Bizning yo'llarda juda keng tarqalgan manzara, the Renault Megane (asosan ST versiyasida) hatto SUV portlashidan keyin ham frantsuz brendining eng yaxshi sotuvchilaridan biri bo'lib qolmoqda. Renault sotilgandek sotilishini ta'minlash uchun uni yangi dvigatel taklif qilish orqali kuchaytirishga qaror qildi.
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance va Daimler tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan yangi 1.3 TCe Renault qatorida Megane kapoti ostida debyut qiladi, aynan dizel yoqilg'isi sotuvi Yevropa bo'ylab pasayishda davom etayotgan bir paytda.
Shunday qilib, ushbu dvigatel nimani taklif qilishini bilish uchun biz uni sinab ko'rdik Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan.
Estetik jihatdan Gallic furgon o'zgarishsiz qolmoqda. Bu shuni anglatadiki, u yaxshi erishilgan ko'rinishni taqdim etishda davom etmoqda va birinchi navbatda, "katta opa", Talisman ST ga juda o'xshash.
Mégane ST ichida
Mégane ST tashqi tomondan Talisman ST ga o‘xshash bo‘lsa-da, ichkarida ham xuddi shunday bo‘ladi, ichki qismi eng so‘nggi Renault’larning uslub yo‘nalishlariga amal qiladi, ya’ni tepada va markazda joylashgan katta sensorli displey, uning yonboshi bilan yonma-yon joylashgan. shamollatish kanallari.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Amaldagi materiallarga kelsak, Mégane ST ning ichki qismi asboblar panelining yuqori qismida yumshoq materiallarni va pastki qismida qattiqroq materiallarni aralashtiradi. Yig'ilishga kelsak, u yaxshi rejada o'zini namoyon qiladi, ammo u hali ham Civic yoki Mazda3 kabi modellardan uzoqdir.
Mégane ST sensorli ekranning zarariga ko‘plab jismoniy boshqaruv elementlaridan voz kechsa ham, axborot-ko‘ngilochar tizim menyulari bo‘ylab harakatlanish oson (shuningdek, ruldagi boshqaruv elementlari tufayli). Shunday qilib, ergonomik nuqtai nazardan, yagona tanqid - tezlikni cheklovchi va kruiz nazorati (vites qutisi yonida) joylashishi.
Kosmosga kelsak, bu Mégane ST taklif qiladigan narsadir. Bagaj bo'limidan (521 litr hajmni taklif qiladi, bu orqa o'rindiqlar yig'ilganda 1695 litrgacha etadi) orqa o'rindiqlargacha, agar bu Megane qila oladigan bitta narsa bo'lsa, to'rtta katta yoshli odamni va ularning yukini qulay tarzda ko'tarish mumkin.
Mégane ST rulida
Mégane ST boshqaruv blokiga o‘tirgandan so‘ng, bir narsa ayon bo‘ladi: GT Line jihozlari darajasi bilan ta’minlangan sport o‘rindiqlari juda ko‘p lateral tayanchga ega. Shu darajadaki, ba'zi manevrlarda bu hatto noqulay bo'lib qoladi, chunki biz doimo skameykada tirsaklarimizni uramiz.
Shunday bo'lsa ham, Mégane STda qulay haydash pozitsiyasini topish mumkin va tashqi ko'rinish, garchi benchmark bo'lmasa ham (bu Renault uchun Scénic bor) yomon emas.
Aksariyat Renault’larda bo‘lgani kabi, Mégane ST ham beshta haydash rejimini (Eko, Sport, Neytral, Konfor va Custom) tanlash imkonini beruvchi Multi-Sense tizimiga ega. Ular gaz kelebeği, rul boshqaruvi va hatto atrof-muhit yorug'ligi va asboblar paneli kabi turli parametrlarga ta'sir qiladi, ammo ular orasidagi farqlar (umuman) ozgina.
Dinamik nuqtai nazardan, Mégane ST o'zini malakali, xavfsiz va barqaror ekanligini isbotlaydi va boshqaruv elementlarining umumiy hissi filtrlangani afsuski. Agar osma va shassi o'z vazifasini yaxshi bajarsa (axir, bu Mégane RS Trophy ning asosidir), rul boshqaruvi (juda kommunikativ emas) va vites qutisi va tormoz tizimlarining his-tuyg'ulari haqida ham shuni aytish mumkin emas. qulaylik.
1.3 TCe, bu erda 140 ot kuchiga ega versiyada, ajoyib variant ekanligini isbotlaydi . Quvvatni etkazib berishda chiziqli va past joy almashinuvini ayblamasdan, u Megane-ga yuqori ritmlarni chop etish imkonini beradi. Shu bilan birga, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi sizga dvigateldan barcha "sharbatni" va eng yaxshisi, iste'molni ko'paytirmasdan, juda oqilona vaqtga qoldirmasdan olish imkonini beradi. 6,2 l/100 km aralash marshrutda va undan tashqariga chiqmasdan 7,5 l/100 km shaharda.
Mashina men uchun mosmi?
Keng, qulay, qulay va shu bilan birga tejamkor, yangi 1.3 TCe bilan jihozlanganida, Renault Mégane ST savdo jadvallarida yuqori o‘rinlarda turishni davom ettirish uchun yetarlicha argumentlar oladi.
Har qanday Megane-ning o'ziga xos fazilatlari, ya'ni qulaylik, foydalanish qulayligi va yaxshi narx/uskunalar bilan bir qatorda, yangi dvigatel kichik benzinli dvigatelga bir vaqtning o'zida yaxshi ishlash va past iste'molni moslashtirishga imkon berish mumkinligini isbotlaydi. .
Shunday qilib, agar sizga bo‘sh joy kerak bo‘lsa, lekin manzilingizga tezda yetib borishdan voz kechmasangiz, Mégane ST GT Line TCe 140 FAP to‘g‘ri tanlov bo‘lishi mumkin. Bundan tashqari, GT Line jihozlari nuqtai nazaridan, Mégane ST yaxshi jihozlangan va bir qator sport estetik detallari bilan jihozlangan.