דאָס איז טאָמער די מערסט וויכטיק מעלדונג פון די יאָר פֿאַר לעקסוס. דעוועלאָפּעד באזירט אויף די TNGA-K פּלאַטפאָרמע, די נייַע לעקסוס נקס עס ריפּלייסיז אַ מאָדעל וואָס, זינט זיין קאַטער אין 2014, האט אַקיומיאַלייטיד מער ווי 140,000 וניץ סאָלד אין אייראָפּע.
דעריבער, אלא ווי אַפּערייטינג אַ הויפּט רעוואָלוציע אויף די לעקסוס נקס (2022), די פּרעמיע סאָרט פון Toyota גרופּע בילכער צו פֿאַרבעסערן אַלע אַספּעקץ פון די נקס אויף אַ זייער באַטאָנען וועג.
פון די ינלענדיש צו די יקסטיריער, דורכגעגאנגען דורך טעקנאַלאַדזשיז און ענדזשאַנז, לעקסוס האט געביטן אַלץ אָן טשאַנגינג די עסאַנס פון זיין בעסטער-סעלינג סווו אין אייראָפּע.
עקסטעריאָר מיט נייַעס
עסטעטיקלי, די פראָנט ריטיין די "משפּחה פילן" פון לעקסוס, מיט די אָוווערסייזד גריל קאַפּטשערינג ופמערקזאַמקייט און נייַ כעדלאַמפּס מיט פול געפירט טעכנאָלאָגיע.
אויף די הינטן, די יאַפּאַניש סווו גייט צוויי טרענדס וואָס זענען ינקריסינגלי אין וואָוג אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע: די דערציען כעדלייץ דזשוינד דורך אַ ליכט באַר און די פאַרבייַט פון די לאָגאָ מיט די לעטערינג מיט די סאָרט נאָמען.
דער רעזולטאַט איז אַ נייַע לעקסוס נקס וואָס טוט נישט ברעכן מיט זיין פאָרויסגייער, בעכעסקעם די הויפּט עסטעטיש סאַלושאַנז, אָבער ריזאַלטינג אין אַ מער מאָדערן מאָדעל.
דרייווער פאָוקיסט ינלענדיש
אינעווייניק, די NX דעבוט די נייַע "Tazuna" באַגריף אין וואָס די דאַשבאָרד איז דיזיינד און דירעקטעד צו די שאָפער. די ביגאַסט הויכפּונקט גייט, אָן אַ צווייפל, צו די נייַע 9.8 ″ פאַרשטעלן וואָס איז ארויס אין די צענטער פון די דאַשבאָרד און, אין שפּיץ ווערסיעס, וואקסט צו 14 ″.
דאָס איז אַ גאָר נייַע מולטימעדיאַ סיסטעם וואָס ברענגט מיט זיך אַ נייַע "היי לעקסוס" קול באַפֿעל סיסטעם, וואָס אַלאַוז פּאַסאַנדזשערז צו ינטעראַקט מיט די מאָדעל דורך וואָקאַל קאַמאַנדז אויף אַ נאַטירלעך וועג. לויט לעקסוס, די פּראַסעסינג גיכקייַט פון דעם נייַ מולטימעדיאַ סיסטעם איז 3.6 מאל פאַסטער און, ווי איר וואָלט דערוואַרטן, עס איז אויך קאַמפּאַטאַבאַל מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ וויירליס.
אין אַדישאַן צו די דייַגע מיט ריין טעכנאָלאָגיע, לעקסוס קליימז צו פאָרזעצן צו געוועט אויף דער מענטש זייַט. א געוועט וואָס, לויט לעקסוס, טראַנסלייץ אין מאַטעריאַלס און סערפאַסיז וואָס זאָל ביטע אַלע סענסיז.
אבער די נייַעס טוט נישט האַלטן דאָרט. עס איז אַ נייַע 100% דיגיטאַל קוואַדראַנט אויף די קיילע טאַפליע און אַ מאָדערן 10 ″ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן סיסטעם.
