ఆల్ఫా రోమియో తన అద్భుతమైన రియర్-వీల్ డ్రైవ్ ప్లాట్ఫారమ్ను వదిలివేస్తుందని గత వారం నివేదించిన తర్వాత జార్జియో , మరిగించి కొంచెం నీరు పెట్టడానికి ఇది సమయం: జార్జియో దూరంగా ఉండదు, అది కేవలం… పరిణామం చెందుతుంది.
ఆల్ఫా రోమియోలో భాగమైన ఆటోమొబైల్ దిగ్గజం స్టెల్లాంటిస్ యొక్క విద్యుదీకరణ ప్రణాళికలను గత వారం మేము తెలియజేసాము. ఆ ప్లాన్లో, సమూహం యొక్క విద్యుదీకరించబడిన భవిష్యత్తు నాలుగు ప్లాట్ఫారమ్లపై ఆధారపడి ఉంటుందని మేము తెలుసుకున్నాము: STLA స్మాల్, STLA మీడియం, STLA లార్జ్ మరియు STLA ఫ్రేమ్.
మీరు చూడగలిగినట్లుగా, జార్జియో ఈ ప్లాన్లలో భాగం కాదు, కానీ దాని స్థానంలో మేము కొత్త STLA లార్జ్ ప్లాట్ఫారమ్ని కలిగి ఉన్నాము, అది 2023లో వస్తుంది. వాస్తవానికి, ఇది (దాదాపు) అదే స్థావరానికి వేరే పేరు.
వాస్తవానికి, అన్ని ప్లాట్ఫారమ్లు మరియు మెకానిక్ల కొత్త సమూహంలో (గ్రూప్ PSA మరియు FCA మధ్య విలీనం ఫలితంగా) ప్రగతిశీల ప్రమాణీకరణ తప్ప మరే ఇతర చర్యను ఎవరూ ఆశించరు. జార్జియో కేసు ప్రత్యేకమైనది కాదు: గ్రూప్ PSA eVMP అని పిలిచే EMP (ఉదాహరణకు, ప్యుగోట్ 308 లేదా DS 4ని సన్నద్ధం చేస్తుంది) విజయవంతం అయ్యే ప్లాట్ఫారమ్ పేరు మార్చబడుతుంది (ప్యూగోట్ 3008 యొక్క వారసుడు ప్రారంభించినది) అప్ STLA మీడియం.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, జార్జియో STLA లార్జ్గా పేరు మార్చబడుతుంది, అదే సమయంలో ఇది హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ పవర్ట్రెయిన్లను కలిగి ఉంటుంది.
జార్జియో మరిన్ని మోడళ్లలో "ప్రత్యక్షంగా" కొనసాగుతుంది
ఆల్ఫా రోమియో కోసం జార్జియో భారీ అభివృద్ధి ఖర్చులను (800 మిలియన్ యూరోలకు పైగా) వెచ్చించారు మరియు ప్రారంభ అధికారిక ప్రణాళికలు ఇప్పుడు ఉన్న దానికంటే చాలా విస్తృతమైన ఉపయోగాన్ని సూచించాయి: గియులియా మరియు స్టెల్వియో మాత్రమే దీనిని ఉపయోగించారు.
ఈ సమయానికి, మరియు ఆ ప్లాన్ల ప్రకారం, జార్జియో ఆధారంగా ఇప్పటికే ఎనిమిది ఆల్ఫా రోమియో మోడల్లు ఉండాలి, అలాగే ఇతర FCA మోడల్లు, అవి డాడ్జ్ ఛాలెంజర్ మరియు ఛార్జర్ యొక్క వారసులు, అలాగే ఒకటి లేదా మరొక మసెరటి మరిన్ని. అయినప్పటికీ, ఇవేవీ జరగలేదు, కాబట్టి గియులియా మరియు స్టెల్వియో సాధించిన తక్కువ ఉత్పత్తి వాల్యూమ్ల కారణంగా పెట్టుబడిపై రాబడి రాజీ పడింది.
అయితే, ఇటీవల, STLA లార్జ్గా పేరు మార్చడానికి ముందే, ఇప్పటికే సవరించబడిన మరియు అభివృద్ధి చేయబడిన (విద్యుత్ీకరణకు అనుకూలమైనది) Giorgioని ఉపయోగించే లేదా ఉపయోగించే అనేక మోడళ్లను మేము ఆవిష్కరించాము. కొత్త జీప్ గ్రాండ్ చెరోకీ జార్జియో యొక్క సవరించిన సంస్కరణను ఉపయోగిస్తుంది, అలాగే సంవత్సరం చివరిలో మేము కలుసుకునే ఇటాలియన్ బ్రాండ్ యొక్క కొత్త SUV అయిన మసెరటి గ్రీకేల్ను ఉపయోగిస్తుంది.
