Trots att de har "lånat" sitt kunnande för att skapa en av de bästa V6:orna idag (2,9 l dubbelturbon som används av Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), sedan Dino 206 GT, 246 GT och 246 GTS försvann 1974, att en Ferrari-modell inte tar till en.
Faktum är att om vi vill vara noggranna kan vi till och med säga att en Ferrari på vägen aldrig har använt en V6-motor. Den första Dino föddes som ett mer prisvärt undermärke av Ferrari, uppkallat efter den bortgångne sonen till Enzo Ferrari - det fanns ingen symbol, cavallino rampante eller Ferrari-beteckning i sikte.
Det var inte förrän långt senare som Dino erkändes officiellt som en fullvärdig medlem av Ferraris blodlinje.
V6 återvänder och ger "företag"
Denna "tradition" av frånvaron av V6-motorer i Ferraris (på vägen; i konkurrens är historien annorlunda) verkar vara på väg att ta slut. Bevis på detta är spionbilderna som vi ger dig där vi kan se prototypen av den senaste Ferrari-superbilen, redan känd under kodnamnet F171, i tester.
För att liva upp den mycket kamouflerade F171 kommer vi att ha (tycks det) en aldrig tidigare skådad V6 på 120º biturbo med 3,0 l som är förknippad med en (allt mer "obligatorisk") elmotor.
Även om Ferrari inte har avslöjat effektsiffrorna för förbränningsmotorn, elmotorn eller hybridsystemet totalt, pekar de senaste ryktena på siffror runt 700 hk av maximal sammanlagd effekt.
Liksom Ferrari SF90 Stradale kommer även F171 att vara en laddhybrid, men detta måste klara sig utan den elektrifierade framaxeln, det vill säga att den bara kommer att ha bakhjulsdrift.
Även om hybridsystemet, liksom i den tekniskt liknande McLaren Artura, tillåter mellan 25-30 km elektrisk autonomi, kommer elmotorn att ha som sin huvudsakliga funktion att assistera V6:an, dämpa eftersläpningen hos de två turbon, förutom att tillåta en högre effekttopp och binär.
Läckorna de kan se är falska, de riktiga dyker upp mellan dem och förklädda av kamouflage.
I en tid då det sägs mycket om Ferraris första SUV, Purosangue, går det också rykten om att den här V6:an och plug-in-hybridsystemet som den verkar förknippad med skulle kunna användas av Maranellos SUV.
När det gäller den första modellen som använder denna motor, denna F171, är lanseringen planerad till slutet av 2021, vilket bara lämnar en fråga: kommer den att få den historiska Dino-beteckningen eller kommer den att presentera sig med ett helt nytt namn?