Uchinchi avlod Bentley Flying Spur , so'nggi Continental GT kabi, barcha darajalarda sezilarli sakrashni anglatadi.
Rolls-Royce Ghost raqibi super-lyuks salonlarida yetakchilik qilishni istaydi, bu ikki dunyoning eng yaxshisini taklif qiladi: siz hashamatli salondan kutgan barcha nafosat, qulaylik va hatto nafosat, hamda tezroq haydash tajribasi. yanada ixcham va engil salonlar bilan bog'liq.
Taklif etilgan maqsadlardagi aniq qarama-qarshilik ikki xil turdagi mijozlarni qondirish zarurati bilan bog'liq: etakchilik qilishni xohlaydiganlar va boshqarilishni xohlaydiganlar. Ikkinchisi, Bentley uchun eng kattalaridan biri bo'lgan Xitoy bozorida ayblangan sotuvlarning o'sib borayotgan ulushini ifodalaydi.
MSB
Ushbu juda boshqacha spetsifikatsiyani bajarish uchun yangi Bentley Flying Spur, xuddi Continental GT kabi, ishlatiladigan materiallarning boyroq aralashmasiga qaramay, Panamera-da topilgan asl Porsche bazasi MSB-dan foydalanadi: yuqori mustahkam po'lat va alyuminiy, uglerod tolasini birlashtiradi. (u qayerda ishlatilgani ko'rsatilmagan bo'lsa ham).
MSB xususiyati yangi salon oldingi kabi old g‘ildirakli emas, orqa g‘ildirakli haydovchiga mo‘ljallangan arxitektura asosida qurilganligini bildiradi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Afzalliklar darhol yaqqol namoyon bo'ladi — oldingi o'q yanada rivojlangan holatda, dvigatel esa orqada joylashgan bo'lib, massalarning taqsimlanishiga yordam beradi va yangi Flying Spurga ancha ishonchli va ishonchli nisbatlar to'plamini beradi.
Oldingi bilan solishtirganda, biz uning o'lchamlarini tekshirishimiz mumkin bo'lgan narsa. Garchi tashqi o'lchamlar ikki avlod o'rtasida deyarli bir xil bo'lsa-da - faqat uzunligi 20 mm ga o'sadi va 5,31 m ga etadi - g'ildirak bazasi 130 mm ga sezilarli sakrashni oladi, bu esa oldingi o'qning o'zgarishini aks ettiradi, 3,065 m dan 3,194 m gacha.
dinamik arsenal
MSB dan foydalanish kerakli dinamizm uchun ko'proq mos asoslarni yaratishga yordam beradi, ammo shunga qaramay, T0 o'lchamlari bilan raqobatlashadigan tashqi o'lchamlarga ega salonda 2400 kg dan ortiq.
Bentley Flying Spur bunday massa va jilo bilan kurashish uchun ekspressiv texnologik arsenal bilan jihozlangan. 48 V elektr tizimidan foydalanish faol stabilizator panjaralarini birlashtirishga imkon berdi, bu Bentayga-da joriy qilingan yechim, ularning mustahkamlik darajasini nazorat qilish imkonini beradi.
Bentley-dagi mutlaq debyut - bu to'rt g'ildirakli haydovchi Bu eng qattiq uchastkalarda ko'proq chaqqonlikka va yuqori tezlikda ko'proq barqarorlikka teng darajada hissa qo'shishi kerak.
To'rt g'ildirakli haydovchi ham avvalgisiga o'xshab o'zgarmaydigan taqsimotga ega emas. Masalan, “Comfort” va “Bentley” rejimida tizim oldingi o‘qga 480 Nm mavjud momentni (yarmidan ko‘prog‘i) yuboradi, ammo Sport rejimida u atigi 280 Nm quvvat oladi, orqa aks esa yanada dinamik haydash tajribasi uchun afzal ko‘riladi.
