Porsche Panamera anyar mangrupikeun hal anu anjeun tiasa nampilkeun ka réréncangan sareng kulawarga anjeun tanpa kéngingkeun panon anu teu resep. Anjeun tiasa diondang kana dinner di puri hiji tempat di Austria sarta ninggalkeun mobil anjeun dina panto, anjeun teu perlu deui hiji mobil Italia pikeun ngalakukeunana dina gaya.
Anu kahiji spektakuler dina sagala hal tapi desainna, upami ngan ukur gumantung ka kuring dina kompetisi buta éta bakal meunang hadiah. Porsche Panamera munggaran nyaéta kabogoh anu…salamina.
A hotél béntang 7 kalawan 4 roda
Kanyamanan, kualitas bahan anu teu sampurna sareng perhatian kana detil masihan tanda anu luhur salon Stuttgart ieu dina bab "hirup dina kapal". Di dieu, keur balik kabayang (atawa keur diangkut) pisan sarupa sapoé di hotél méwah. Ieu kusabab éta henteu ngan kakuatan jeung torsi (naha kuring nulis ieu?), Lamun éta hal urang bakal ngajalankeun mobil Amérika sarta senang.
Korsi hareup jeung pungkur anu ventilated, dipanaskeun sarta boga sistem urut jadi lengkep nu bisa nempatkeun profési masseuse dina resiko. Naha nyetir atanapi nyetir, teu aya kompromi dina kualitas jero Porsche Panamera. Aya port USB anu cukup pikeun nyambungkeun sadaya alat anu tiasa dibawa ku manusa, layar dina korsi pungkur dimana anjeun tiasa ngontrol ampir sadayana tina jalur anu diasupkeun kana GPS, sistem multimédia, kontrol iklim sareng bahkan korsi panumpang (ieu tiasa janten rada lucu lucu…).
Porsche Panamera
Adaptasi kana gadget, kalayan sagala jinis konfigurasi mungkin sareng imajinér, tiasa janten prosés anu nyéépkeun waktos, tapi jauh tina hésé. Éta mangrupikeun hal anu bakal urang jelajah kana waktosna, anu katingalina pikaresepeun pisan pikeun anu henteu ngalakukeun tanpa dosis téknologi anu saé.
Sanaos sadaya téknologi anu sayogi sareng teu sapertos generasi saacanna, Porsche Panamera énggal ngagaduhan langkung seueur tombol dina konsol tengah. Konsep interior anyar ieu ti Porsche, beresih jeung ngan jumlah minimum tombol diperlukeun (ngarujuk sagalana sejenna ka panel resolusi luhur 12,3 inci berehan), mangrupa salah sahiji warta badag urang kapanggih dina Panamera.
Kuring, anu nyetir Porsche Diesel, ngaku sorangan.
Kahiji 200 km poé katutupan ku kabayang tina Porsche Panamera 4S Diesel anyar dilengkepan pak Sport Chrono (lamun nyaho naon maksudna), kalawan loba jalan tol payun na incursion occasional ngaliwatan jalan sekundér. Pikeun nyimpulkeun pangalaman, 4-liter twin-turbo V8 anyar ieu gaduh torsi anu ageung (850 Nm langsung tina 1000 rpm) sahingga nalika anjeun kaluar tina pojok anu laun kalayan sumanget, ampir teu mungkin pikeun henteu ngaraosan tungtung pungkur anu nyarioskeun ka urang. aya.. Kami comfortably ditumbuk ngalawan bangku di recoveries na urang teu bisa acuh ka jadi loba kasadiaan kakuatan.
Jumlahna seueur pisan: kacepetan luhur 285 km / jam sareng ngutruk tina 0-100 km / jam réngsé dina 4,5 detik (4,3 sareng pak Sport Chrono). Éta misil kalayan rohangan pikeun 4 jalma, mahal sapertos sadayana misil, tapi urang sadayana terang yén "perang ieu" henteu murah. Luar biasa kumaha Porsche Panamera 4S Diesel nempatkeun kakuatanana kana taneuh sareng laju anu dihontal dina sapotong aspal. Kuring kapanggih sorangan mikir sababaraha kali: "ieu sagemblengna gélo...jeung kuring teu acan malah disetir tur Turbo!".
