น่าเสียดายรุ่นผลิตของNissan Z Protoมันจะไปไม่ถึง "ทวีปเก่า" หลังจากช่วงเวลาแห่งความยินดีที่มีรถสปอร์ตอีกคันตั้งแต่ต้นจนจบ ซึ่งเราทุกคนใฝ่ฝันที่จะขับ พรมก็ถูกพรากไปจากใต้เท้าของเราทันที — กล่าวโทษปัญหาที่ซับซ้อนเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษในยุโรป
ถึงกระนั้น "ความรุ่งโรจน์" ของ Nissan ที่ก้าวไปข้างหน้ากับโครงการนี้ นั่นคือของ coupé ที่แท้จริงและสปอร์ต เมื่อสิ่งที่เราเห็นมากที่สุดในส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรมคือการประกาศรถ SUV แบบ crossover และ "pseudo-coupé" มากขึ้นราวกับว่า พวกเขาเป็นตัวทดแทนที่คู่ควร .
อย่างไรก็ตาม คำถามยังคงอยู่ เหตุใดนิสสันจึงใช้เวลานานมากในการเปลี่ยน 370Z ซึ่งกำลังจะครบรอบ 12 ปี — ตามกฎแล้ววงจรชีวิตของรถยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 6-7 ปี
Hiroshi Tamura ผู้เชี่ยวชาญด้านรถรุ่น Z, GT-R และ Nismo ของ Nissan ได้กล่าวไว้ เหนือสิ่งอื่นใดคือการรอจังหวะที่เหมาะสมและการทำคะแนนให้ได้ถูกต้อง ในคำพูดของเขาเอง: “ถ้าลูกค้าพูดหรือพูดว่า “ไม่ขอบคุณ” เราต้องหยุด (ยังเป็นเรื่องเกี่ยวกับ) วิธีที่เราสามารถสร้างเรื่องราว… หรือผลิตภัณฑ์… โดยใช้โมเดลธุรกิจที่เหมาะสม”
แน่นอน "เวลาที่เหมาะสม" ได้รับการตัดสินเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาในปี 2560 หลังจากที่ทามูระเสนอข้อเสนอสำหรับการสืบทอด 370Z ต่อผู้บริหารของนิสสันซึ่งอนุมัติการพัฒนา ใครจะคิดว่าในปี 2020 โลกจะกลับกลายเป็นจริงจากโรคระบาดที่ดูเหมือนจะไม่มีที่สิ้นสุด?
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
… หากย้อนเวลากลับไป 370Z ก็ไม่สามารถเปิดตัวได้ในเวลาที่แย่กว่านั้น ในช่วงปลายปี 2008 ท่ามกลางวิกฤตการเงินโลก ซึ่งสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะอย่าง 370Z ก็ไม่ใช่ข่าวดี แต่โมเดลดังกล่าวได้อุตสาหะผ่านการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลก และเรามาถึงจุดที่ตอนนี้ยังมีผู้สืบทอดอยู่
ยิ่งไปกว่านั้น ยัง 100% Nissan:
Hiroshi Tamura ผู้เชี่ยวชาญเฉพาะรุ่น Nissan Z, GT-R และ NismoZ ของเราคือ Z; Z เป็นอิสระ
Tamura ตอกย้ำข้อโต้แย้ง: "50 ปีของรถยนต์ประวัติศาสตร์ จึงต้องสะท้อนถึงมรดกของเรา" ในปีพ.ศ. 2512 ตระกูล Z รุ่นแรกคือ 240Z หรือ Fairlady ได้รับการปล่อยตัว
สำหรับเราดูเหมือนว่าคำพูดของฮิโรชิ ทามูระจะนึกถึงใครบางคนหรือเป็นแบบอย่างในใจ และเราทุกคนคงเดาได้แล้วว่าเป็นใคร
Toyota GR Supra จะเป็นหนึ่งในคู่แข่งหลักของ Nissan Z Proto ในอนาคต (ยังไม่มีการประกาศชื่ออย่างเป็นทางการขั้นสุดท้าย) Supra ยังเป็นชื่อที่มีประวัติศาสตร์ที่ Toyota ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่จะมีการโต้เถียงกันเกี่ยวกับรถสปอร์ต "ญี่ปุ่น" สำหรับการแบ่งปันทุกอย่างกับ BMW Z4 ซึ่งเป็นรถเปิดประทุนสัญชาติเยอรมัน จากแพลตฟอร์มสู่เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงแถวเรียงเทอร์โบ
เรายังไม่ทราบสเปกสุดท้ายของ Nissan Z Proto แต่เกือบจะแน่นอน (ยังคง) หันไปใช้แพลตฟอร์ม 370Z — FM ในสำนวนของ Nissan ซึ่งมีต้นกำเนิดย้อนกลับไปเมื่อต้นศตวรรษ และเคยให้บริการ 350Z ด้วย — แต่จะเปลี่ยนเป็น V6 ในบรรยากาศ 3.7 ลิตรโดยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ทันสมัยกว่า 3.0 ลิตรโดยมีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งสืบทอดมาจากรุ่น Infiniti Q50 และ Q60 ที่ทรงพลังกว่า
ข้อความถูกส่งไปแล้ว แต่ยังต้องดูกันต่อไปว่าสิ่งใดในทั้งสองจะให้กีฬาที่ดีกว่า โดยไม่คำนึงถึงที่มาของส่วนประกอบ
ที่มา: Cars Guide.