Мошини нави Honda HR-V чанд моҳ пеш муаррифӣ шуда, то ба бозори Португалия наздиктар шуда истодааст, чизе ки бояд танҳо дар аввали соли 2022 рӯй диҳад. Онро дар бӯҳрони нимноқилҳо, ки ба саноати автомобилсозӣ таъсир мерасонад, айбдор кунед.
Аммо мо бо ӯ аз наздик шинос шудем ва ҳатто ҳангоми тамоси кӯтоҳе дар канори Франкфурти Олмон ба ӯ даст гирифтем, ки дар он ҷо мо тавонистем самаранокии системаи гибридро, ки ҳоло беш аз пеш яке аз онҳост, санҷем. дороиҳои бузургтарини ӯ.
Ва ин аз он сабаб аст, ки дар насли сеюм HR-V танҳо бо муҳаррики гибридии e:HEV Honda дастрас аст, ки мо онро аллакай аз моделҳои мисли Ҷаз медонем. Аммо оё ин шарти хуб буд? Барои дарёфти ҷавоб, ман шуморо даъват мекунам, ки тамоси видеоии аввалини моро бо ин SUV нави Ҷопон бубинед:
гибридии қариб электрикӣ
Хонда аллакай маълум кардааст, ки дар соли 2022 он як қатор пурра электриконидашуда дар Аврупо хоҳад дошт, ба истиснои Civic Type R. Ва ин танҳо далели он аст, ки HR-V нав танҳо муҳаррики гибридӣ хоҳад дошт.
Дар маҷмӯъ мо 131 қувваи максималии асп ва 253 Нм моменти максималӣ дорем, ки аз муҳаррики электрикии кашиш бармеояд, аммо занҷири кинематикии HR-V муҳаррики дуюми электрикӣ (генератор), батареяи литий-ионро бо 60 ҳуҷайра (дар Ҷаз он ҳамагӣ 45), муҳаррики сӯзишвории 1,5 литрии i-VTEC (сикли Аткинсон) ва редуксияи собит, ки моменти моментро танҳо ба чархҳои пеши мефиристад.
Дар қисми зиёди вақт танҳо бо муҳаррики электрикӣ, ки бо муҳаррики бензин «қувват мебахшад», ки аксар вақт нақши генераторро ба ӯҳда дорад, роҳ рафтан мумкин аст. Танҳо дар суръати баландтар, масалан, дар шоҳроҳ, муҳаррики сӯзишворӣ дар интиқоли момент ба чархҳои тири пеш ҷои муҳаррики электрикиро мегирад.
Ва дар ин ҷо, як ёддошти камтар мусбат барои садо, ки бо далелҳои бузург ва ларзишҳое, ки ба мо низ паси чарх мерасанд, намоён аст.
Аммо вақте ки қувваи бештар лозим мешавад, масалан, барои пешбурд, система фавран ба режими гибридӣ мегузарад (дар он ҷо қувва ва қувваи бештар дорад). Ва дар ин ҷо, аз рӯи адолат, ман ҳеҷ гоҳ норасоии "қувваи оташ" аз ин системаи гибридӣ, ки ҳамеша хеле хуб посух медод, эҳсос накардаам.
Истеъмоли ҷолиб
Барои фаҳмидани он ки дар ин системаи электрикӣ, пеш аз ҳама, ба самаранокӣ нигаронида шудааст, километрҳои зиёд лозим нест. Дар давоми қисми аввали ин тамоси динамикӣ (то андозае кӯтоҳ) ман тавонистам ба ҳисоби миёна тақрибан 6,2 л/100 км, рақаме, ки ҳатто дар охири он каме коҳиш ёфт, ва дар он ҷо ман тавонистам аз нишони 6 л/100 км ба қайд гирам.Ҳангоми истифодаи муқаррарӣ, ман шубҳа надорам, ки ба ҳисоби миёна ба 5,4 л/100 км эълонкардаи Хонда наздик шудан мумкин аст, зеро дар ин озмоиши кӯтоҳ ман барои истеъмол маҳз “кор” накардам.
Руль ва таваққуф аз нав дида баромада шудааст
Барои ин насли нави HR-V Honda устувории маҷмӯаро зиёд карда, дар робита ба таваққуф ва идоракунӣ якчанд беҳбудиҳо овард. Ва ин ба як пешниҳоди бароҳаттар ва хеле гуворо барои рондан табдил меёбад.
Бо вуҷуди ин, вақте ки мо суръатро боло мебарем, мо пайхас мекунем, ки баъзе аз гардиши бадан дар кунҷҳо, гарчанде ки ҳаракат пешгӯишаванда ва хеле пешрафта аст. Роль вазни дуруст дорад ва ҳатто хеле мустақим ва дақиқ аст.
Аммо аз нуқтаи назари тасаллӣ аст, ки HR-V бештар холҳоро ба даст меорад. Ва дар ин ҷо ман бояд мавқеи ронандагиро таъкид намоям, ки бар замми бароҳат будан имкон медиҳад, ки дидани аъло ба берун.
Мошини навбатии худро кашф кунед
тасвири бештари аврупоӣ
Аммо дар бораи HR-V-и нав бидуни муроҷиат ба симои нави ин модел, ки ба назар мерасад, барои бозори аврупоӣ тарҳрезӣ шудааст, ҳарф задан ғайриимкон аст.
Хатҳои уфуқӣ, хатҳои оддӣ ва боми хеле паст - дар муқоиса бо пешгузаштаи нисбатан сахттар - унсурҳое, ки бо чархҳои 18 дюйм ва баландии бештар ба замин (+10 мм) хеле хуб мувофиқанд.
Дар дохили он, забони услуби шабеҳ, бо якчанд унсурҳо эҳсоси паҳниро дар борт тақвият медиҳанд.
Интерьер оддӣ, вале шево ва дорои сохтори гуворо аст, гарчанде ки дар паси руль, дар болои дарҳо ва консоли марказӣ маводи сахттарро ёфтан нисбатан осон аст.
Фазо ва универсалӣ
Чунин ба назар мерасад, ки фазои таъсирбахштарин дар киштӣ, алахусус аз нуқтаи назари пойҳо дар курсиҳои қафо, аммо ба ҳар ҳол хати берунии аз купе илҳомёфта аз фазои баландӣ каме паст шудааст. Ҳар касе, ки қадаш аз 1,80 метр зиёд аст, сари худро ба сақф хеле наздик мекунад.
Боркунӣ инчунин қобилияти борбардориро дар муқоиса бо насли пешинаи HR-V гум кардааст: 335 литр барои нав ва 470 литр барои кӯҳна.
Аммо он чизе, ки дар фазо гум шуда буд, бо роҳи ҳалли монанди Seats Magic (курсиҳои ҷодугарӣ) ва фарши ҳамворе, ки ҳангоми пӯшидани курсиҳои қафо ба вуҷуд меояд, ҷуброн карда мешавад ва имкон медиҳад, ки объектҳои калонтар, ба монанди велосипедҳо ё тахтаҳои серфинг ҷойгир карда шаванд.
Кай мерасад?
Мошини нави Honda HR-V танҳо дар аввали соли оянда ба бозори Португалия мерасад, аммо фармоишҳо аллакай барои мардум кушода шудаанд. Бо вуҷуди ин, нархҳои ниҳоӣ барои кишвари мо - ё ташкили ассортимент - ҳанӯз нашр нашудаанд.