Ett förslag från den portugisiska föreningen för förnybara energikällor (APREN) och Deloitte, som sedan har överlämnats till regeringen för analys, föreslår att bilar före juni 2007 ska betala en högre Single Tax on Circulation (IUC) från och med nästa år.
Denna studie, med titeln "En ny finanspolitik för Portugals energiomställning", föreslår en reform av grön beskattning så att äldre bilar beskattas mer - vid IUC - än nya, en åtgärd som syftar till att öka förnyelsen av den portugisiska flottan.
Om den godkänns kan denna åtgärd ge en genomsnittlig årlig ökning av uppbörden av denna skatt i storleksordningen 150 miljoner euro.
Enkelt uttryckt föreslår Deloittes och APRENs förslag en förändring av fordonsskatterna så att "gamla, mer förorenande fordon betalar mer än nya". Däremot innehåller den undantag för bilar med låg årlig körsträcka och för elfordon.
De rekommenderade undantagen är att IUC-betalningsreduktioner tillämpas på lätta fordon över 10 år gamla och mindre än 3 000 km/år (betalar 10 % av skatten) och lätta fordon över 10 år gamla och mellan 3 000 och 5 000 km/år (de betalar 50 % av IUC).
En rekommendation ges också om dispens från IUC för elfordon fram till 2025, därefter kommer de successivt att betalas ut från 2026 till 2029.
Samma ISP för diesel och bensin
Det förslag som nu lagts fram för regeringen innehåller också rekommendationen att diesel ska betala samma skatt på petroleumprodukter (ISP) som bensin.
Om det här förslaget skulle tillämpas skulle naturligtvis de mest drabbade vara ägarna till bilar med dieselmotorer som enligt beräkningar gjorda av Deloitte skulle betala cirka 237 euro mer i bränsle per år.
Man bör komma ihåg att under 2019 var 60 % av det belopp som konsumenterna betalade för en liter diesel vid bränslepumpen relaterat till skatter. I bensin var detta värde ännu högre, 68%.
Med detta förslag är målet att utjämna skattetrycket mellan de två bränslena. APREN förklarar dock att denna förändring inte kan göras "över en natt". Den praktiska lösningen kan vara en ökning med 50 % (av den totala mängd som behövs) redan 2022 och sedan gradvis stigande tills den når 100 % 2030.
Det bör noteras att detta förslag endast syftar till en utjämning av ISP på diesel och bensin för privata transporter. Studien slår fast att diesel för professionellt bruk måste "förbli konstant", eftersom "det fortfarande inte finns några alternativ".
Elektriska incitament
En annan av de åtgärder som föreslagits av APREN och Deloitte är relaterad till incitamentet att köpa 100 % elbilar, vilket kan innefatta införandet av avdrag för personlig inkomstskatt och IRC mellan 2022 och 2026. Skatteförmånen skulle dock alltid bero på avdraget av ett fordon med förbränningsmotor, för att tvinga fram en förnyelse av flottan.