Thế hệ thứ ba của Bentley Flying Spur , như Continental GT mới nhất, thể hiện một bước tiến đáng kể trên tất cả các cấp độ.
Đối thủ của Rolls-Royce Ghost muốn dẫn đầu thị trường ngách trong các salon siêu sang, mang đến những gì tốt nhất của cả hai thế giới: tất cả sự tinh tế, tiện nghi và thậm chí là sự tinh tế mà bạn mong đợi từ một chiếc xe hạng sang và trải nghiệm lái sắc nét hơn, nhanh hơn liên kết với các tiệm nhỏ gọn và nhẹ hơn.
Sự mâu thuẫn rõ ràng trong các mục tiêu đề ra là do nhu cầu thoả mãn hai loại khách hàng khác nhau: những người muốn lãnh đạo và những người muốn được dẫn dắt. Thị trường thứ hai đại diện cho thị phần doanh số ngày càng tăng, đổ lỗi cho thị trường Trung Quốc, vốn đã là một trong những thị trường lớn nhất đối với Bentley.
MSB
Để hoàn thành thông số kỹ thuật rất khác biệt này, Bentley Flying Spur mới, giống như Continental GT, sử dụng MSB, cơ sở nguyên bản của Porsche được tìm thấy trên Panamera, mặc dù sử dụng hỗn hợp nhiều vật liệu hơn: thép cường độ cao và nhôm, kết hợp với sợi carbon. (mặc dù không được chỉ định nơi nó đã được sử dụng).
Tính năng MSB có nghĩa là chiếc saloon mới được xây dựng trên kiến trúc được thiết kế để dẫn động cầu sau chứ không phải dẫn động cầu trước như phiên bản tiền nhiệm.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Những lợi thế được thể hiện ngay lập tức - trục trước ở vị trí nâng cao hơn và động cơ ở vị trí phía sau hơn, tạo điều kiện cho việc phân bổ khối lượng và mang lại cho Flying Spur mới một tỷ lệ quyết đoán và thuyết phục hơn nhiều.
Một cái gì đó mà chúng ta có thể xác minh trong kích thước của nó, khi so sánh với người tiền nhiệm của nó. Mặc dù kích thước bên ngoài thực tế giống hệt nhau giữa hai thế hệ - chỉ có chiều dài tăng 20 mm, đạt 5,31 m -, chiều dài cơ sở có một bước nhảy vọt đáng kể 130 mm, tăng từ 3,065 m lên 3,194 m, phản ánh việc định vị lại trục trước.
kho vũ khí động
Việc sử dụng MSB giúp thiết lập nền tảng đầy đủ hơn cho sự năng động mong muốn, nhưng mặc dù vậy, nó vẫn nặng hơn 2400 kg trong một chiếc xe bán tải có kích thước bên ngoài ngang ngửa với T0.
Để đối phó với khối lượng và khối lượng lớn như vậy, Bentley Flying Spur được trang bị một kho vũ khí công nghệ hiện đại. Việc sử dụng hệ thống điện 48 V cho phép tích hợp các thanh ổn định tích cực, một giải pháp được giới thiệu trong Bentayga, cho phép kiểm soát mức độ cứng của chúng.
Đầu tiên tuyệt đối trên một chiếc Bentley là hệ dẫn động bốn bánh Điều này sẽ góp phần tương đương vào việc nhanh nhẹn hơn trong những đoạn đường hẹp nhất và ổn định hơn ở tốc độ cao.
Hệ dẫn động bốn bánh cũng không còn phân bổ cố định như phiên bản tiền nhiệm, trở nên biến tướng. Ví dụ, ở chế độ Comfort và Bentley, hệ thống gửi 480Nm mô-men xoắn khả dụng đến trục trước (hơn một nửa), nhưng ở chế độ Sport, nó chỉ nhận được 280Nm, với cầu sau được ưu tiên để mang lại trải nghiệm lái năng động hơn.
