หลังจากมีรายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า Alfa Romeo จะละทิ้งแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังที่ยอดเยี่ยมGiorgioได้เวลาต้มน้ำแล้ว Giorgio จะไม่หายไปไหน มันจะ... วิวัฒนาการ
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เราได้เปิดเผยแผนการผลิตไฟฟ้าของ Stellantis ซึ่งเป็นบริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่ที่ Alfa Romeo อยู่ด้วย ในแผนดังกล่าว เราได้เรียนรู้ว่าอนาคตของการใช้ไฟฟ้าของกลุ่มจะขึ้นอยู่กับสี่แพลตฟอร์ม: STLA Small, STLA Medium, STLA Large และ STLA Frame
อย่างที่คุณเห็น Giorgio ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผนเหล่านี้ แต่แทนที่แล้ว เรามีแพลตฟอร์ม STLA Large ใหม่ที่จะมาถึงในปี 2023 จริงๆ แล้ว มันเป็นเพียงชื่อที่แตกต่างกันสำหรับ (เกือบ) ฐานเดียวกัน
อันที่จริง ไม่มีใครคาดหวังการกระทำใด ๆ นอกเหนือจากการสร้างมาตรฐานที่ก้าวหน้าภายในกลุ่มใหม่ (เกิดจากการควบรวมกิจการระหว่าง Groupe PSA และ FCA) ของแพลตฟอร์มและกลไกทั้งหมด กรณีของ Giorgio นั้นไม่ซ้ำกัน: แพลตฟอร์มที่จะสืบทอด EMP (ซึ่งติดตั้งเช่น Peugeot 308 หรือ DS 4) ซึ่ง Groupe PSA ได้ขนานนามว่า eVMP (เปิดตัวโดยผู้สืบทอดของ Peugeot 3008) จะถูกเปลี่ยนชื่อ ขึ้น STLA มีเดียม
กล่าวอีกนัยหนึ่ง Giorgio จะถูกเปลี่ยนชื่อเป็น STLA Large ในขณะเดียวกันก็จะสามารถรองรับระบบส่งกำลังแบบไฮบริดและไฟฟ้าได้
Giorgio จะยังคง "แสดง" ในรุ่นอื่นๆ ต่อไป
Giorgio มีค่าใช้จ่ายในการพัฒนาจำนวนมาก (มากกว่า 800 ล้านยูโร) สำหรับ Alfa Romeo และแผนอย่างเป็นทางการเบื้องต้นระบุว่ามีการใช้งานที่กว้างกว่าที่มีอยู่ในขณะนี้: มีเพียง Giulia และ Stelvio เท่านั้นที่ใช้ประโยชน์
ถึงเวลานี้และตามแผนดังกล่าว น่าจะมีรถรุ่น Alfa Romeo แปดรุ่นจาก Giorgio เช่นเดียวกับรุ่น FCA อื่นๆ ได้แก่รุ่นต่อจาก Dodge Challenger และ Charger เช่นเดียวกับ Maserati อย่างน้อยหนึ่งรุ่น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ดังนั้นผลตอบแทนจากการลงทุนจึงถูกประนีประนอม เนื่องจาก Giulia และ Stelvio มีปริมาณการผลิตต่ำ
อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ เราได้เห็นหลายรุ่นที่เปิดตัวว่าใช้หรือจะใช้ Giorgio ซึ่งได้รับการดัดแปลงและพัฒนาแล้ว (เข้ากันได้กับระบบไฟฟ้า) แม้กระทั่งก่อนที่จะเปลี่ยนชื่อเป็น STLA Large Jeep Grand Cherokee ใหม่ใช้ Giorgio เวอร์ชั่นดัดแปลง รวมถึง Maserati Grecale SUV ใหม่ของแบรนด์อิตาลีที่เราจะพบกันในปลายปีนี้