2400 kg dan ortiq yukni to'xtatish bozorda eng katta bo'lgan bir xil Continental GT po'lat tormoz disklarining javobgarligidir. Diametri 420 mm , bu ham g'ildiraklarning o'lchamini oqlashga yordam beradi, standart 21 dyuym va ixtiyoriy 22 dyuym.
W12
Katta mashina, katta yurak. Sanoatda noyob bo'lgan W12, garchi u rivojlangan bo'lsa-da, oldingi avloddan o'tadi. 6,0 litr sig'im, ikkita turbokompressor, 635 ot kuchi va "yog'li" 900 Nm. — Flying Spur-ning 2,4 t plyus bolalar o'yinini qilish uchun to'g'ri raqamlar.
Kuchli W12 sakkiz pog'onali ikki muftali uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan bo'lib, u to'rt g'ildirakli haydovchi bilan birgalikda Flying Spurni bema'ni 3,8 soniyada 100 km/soat tezlikka chiqarish imkonini beradi.
Ajablanarlisi shundaki, eng yuqori tezlik hashamatdan kamroq, lekin juda sportli 333 km/soat tezlikka erishadi - bu ba'zi supersportlardan ustundir - va u, albatta, yuqori darajadagi qulaylik bilan buni amalga oshiradi. Avtobanning yangi qiroli? Ehtimoldan xoli emas.
Ko‘proq quvvat uzatmalari, jumladan, arzonroq V8 hamda V6 dvigateli va elektr motorini o‘z ichiga oluvchi plagin gibridlari rejalashtirilgan. Konfiguratsiyani biz birinchi bo‘lib Bentayga’da ko‘ramiz, bu yozda.
Uchish B
Zamonaviy Flying Spurda birinchi marta kapotni bezab turgan "Flying B" talismasi yana bir bor paydo bo'ldi. Bu tortib olinadigan va yoritilgan va haydovchi mashinaga yaqinlashganda yoritishning "xush kelibsiz" ketma-ketligi bilan bog'langan.
ichki
Albatta, interyer yangi Bentley Flying Spur-ning ajoyib jihatlaridan biri bo‘lib, haydashni yaxshi ko‘radiganlar uchun yakuniy dalil bo‘lishi mumkin. Hashamatli atmosfera nafas oladi, bizni eng yaxshi (haqiqiy) terilar, haqiqiy yog'och va metallga o'xshash narsa o'rab oladi.
Interer dizayni Continental GT’dagidan unchalik farq qilmaydi, eng katta farq markaziy konsol, ya’ni aylana shaklini yo‘qotadigan markaziy shamollatish rozetkalaridir.
Bularning ustida biz topamiz Bentley aylanadigan displey , uch tomonlama aylanadigan panel. Bu ma'lumot-ko'ngilochar tizimning 12,3 dyuymli ekranini birlashtiradi, ammo agar biz raqamli va interyerning qolgan qismining hunarmandchiligi kontrasti juda katta deb hisoblasak. biz shunchaki "yashirishimiz" mumkin. Aylanadigan ramkaning ikkinchi yuzida uchta analog terish - tashqi harorat, kompas va sekundomer mavjud. Va agar shunday bo'lsa ham, biz buni "juda ko'p ma'lumot" deb hisoblaymiz, uchinchi yuz - bu asboblar panelining qolgan qismi kabi bir xil material va vizual mavzuni davom ettiradigan oddiy yog'och paneldan boshqa narsa emas.
Tafsilotlarga e'tibor Bentley interyerining o'ziga xos belgilaridan biri bo'lib qolmoqda, brend tugmalar uchun yangi olmos naqshini ta'kidlaydi yoki eshiklardagi charm uchun yangi 3D olmos naqshini taqdim etadi.
Haydash yoki haydash kerakmi? Ikkala variant ham to'g'ri ko'rinadi.
Qachon keladi
Yangi Bentley Flying Spur-ga kelasi yilning kuzidan boshlab buyurtma berish mumkin bo'ladi, mijozlarga birinchi yetkazib berish kelgusi yilning boshida amalga oshiriladi.