Lexus için belki de yılın en önemli sürümü. TNGA-K platformuna dayalı olarak geliştirilen yeni Lexus NX 2014'teki lansmanından bu yana Avrupa'da 140.000'den fazla satılan bir modelin yerini alıyor.
Bu nedenle, Toyota grubunun premium markası Lexus NX'te (2022) büyük bir devrim gerçekleştirmek yerine, NX'in tüm yönlerini çok somut bir şekilde geliştirmeyi tercih etti.
Lexus, Avrupa'da en çok satan SUV'sinin özünü değiştirmeden, iç mekandan dış mekana, teknolojilerden ve motorlardan geçerek her şeyi değiştirdi.
Haberler ile dış
Estetik olarak ön kısım, dikkat çeken büyük ızgara ve FULL LED teknolojisine sahip yeni farlar ile Lexus'un "aile hissini" koruyor.
Arkada, Japon SUV, otomotiv endüstrisinde giderek daha fazla revaçta olan iki trendi takip ediyor: bir ışık çubuğuyla birleştirilen arka farlar ve logonun marka adının yazılı olduğu harflerle değiştirilmesi.
Sonuç, selefinden kopmayan, ana estetik çözümleri koruyan, ancak daha modern bir modelle sonuçlanan yeni bir Lexus NX.
Sürücü odaklı iç mekan
İçeride, NX, ön panelin tasarlandığı ve sürücüye yönlendirildiği yeni "Tazuna" konseptini piyasaya sürüyor. En büyük vurgu, şüphesiz, gösterge panelinin ortasında görünen ve en üst sürümlerde 14 inç'e kadar büyüyen yeni 9.8" ekrana gidiyor.
Bu, yolcuların modelle doğal bir şekilde sesli komutlar aracılığıyla etkileşime girmesini sağlayan yeni bir “Hey Lexus” sesli komut sistemini getiren tamamen yeni bir multimedya sistemidir. Lexus'a göre, bu yeni multimedya sisteminin işlem hızı 3,6 kat daha hızlı ve beklediğiniz gibi Apple CarPlay ve Android Auto kablosuz ile de uyumlu.
Saf teknolojiye olan ilgiye ek olarak, Lexus insan tarafında bahis oynamaya devam ettiğini iddia ediyor. Lexus'a göre, tüm duyuları memnun etmesi gereken malzeme ve yüzeylere dönüşen bir bahis.
Ancak haberler burada bitmiyor. Gösterge panelinde yeni bir %100 dijital kadran ve son teknoloji 10" baş üstü görüntüleme sistemi var.
Hâlâ teknoloji alanında olan yeni Lexus UX, giderek yaygınlaşan USB-C girişleri ve Japon markasına göre %50 daha hızlı olan bir indüksiyon şarj platformu ile kendini gösteriyor.
Güvenlikle ilgili olarak, yeni Lexus NX 2022 de önemli bir evrim geçiriyor. Japon markası, Lexus'un yeni nesil sürüş destek sistemleri kümesi olan yeni Lexus Safety System + ürününü piyasaya sürmek için bu modeli seçti.
İlk çıkışta hibrit eklenti
Toplamda, yeni NX'in dört motoru var: ikisi tamamen benzinli, biri hibrit ve diğeri, büyük haber, plug-in hibrit (PHEV).
Tam olarak bununla başlayarak, NX 450h+ PHEV versiyonu, arka tekerlekleri çalıştıran ve ona dört tekerlekten çekiş sağlayan bir elektrik motoruyla ilişkili 2,5 benzinli bir motor kullanır.
Sonuç 306 hp güçtür. Elektrik motoruna güç sağlamak, Lexus NX 450h+'a elektrik modunda 63 km'ye kadar özerklik sağlayan 18,1 kWh'lik bir pildir. Bu elektrik modunda maksimum hız 135 km/sa olarak sabitlenmiştir. Açıklanan tüketim ve emisyonlar 3 l/100 km'den az ve 40 g/km'den azdır (nihai değerler henüz belgelenmemiştir).
NX 350h hibrit versiyonu (plug-in değil), toplam 242 hp güç için iyi bilinen Lexus hibrit sistemi ile ilişkili 2.5 motora sahiptir. Bu durumda elimizde bir e-CVT şanzıman var ve dört tekerlekten çekiş veya önden çekişin keyfini çıkarabiliyoruz. Bir önceki modelle karşılaştırıldığında, güçteki %22 artış sayesinde 0'dan 100 km/s'ye olan süre 7,7 saniyeye (%15'lik bir iyileşme) düştü, ancak aynı zamanda CO2 emisyonlarının %10 oranında azaldığını duyurdu.
Son olarak, NX250 ve NX350 olarak bilinen, esas olarak Doğu Avrupa pazarlarına yönelik iki benzinli motor da vardır.Her ikisi de sıralı dört silindir kullanır. İlk durumda bu turbodan vazgeçiyor, 2,5 litre kapasiteye ve 199 beygir gücüne sahip. NX 350 ise 2,4 litreye kadar deplasman görüyor, turbo kazanıyor ve 279 hp sunuyor. Her iki durumda da şanzıman otomatik sekiz vitesli bir şanzımandan sorumlu ve tork dört tekerleğe de gönderiliyor.
Yeni Lexus NX 2022, yıl sonundan önce Portekiz'e ulaşacak. Fiyatlar henüz açıklanmadı.