போர்த்துகீசியம் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல்கள் சங்கம் (APREN) மற்றும் டெலாய்ட் ஆகியவற்றின் முன்மொழிவு, பகுப்பாய்விற்காக அரசாங்கத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, ஜூன் 2007 க்கு முந்தைய கார்கள் அடுத்த ஆண்டு முதல் அதிக ஒற்றை வரியைச் செலுத்த வேண்டும் என்று முன்மொழிகிறது.
"போர்ச்சுகலின் ஆற்றல் மாற்றத்திற்கான புதிய நிதிக் கொள்கை" என்ற தலைப்பில் இந்த ஆய்வு, பசுமை வரிவிதிப்பு சீர்திருத்தத்தை முன்மொழிகிறது, இதனால் பழைய கார்களுக்கு IUC இல் - புதியவற்றை விட அதிக வரி விதிக்கப்படுகிறது, இது போர்த்துகீசிய கடற்படையின் புதுப்பித்தலை ஊக்குவிக்கும் ஒரு நடவடிக்கையாகும்.
இந்த நடவடிக்கை அங்கீகரிக்கப்பட்டால், இந்த வரி வசூலில் சராசரியாக ஆண்டுக்கு 150 மில்லியன் யூரோக்கள் அதிகரிக்கும்.
எளிமையான சொற்களில், Deloitte மற்றும் APREN இன் முன்மொழிவு வாகன வரிகளில் மாற்றத்தை முன்மொழிகிறது, இதனால் "பழைய, அதிக மாசுபடுத்தும் வாகனங்கள் புதியவற்றை விட அதிகமாக செலுத்துகின்றன". இருப்பினும், குறைந்த வருடாந்திர மைலேஜ் கொண்ட கார்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான விலக்குகள் இதில் அடங்கும்.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட விதிவிலக்குகள் என்னவென்றால், 10 வயதுக்கு மேற்பட்ட மற்றும் 3000 கிமீ/ஆண்டுக்கு குறைவான இலகுரக வாகனங்கள் (வரியில் 10% செலுத்தவும்) மற்றும் 10 வயதுக்கு மேற்பட்ட மற்றும் 3000 முதல் 5000 கிமீ/ஆண்டுக்கு இடைப்பட்ட இலகுரக வாகனங்கள் (அவை செலுத்துகின்றன. IUC இல் 50%).
2025 ஆம் ஆண்டு வரை மின்சார வாகனங்களுக்கு IUC இலிருந்து விலக்கு அளிக்கவும் ஒரு பரிந்துரை செய்யப்படுகிறது, அதன் பிறகு படிப்படியாக 2026 முதல் 2029 வரை செலுத்தப்படும்.
டீசல் மற்றும் பெட்ரோலுக்கும் அதே ISP
இப்போது அரசாங்கத்திற்கு முன்வைக்கப்பட்ட திட்டத்தில், பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கு (ISP) பெட்ரோலுக்கு இணையான வரியை டீசல் செலுத்த வேண்டும் என்ற பரிந்துரையும் அடங்கும்.
இந்த முன்மொழிவு பயன்படுத்தப்பட்டால், இயற்கையாகவே டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படுவார்கள், அவர்கள் டெலாய்ட்டின் கணக்கீடுகளின்படி, வருடத்திற்கு 237 யூரோக்கள் அதிகமாக எரிபொருளாக செலுத்துவார்கள்.
2019 ஆம் ஆண்டில், எரிபொருள் பம்பில் ஒரு லிட்டர் டீசலுக்கு நுகர்வோர் செலுத்திய தொகையில் 60% வரியுடன் தொடர்புடையது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பெட்ரோலில், இந்த மதிப்பு இன்னும் அதிகமாக இருந்தது, 68%.
இந்த முன்மொழிவின் மூலம், இரண்டு எரிபொருட்களுக்கு இடையே வரிச்சுமையை சமன் செய்வதே நோக்கமாகும். இருப்பினும், இந்த மாற்றத்தை "ஒரே இரவில்" செய்ய முடியாது என்று APREN விளக்குகிறது. நடைமுறை தீர்வு 2022 இல் ஏற்கனவே 50% (தேவையான மொத்தத் தொகையில்) உயர்வு மற்றும் 2030 இல் 100% அடையும் வரை படிப்படியாக ஏறுமுகமாக இருக்கலாம்.
இந்த முன்மொழிவு தனியார் போக்குவரத்துக்கான டீசல் மற்றும் பெட்ரோலில் ISP ஐ சமப்படுத்துவதை மட்டுமே நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். "இன்னும் மாற்று வழிகள் இல்லை" என்பதால், தொழில்முறை பயன்பாட்டிற்கான டீசல் "நிலையாக இருக்க வேண்டும்" என்று ஆய்வு கூறுகிறது.
மின்சார ஊக்கத்தொகை
APREN மற்றும் Deloitte ஆல் முன்மொழியப்பட்ட மற்றொரு நடவடிக்கையானது 100% மின்சார கார்களை வாங்குவதற்கான ஊக்குவிப்புடன் தொடர்புடையது, இதில் தனிநபர் வருமான வரி மற்றும் IRC க்கு 2022 மற்றும் 2026 க்கு இடையில் விலக்குகளை அறிமுகப்படுத்தலாம். இருப்பினும், வரிச் சலுகை எப்போதும் துப்பறிவதைப் பொறுத்தது. கப்பற்படையை புதுப்பிப்பதை கட்டாயப்படுத்த, உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட வாகனம்.