Việc dừng lại khối lượng hơn 2400 kg là trách nhiệm của đĩa phanh thép tương tự của Continental GT, lớn nhất trên thị trường, với Đường kính 420 mm , điều này cũng giúp điều chỉnh kích thước của bánh xe, 21 "tiêu chuẩn và 22" tùy chọn.
W12
Xe to, lòng rộng. W12, duy nhất trong ngành, tiếp nối từ thế hệ trước, mặc dù nó đã phát triển. Có dung tích 6.0 l, hai bộ tăng áp, công suất 635 mã lực và mô-men xoắn "béo" 900 Nm. - các con số phù hợp để tạo ra 2,4 t của Flying Spur cộng với trò chơi của trẻ.
Động cơ W12 mạnh mẽ được kết hợp với hộp số ly hợp kép tám cấp, cùng với hệ dẫn động bốn bánh, cho phép Flying Spur có thể tăng tốc lên 100 km / h trong 3,8 giây.
Đáng ngạc nhiên hơn là tốc độ tối đa, đạt 333 km / h kém sang trọng nhưng rất thể thao - vượt trội so với một số siêu thể thao - và nó chắc chắn sẽ làm như vậy với mức độ thoải mái cao. Vị vua mới của autobahn? Rất có thể.
Nhiều hệ thống truyền động hơn được lên kế hoạch, bao gồm một động cơ V8 giá cả phải chăng hơn và một plug-in hybrid, kết hợp giữa động cơ V6 và động cơ điện, một cấu hình mà chúng ta sẽ thấy đầu tiên trên Bentayga, sắp ra mắt vào mùa hè này.
Bay B
Lần đầu tiên trong một chiếc Flying Spur đương đại, linh vật "Flying B" trang trí nắp ca-pô một lần nữa hiện diện. Điều này có thể thu vào và chiếu sáng và được liên kết với chuỗi "chào mừng" của ánh sáng khi người lái xe đến gần xe.
Nội địa
Tất nhiên, nội thất là một trong những điểm nhấn tuyệt vời của Bentley Flying Spur mới, có lẽ là lý do cuối cùng cho những ai thích được lái. Một bầu không khí sang trọng được thổi vào, chúng ta được bao quanh bởi những tấm da tốt nhất (chính hãng), gỗ thật và những gì trông giống như kim loại là đồ thật.
Thiết kế nội thất không có nhiều khác biệt so với Continental GT, với sự khác biệt lớn nhất là bảng điều khiển trung tâm, cụ thể là các cửa thông gió trung tâm, mất hình dạng tròn.
Trên những điều này, chúng tôi tìm thấy Màn hình xoay Bentley , một bảng điều khiển xoay ba mặt. Chiếc này tích hợp màn hình 12,3 inch của hệ thống thông tin-giải trí, nhưng nếu chúng ta nghĩ rằng độ tương phản của kỹ thuật số với sự khéo léo của phần còn lại của nội thất là quá tuyệt vời. chúng ta có thể chỉ cần "ẩn nó đi". Mặt thứ hai của khung bezel xoay để lộ ba mặt số kim - nhiệt độ bên ngoài, la bàn và đồng hồ bấm giờ. Và nếu ngay cả như vậy, chúng tôi cho rằng đó là “quá nhiều thông tin”, mặt thứ ba không hơn gì một tấm gỗ đơn giản tiếp tục cùng chất liệu và chủ đề hình ảnh như phần còn lại của bảng điều khiển.
Chú ý đến từng chi tiết vẫn là một trong những điểm nổi bật của nội thất Bentley, với việc thương hiệu làm nổi bật họa tiết kim cương mới cho các nút bấm hoặc giới thiệu họa tiết kim cương 3D mới cho da trên cửa.
Lái xe hay được lái xe? Một trong hai lựa chọn có vẻ đúng.
Khi đến
Bentley Flying Spur mới sẽ có sẵn để đặt hàng từ mùa thu năm sau, với những đợt giao hàng đầu tiên cho khách hàng sẽ diễn ra vào đầu năm sau.