ஏப்ரல் மாதத்தில் மார்ச் மாதத்தில் நாம் பார்த்ததை விட ஐரோப்பிய சந்தை பெரிய வீழ்ச்சியை சந்திக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது - இந்த மாதத்தின் நடுப்பகுதியில் அந்த எண்களை அணுகலாம் - ஆனால் அது நிச்சயமாக செய்தியின் புள்ளியை எட்டாது. இது இந்தியாவில் இருந்து நமக்கு வருகிறது: ஏப்ரல் மாதத்தில் பூஜ்ஜிய கார்கள் விற்கப்பட்டன.
முன்னோடியில்லாத உண்மை, கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக அவசரகால நிலை பிரகடனத்துடன் இந்திய அரசாங்கம் விதித்துள்ள இறுக்கமான கட்டுப்பாடுகளின் நேரடி விளைவு. இந்தியா மார்ச் 25 அன்று அவசரகால நிலையை அறிவித்தது மற்றும் அடுத்த மே 17 வரை நடைமுறையில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது உள்ளூர் கார் தொழில் மற்றும் வர்த்தகத்தில் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
கடந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில், இந்தியாவில் 247,541 பயணிகள் கார்களும், 68,680 வணிக வாகனங்களும் விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன - இரு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்கள் இடையே, 1,684,650 யூனிட்கள் விற்கப்பட்டன(!).
விவசாய வாகனங்கள் (டிராக்டர்கள்) விற்பனை தொடர்பான வணிக நடவடிக்கை மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது கட்டுப்பாடுகளில் இருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டது, மேலும் சுமார் 1500 வாகனங்களின் ஏற்றுமதி - மாருதி சுசுகி மற்றும் மஹிந்திரா & மஹிந்திரா இடையே - இது மீண்டும் தொடங்கப்பட்ட பிறகு நடந்தது. இந்திய துறைமுகங்கள்.
மஹிந்திரா & மஹிந்திரா, மாருதி சுஸுகி, ஹூண்டாய், எம்ஜி மோட்டார் மற்றும் டொயோட்டா கிர்லோஸ்கர் ஆகிய உற்பத்தியாளர்களை உள்ளடக்கிய இந்தியன் சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களின் (SIAM) கருத்துப்படி, கட்டாயப் பணிநிறுத்தம் காரணமாக இந்திய கார் துறை நாளொன்றுக்கு தோராயமாக €280 மில்லியனை இழக்கிறது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
கார் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் டீலர்களுக்கு மட்டும் பெரும் நஷ்டம் ஏற்படவில்லை. இந்திய அரசாங்கமும் பெரும் வருவாய் ஆதாரத்தை இழந்து வருகிறது - வரி வருவாயில் 15% இந்திய கார் தொழில்துறை பொறுப்பாகும்.
மறுதொடக்கம் கூட கவலைகளை எழுப்புகிறது
ஐரோப்பாவில் மீட்புக்கான முதல் நேர்மறையான அறிகுறிகளை நாம் காணத் தொடங்குகிறோம் என்றால் - கார் உற்பத்தி ஏற்கனவே மெதுவாக இருந்தாலும், பெரும்பாலான ஐரோப்பிய தொழிற்சாலைகளில் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது - இந்திய கார் உற்பத்தியாளர்களும் தங்கள் தொழில்துறையை மீண்டும் தொடங்குவதில் அக்கறை கொண்டுள்ளனர், இது காலப்போக்கில் தொடர வேண்டும்.
ஏனென்றால், நாட்டைப் பகுதிகளாகப் பிரிப்பது, சிலவற்றைக் காட்டிலும் கோவிட்-19-ஆல் அதிகம் பாதிக்கப்படுவது, நாட்டில் ஒரே நேரத்தில் கட்டுப்பாடுகளை நீக்குவதைக் குறிக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலை கட்டுப்பாடுகள் நீக்கப்பட்ட இடத்தில் இருந்தாலும், சில கூறுகள் இன்னும் கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்ட ஒரு பிராந்தியத்திலிருந்து வந்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியின் உற்பத்தி இடைநிறுத்தப்படலாம்.
ஆட்டோமொபைல் துறையின் பிரதிநிதிகள் இப்போது உள்துறை அமைச்சகத்தின் பொதுச்செயலாளரிடம் தொழில்துறையைத் திறக்குமாறு வேண்டுகோள் விடுத்துள்ளனர், மேலும் உதிரிபாகங்களை வழங்குவதற்கான மாற்றுத் தீர்வுகளைத் தேடுகின்றனர், இதனால் அவசரகால நிலையை நீக்கிய பிறகு, செயல்பாடுகள் மிகப் பெரிய அளவில் மீண்டும் தொடங்கும். இயல்பான அளவு சாத்தியம்.. விற்கப்பட்ட ஜீரோ கார்கள் மீண்டும் மீண்டும் செய்ய முடியாத ஒரு காட்சி.
ஆதாரம்: பிசினஸ் டுடே.
கோவிட்-19 பரவலின் போது Razão Automóvel இன் குழு 24 மணிநேரமும் ஆன்லைனில் தொடரும். பொது சுகாதார இயக்குநரகத்தின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும், தேவையற்ற பயணங்களைத் தவிர்க்கவும். இந்த கடினமான கட்டத்தை நாம் ஒன்றாகச் சமாளிப்போம்.