SUV segmentinde bilinen bir isim (birinci nesil 2004 yılına kadar uzanıyor), hyundai tucson zaten üç nesli var (ikincisi burada ix35 olarak satıldı) ve Avrupa'da yaklaşık 390 bin adet satıldı - Güney Kore markasının en çok satanlarından biri.
Bununla birlikte, modelin Eski Kıta'da sahip olduğu başarıyı sürdürmek (ve canlılığın ve hızlı yenilenmenin sabit olduğu bir segmentte güncel kalmasını sağlamak için), Hyundai, Kia'nın Sportage ile yaptığını Tucson ile yaptı, yani , ona bazı estetik dokunuşlar yaptı ve yeni 1.6 CRDi'yi sundu.
Estetik olarak, Tucson 2015'te piyasaya sürülen modele kıyasla çok az değişti ve yeniden tasarlanmış ızgara, farlar ve tamponlar aldı. Tucson'ın rekabetin eksik olmadığı bir segmentte güncel görünümünü korumasıyla, sonuç, ihtiyatlı olmasına rağmen, bence başarılı oldu.
Hyundai Tucson'ın içi
Tucson'un içinde, Güney Koreli SUV'nin ergonominin ön planda olduğu yeni bir gösterge panosuna sahip olmasıyla, değişiklikler çok daha az gizliydi. Ne yazık ki, bilgi-eğlence sistemi, kullanımı kolay olmasına rağmen, modası geçmiş bir grafiklere sahiptir (örneğin, Skoda Karoq'ta kullanılandan çok uzakta).
Haber bültenimize abone ol
Yapı kalitesine gelince, iç mekan sağlamdır ve gösterge panelinin üst kısmında yumuşak malzemelerin ve alt kısmında sert malzemelerin bir karışımını sunar. Plastikten bahsetmişken, Tucson'un iç düğmelerinde kullanılan plastiğin neden Kia Sportage'ınkilerden daha düşük kalitede olduğunu anlamak hala zor.
Alana gelince, hedef kitlesi aileleri olan bir modelden bekleyeceğiniz gibi, Tucson, 513 litrelik bagaj bölmesi kapasitesiyle dört kişiyi ve onların bagajlarını rahatça taşıma kapasitesinin fazlasıyla kabul edilebilir olduğunu kanıtlıyor (Renault Kadjar, örneğin, yalnızca 472 litre sunar).
Arkada iki yetişkinin rahatça seyahat etmesi için yeterli alan var.
Hyundai Tucson'un direksiyonunda
Tucson'un direksiyonuna bir kez oturduğunuzda, tüm kontroller normalde onları bulmayı umduğumuz yerde göründüğü için iyi ergonomi açıktır. Ayrıca güneşliklerin daha uzun süre kalmalarını sağlayan bir uzantıya sahip olduğuna ve gün batımında seyahat ederken bir avantaj olduğuna dikkat edin.
Ön koltuklar rahattır ve iyi bir sürüş pozisyonu bulmak kolay bir iştir.
Halihazırda devam etmekte olan Tucson, olumlu yönde şaşırtıyor. Çok doğrudan ve hatta iletişimsel bir direksiyona sahip (Qashqai'nin sunduğundan çok uzak), Güney Koreli SUV daha dolambaçlı bir yolda sürüşün bile eğlenceli olduğu ortaya çıktı, süspansiyonun gövdenin hareketlerini sürdürmekten daha fazla yetenekli olduğunu kanıtladı .
Biz haber odasında buna, etkisi N modellerinin çok ötesinde hissedilen Hyundai'nin N bölümünün başı olan Biermann etkisi adını vermiştik. , tanıdık bir SUV.
Yine de, her şey dinamik olarak pembe değil, fren hissi biraz süngerimsi olduğunu kanıtlıyor. Rahatlığa gelince, iyi bir planda olmasına rağmen, büyük tekerlekler tarafından biraz engelleniyor.
Şimdi 1.6 CRDi, burada 116 beygirlik versiyonda kullanımı keyifli, pürüzsüz ve ilerici olduğunu kanıtlıyor. Buna rağmen, daha düşük devirlerde motor, düşük devirlerde bir miktar "akciğer eksikliği" ortaya çıkararak sizi vites kutusuna daha sık başvurmaya zorlar.
Son olarak, şehir içi sürüşte tüketim 7,5 l/100 km civarındaysa, yolda 6 l/100 km'ye yaklaşır ve bu da Güney Koreli SUV, orta hızda uzun yolculuklar için tercih edilen kullanımı ortaya çıkarır.
Araba benim için uygun mu?
İyi inşa edilmiş, iyi donanımlı ve şaşırtıcı derecede çekici (ve hatta eğlenceli) dinamiklere sahip Tucson, lansmanından yaklaşık dört yıl sonra SUV'lar arasında bir seçenek olarak görülüyor.
Kullanışlı ve ekonomik bir motora sahip olan Güney Kore modeli, homojenliği ana silahı haline getirerek, sürüşten sonra sürüşten “biraz eğlenmenizi” sağlayan konforlu, iyi donanımlı, sağduyulu bir SUV arıyorsanız ideal modeldir. çocukları okula bırakıyorsun.