వీటితో పాటు, 2022లో మనం కలుసుకోబోయే మాసెరటి గ్రాన్టూరిస్మో మరియు గ్రాన్కాబ్రియో యొక్క వారసులు కూడా జార్జియో యొక్క పరిణామంపై ఆధారపడి ఉంటారు మరియు 100% ఎలక్ట్రిక్ వేరియంట్లను కలిగి ఉంటారు. Levante మరియు Quattroporte యొక్క వారసులతో సహా భవిష్యత్ మాసెరటి అంతా ఈ సవరించిన/అభివృద్ధి చెందిన Giorgioని ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది లేదా 2023 నుండి తెలిసినట్లుగా, STLA లార్జ్.
ఆల్ఫా రోమియో విషయానికొస్తే, జార్జియో దాని శ్రేణిలో భాగంగా కొనసాగుతుంది — ఇది STLA లార్జ్గా ఉన్నప్పటికీ — కానీ దాని అన్ని మోడళ్లలో కాదు, నిజానికి అనుకున్నట్లుగా. Giuliettaని పరోక్షంగా భర్తీ చేయడానికి మధ్యస్థ SUV అయిన Tonale (ఇది జూన్ 2022లో వస్తుంది) ఆలస్యంగా ప్రారంభించబడుతుందని మేము ఇటీవల నివేదించాము. ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఇంజిన్లపై బలమైన పందెం వేసే SUV, జీప్ కంపాస్ వలె అదే స్మాల్ వైడ్ 4×4 LWB ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగిస్తుంది.
2023లో, బ్రెన్నెరో — సెగ్మెంట్ B — అని పిలవబడే టోనలే కంటే చిన్నదైన మరొక క్రాస్ఓవర్/SUVని మేము చూస్తాము మరియు ఇది గ్రూప్ PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008) నుండి ఉద్భవించిన బహుళ-శక్తి వేదిక అయిన CMPపై ఆధారపడి ఉంటుంది. . ఇది ప్రస్తుతం ఫియట్ 500 మరియు లాన్సియా Y ఉత్పత్తి చేయబడిన పోలాండ్లోని టైచీలో ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, అయితే ఇక్కడ ఆల్ఫా రోమియో మోడల్ యొక్క "బ్రదర్స్" అయిన జీప్ మరియు ఫియట్ కోసం మరో రెండు క్రాస్ఓవర్లు/SUVలు కూడా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి.
తరువాత ఏమి వస్తుంది?
ఇది ఇప్పటికీ చర్చించబడుతోంది కాబట్టి మాకు తెలియదు. ఆల్ఫా రోమియో యొక్క ఇటీవలే నియమించబడిన కొత్త అధిపతి, జీన్-ఫిలిప్ ఇంపారాటో (గత సంవత్సరం వరకు ప్యుగోట్కు నాయకత్వం వహించారు), వారు రాబోయే ఐదేళ్లకు (మరియు మరో 10 సంవత్సరాలు) ప్రణాళికను నిర్వచిస్తున్నారని చెప్పడానికి ఇప్పటికే బహిరంగపరిచారు. స్టెల్లాంటిస్ మేనేజ్మెంట్ ఇంకా ఆమోదించాల్సిన ప్లాన్.
సెర్గియో మార్చియోన్ (దురదృష్టకరమైన మరియు ఆచరణాత్మక మాజీ FCA CEO) యుగం వలె కాకుండా, ఇంపారాటో రాబోయే ఐదు సంవత్సరాలలో అన్ని వార్తలను బహిర్గతం చేయదు లేదా దీర్ఘకాలిక విక్రయ లక్ష్యాలను ప్రకటించదు. మార్చియోన్ యుగంలో, కొత్త మోడళ్ల పరంగా మరియు వాణిజ్య లక్ష్యాల పరంగా కూడా 4-5 సంవత్సరాలలో అంచనాలు సాధారణం, కానీ ఇవి ఎప్పుడూ ఫలించలేదు - చాలా విరుద్ధంగా…
ఆల్ఫా రోమియో (మరియు జార్జియో) కోసం మార్చియోన్ యొక్క ప్రణాళికలు నిశితంగా అమలు చేయబడి ఉంటే, ఇప్పటికి మేము ఎనిమిది మోడళ్ల పోర్ట్ఫోలియోతో మరియు కనీసం 400,000 యూనిట్ల వార్షిక విక్రయాలతో ఆల్ఫా రోమియోను కలిగి ఉంటాము. ప్రస్తుతానికి, శ్రేణి గియులియా మరియు స్టెల్వియో అనే రెండు మోడళ్లకు పరిమితం చేయబడింది మరియు గ్లోబల్ సేల్స్ 2019లో దాదాపు 80 వేల యూనిట్లుగా ఉన్నాయి - 2020లో, మహమ్మారితో, అవి మెరుగుపడలేదు…
మూలం: ఆటోమోటివ్ వార్తలు.