นอกจากนี้ ผู้สืบทอดของ Maserati GranTurismo และ GranCabrio ที่เราจะพบกันในปี 2022 จะขึ้นอยู่กับวิวัฒนาการของ Giorgio และจะมีรุ่นไฟฟ้า 100% Maserati ในอนาคตทั้งหมด รวมทั้งผู้สืบทอดของ Levante และ Quattroporte จะต้องใช้ Giorgio ที่ได้รับการดัดแปลง/พัฒนานี้ หรืออย่างที่จะเป็นที่รู้จักในปี 2023 ที่ STLA Large
สำหรับ Alfa Romeo นั้น Giorgio จะยังคงเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าว แม้ว่าจะเป็นแบบ STLA Large แต่ก็ไม่ใช่ทุกรุ่นตามที่วางแผนไว้ในตอนแรก เมื่อเร็วๆ นี้เราได้รายงานเกี่ยวกับความล่าช้าของการเปิดตัว Tonale (จะมาถึงในเดือนมิถุนายน 2565) ซึ่งเป็น SUV ขนาดกลางที่จะมาแทนที่ Giulietta ทางอ้อม SUV ซึ่งจะวางเดิมพันอย่างแข็งแกร่งในเครื่องยนต์ปลั๊กอินไฮบริด จะใช้แพลตฟอร์ม Small Wide 4×4 LWB เดียวกันกับ Jeep Compass
ในปี 2023 เราจะเห็นรถครอสโอเวอร์/เอสยูวีอีกคันเข้ามา ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า Tonale ซึ่งอาจเรียกได้ว่าเบรนเนโร — เซกเมนต์ B — และจะอิงตาม CMP ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มพลังงานหลากหลายที่มีต้นกำเนิดจาก Groupe PSA (Opel Mokka, เปอโยต์ 2008) . จะมีการผลิตในเมือง Tychy ประเทศโปแลนด์ ซึ่งปัจจุบันมีการผลิต Fiat 500 และ Lancia Y แต่จะผลิตครอสโอเวอร์/เอสยูวีอีกสองคันสำหรับ Jeep และ Fiat ซึ่งเป็น "พี่น้อง" ของรถรุ่น Alfa Romeo
อะไรจะเกิดขึ้นต่อไป?
ไม่รู้สิ เพราะยังคุยกันอยู่ Jean-Philippe Imparato หัวหน้าคนใหม่ของ Alfa Romeo ที่เพิ่งได้รับการแต่งตั้ง (ซึ่งจนถึงปีที่แล้วนำ Peugeot) ได้เปิดเผยต่อสาธารณะโดยกล่าวว่าพวกเขากำลังกำหนดแผนสำหรับห้าปีถัดไป (และอีก 10 ปี) แผนงานที่ยังไม่ได้รับการอนุมัติจากฝ่ายบริหารของสเตลแลนทิส
ต่างจากยุคของ Sergio Marchionne (อดีต CEO ของ FCA ที่โชคร้ายและจริงจัง) Imparato จะไม่เปิดเผยข่าวทั้งหมดในช่วง 5 ปีข้างหน้า และจะไม่ประกาศเป้าหมายการขายในระยะยาว ในยุค Marchionne การคาดการณ์ในช่วง 4-5 ปีเป็นเรื่องปกติ ทั้งในแง่ของโมเดลใหม่และในแง่ของวัตถุประสงค์เชิงพาณิชย์ แต่สิ่งเหล่านี้ไม่เคยเกิดขึ้นเลย ตรงกันข้ามเลย...
หากแผนการของ Marchionne สำหรับ Alfa Romeo (และ Giorgio) ได้รับการดำเนินการอย่างพิถีพิถัน ถึงตอนนี้เราจะมี Alfa Romeo ที่มีผลงานแปดรุ่นและมียอดขายอย่างน้อย 400,000 คันต่อปี ในขณะนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์จำกัดอยู่เพียงสองรุ่นคือ Giulia และ Stelvio และยอดขายทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 80,000 หน่วยในปี 2019 — ในปี 2020 ด้วยการระบาดใหญ่ พวกมันไม่ได้ปรับปรุง...
ที่มา: ข่าวยานยนต์.