Abdi badé ngagaleuh Porsche Panamera 4S Diesel dina dua kaayaan: upami anjeun gairah ngeunaan mesin Diesel sareng Porsche dina waktos anu sami (buka, tong seuri…) atanapi upami anjeun hoyong gaduh salon Diesel panggancangna di dunya anjeun garasi, naon anu urang kedah satuju yén éta mangrupikeun alesan anu saé…
Inpormasi anu penting pisan (!) Kanggo sadayana anu nimbang-nimbang mésér modél ieu kalayan harga mimitian jam 154.312 euro : dina wates légal kuring junun ngahontal konsumsi sabudeureun 10 l / 100km. Oké, ayeuna urang ngalih ka Turbo.
Turbo. Teu perlu perkenalan.
Kuring nganteurkeun Porsche Panamera 4S Diesel sanggeus panungtungan 50 km geus katutupan ku hujan badag. Ramalan cuaca pikeun sésana poé éta nguntungkeun sarta jalan payun deserved eta: geus waktuna pikeun pindah ka kadali Porsche Panamera Turbo sarta indit ka jalur di jalan gunung.
Pas kuring ngaléngkah ka jalan-jalan anu berliku, kaluar Alicante, kuring sadar yén kuring nuju kana roda anu leres-leres khusus. Sanajan beurat considerable na, sagala sumberdaya téhnologis kami boga, utamana 4D Chassis Control, ngidinan pikeun immersive, pangalaman nyetir aman jeung rarasaan yen urang jauh ti wates mesin.
Sora mesin nu anyar Porsche Panamera Turbo Ieu sigana rada isin dina sababaraha méter kahiji, tapi pas anjeun ngaktipkeun mode Sport + sareng sistem knalpot aktip, mesin V8 twin-turbo kalayan 3,996cc, 550hp sareng 770Nm muncul. Ieu "mastodon abad. XXI" tiasa ngarengsekeun sprint tina 0 dugi ka 100 km / jam dina sakedik 3,8 detik, sareng saatos 13 detik kaluar, pananganna nandaan 200 km / jam. speed maksimum? 306 km/h.
Upami ieu pikaresepeun, versi anu kuring nyetir masih tiasa nampi "saeutik" kinerja anu sanés: dilengkepan Pack Sport Chrono kami ningali angka-angka ieu turun ka 3,6 detik tina 0-100 km / jam sareng 12,7 detik tina 0- 200 km/h.
kacindekan
Di dunya anu sigana ngan ukur aya rohangan pikeun SUV sareng sadaya turunan genetikna, Porsche Panamera mangrupikeun panggero bangun anu diperyogikeun pasar: teu aya anu langkung megah tibatan salon anu éndah sareng kuat, anu tiasa janten pakét lengkep. tina gaya sareng status, tanpa ngorbankeun émosi atanapi sensasi ciwit.
Lamun korsi hareup ngarambat di kelas munggaran, korsi pungkur ngalaman sumanget kualitas jeung kakuatan anu sarua. Numutkeun Porsche, Porsche Panamera bakal salawasna janten salon 4-seater. Ieu kusabab merek ngagaduhan premis pikeun Panamera nyayogikeun sensasi anu linggih di payun, ka anu calik dina korsi tukang.
Éta ironis yén Porsche ngahasilkeun salon Diesel anu panggancangna di dunya, atanapi bahkan éta ngahasilkeun salon…Anu saleresna henteu ironis, upami anjeun mikir yén tujuan merek ieu ti Stuttgart sok pikeun meunang unggal waktos.
Sareng upami kameunangan mangrupikeun hal anu penting, kuring ngan ukur tiasa nyimpulkeun yén nalika datang ka Porsche Panamera énggal, tempat anu paling luhur dina podium pasti milik Porsche.