נאָך אין די פעלד פון טעכנאָלאָגיע, די נייַע לעקסוס UX גיט זיך די ינקריסינגלי פּראָסט וסב-C ינפּוץ און אַ ינדאַקשאַן טשאַרדזשינג פּלאַטפאָרמע וואָס, לויט די יאַפּאַניש סאָרט, איז 50% פאַסטער.
וועגן זיכערקייַט, די נייַע לעקסוס נקס 2022 איז אויך אַ וויכטיק עוואָלוציע. די יאַפּאַניש סאָרט האָט אויסדערוויילט דעם מאָדעל צו דעבוט זיין נייַע לעקסוס סאַפעטי סיסטעם +, די נייַע דור פון לעקסוס 'קנויל פון דרייווינג שטיצן סיסטעמען.
היבריד פּלוגין אין דעבוט
אין גאַנץ, די נייַ נקס האט פיר ענדזשאַנז: צוויי ריין פּעטראָול, איינער כייבריד און די אנדערע, די גרויס נייַעס, פּלוג-אין כייבריד (PHEV).
פּונקט מיט דעם, די NX 450h+ PHEV ווערסיע ניצט אַ 2.5 גאַזאָלין מאָטאָר וואָס איז פארבונדן מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר וואָס דרייווז די דערציען ווילז און גיט אַלע-ראָד פאָר.
דער סוף רעזולטאַט איז 306 הפּ מאַכט. די מאַכט פון די עלעקטריק מאָטאָר איז אַן 18.1 קוו באַטאַרייע וואָס אַלאַוז די לעקסוס נקס 450 ה+ אַ זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין עלעקטריש מאָדע פון אַרויף צו 63 קילאמעטער. אין דעם עלעקטריש מאָדע, די מאַקסימום גיכקייַט איז פאַרפעסטיקט צו 135 קילאמעטער / ה. מודיע קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז זענען ווייניקער ווי 3 ל / 100 קילאמעטער און ווייניקער ווי 40 ג / קילאמעטער (די לעצט וואַלועס זענען נאָך נישט סערטאַפייד).
די נקס 350 ה כייבריד ווערסיע (ניט פּלוג-אין) האט אַ 2.5 מאָטאָר פֿאַרבונדן מיט די באַוווסט לעקסוס כייבריד סיסטעם, פֿאַר אַ גאַנץ מאַכט פון 242 הפּ. אין דעם פאַל, מיר האָבן אַן E-CVT טראַנסמיסיע און מיר קענען הנאה אַלע-ראָד פאָר אָדער פראָנט-ראָד פאָר. קאַמפּערד צו די פריערדיקע מאָדעל, די צייט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה איז געפאלן צו 7.7 ס (אַ 15% פֿאַרבעסערונג) דאַנק צו די 22% פאַרגרעסערן אין מאַכט, אָבער אין דער זעלביקער צייט, עס אַנאַונסיז די CO2 ימישאַנז נידעריקער מיט 10%.
צום סוף, עס זענען אויך צוויי פּעטראָול ענדזשאַנז אַימעד דער הויפּט אויף די מזרח אייראפעישע מארקפלעצער, באקאנט ווי די NX250 און NX350. ביידע נוצן אַן אין-ליניע פיר-צילינדער. אין דער ערשטער פאַל, דעם איינער גיט אַרויף די טורבאָ, עס האט אַ קאַפּאַציטעט פון 2.5 ליטער און 199 הפּ. די NX 350, אויף די אנדערע האַנט, זעט די דיספּלייסמאַנט אַראָפּ צו 2.4 ליטער, גיינז אַ טורבאָ און אָפפערס 279 הפּ. אין ביידע קאַסעס, די טראַנסמיסיע איז אין באַשולדיקונג פון אַן אָטאַמאַטיק אַכט-גיכקייַט גירבאַקס און די טאָרק איז געשיקט צו אַלע פיר ווילז.
די נייַע לעקסוס נקס 2022 זאָל אָנקומען אין פּאָרטוגאַל איידער די סוף פון די יאָר. פּריסעס זענען נאָך נישט באפרייט.