א זייער פּראָסט דערזען אויף אונדזער ראָודז, די Renault Megane (דער הויפּט אין די סט ווערסיע) בלייבט איינער פון די בעסטער סעלערז פון די פראנצויזיש סאָרט, אפילו נאָך די סווו בום. כּדי צו פארזיכערן אז עס וועט ווייטער פארקויפן ווי עס איז פארקויפן געווארן, האט רענאולט באשלאסן עס פארשטארקן מיט אים א נייע מאטאר.
דעוועלאָפּעד צוזאַמען דורך די רענאַולט-ניסאַן-מיצובישי אַלליאַנסע און דאַימלער, די נייַ 1.3 TCe מאכט זיין דעבוט אין די רענאַולט קייט אונטער די הייַבל פון די Mégane, פּונקט אין אַ צייט ווען דיעסעל פארקויפונג פאָרזעצן צו פאַלן איבער אייראָפּע.
אַזוי, צו געפֿינען וואָס דער מאָטאָר האט צו פאָרשלאָגן, מיר טעסטעד די Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP מיט זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
עסטעטיקלי, די גאַליק וואן בלייבט אַנטשיינדזשד. דעם מיטל אַז עס האלט צו פאָרשטעלן אַ געזונט-אַטשיוועד קוק און, אויבן אַלע, זייער ענלעך צו די "גרויס שוועסטער", די טאַליסמאַן סט.
ין די Mégane ST
בשעת די Mégane ST איז ענלעך צו די טאַליסמאַן ST אויף די אַרויס, די זעלבע כאַפּאַנז אויף די אינעווייניק, מיט די ינלענדיש לויט די נוסח שורות פון די לעצטע רענאַולטס, דאָס איז אַ גרויס טאָוטשסקרעען געשטעלט אין די שפּיץ און אין די צענטער, פלאַנגקט דורך דורך. די ווענטאַליישאַן דאַקץ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ווי פֿאַר די מאַטעריאַלס געניצט, די ינלענדיש פון די Mégane ST מיקסעס ווייך מאַטעריאַלס אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד און האַרדער מאַטעריאַלס אין די דנאָ. ווי פֿאַר די פֿאַרזאַמלונג, עס גיט זיך אַ גוט פּלאַן, אָבער, עס איז נאָך ווייַט פון מאָדעלס ווי די סיוויק אָדער די מאַזדאַ3.
כאָטש די Mégane ST אַבדאַקייץ פילע פיזיש קאָנטראָלס צו די שאָדן פון די טאָוטשסקרעען, עס איז גרינג צו נאַוויגירן דורך די ינפאָטאַינמענט סיסטעם מעניוז (דאַנק אויך צו די קאָנטראָלס אויף די סטירינג ראָד). אַזוי, אין ערגאַנאַמיק טערמינען, דער בלויז קריטיק איז די פּאַזישאַנינג פון די גיכקייַט לימיטער און אַרומפאָרן קאָנטראָל (ווייַטער צו די גירבאַקס).
ווי פֿאַר פּלאַץ, דאָס איז עפּעס וואָס Mégane ST האט צו פאָרשלאָגן. פון די באַגאַזש אָפּטייל (וואָס אָפפערס 521 ל, וואָס גייט אַרויף צו 1695 ל מיט די פאָלדינג פון די דערציען סיץ), צו די דערציען סיץ, אויב עס איז איין זאַך וואָס די Mégane קענען טאָן איז פירן פיר אַדאַלץ און זייער מאַסע אין טרייסט.
אין די ראָד פון Mégane ST
אַמאָל זיצט ביי די קאָנטראָלס פון די Mégane ST, איין זאַך ווערט קענטיק: די ספּאָרט סיץ וואָס קומען מיט די GT Line עקוויפּמענט מדרגה האָבן אַ פּלאַץ פון לאַטעראַל שטיצן. אַזוי פיל אַז עס אפילו ווערט ומבאַקוועם אין עטלעכע מאַנוווערז ווייַל מיר סוף אַרויף שטענדיק באַמפּינג אונדזער עלבאָוז אויף די באַנק.
אפילו אַזוי, עס איז מעגלעך צו געפֿינען אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע אויף די Mégane ST, און וויזאַביליטי צו די אַרויס, טראָץ ניט זיין אַ בענטשמאַרק (פֿאַר דעם Renault האט די Scénic), איז נישט אין אַ שלעכט וועג.
ווי מיט רובֿ רענאַולטס, די Mégane ST אויך האט די מולטי-סענס סיסטעם וואָס אַלאַוז איר צו קלייַבן פינף דרייווינג מאָדעס (עקאָ, ספּאָרט, נייטראַל, טרייסט און קאַסטאַם). די אַקט אויף פאַרשידן פּאַראַמעטערס אַזאַ ווי גערגל ענטפער, סטירינג און אפילו אַמביאַנט לייטינג און די קיילע טאַפליע, אָבער די דיפעראַנסיז צווישן זיי זענען (בכלל) קליין.
דינאַמיקאַללי גערעדט, די Mégane ST פּראָוועס צו זיין קאָמפּעטענט, זיכער און סטאַביל, און עס איז בלויז באַדויערן אַז די אַלגעמיינע געפיל פון די קאָנטראָלס איז פילטערד. אויב די סאַספּענשאַן און שאַסי טאָן זייער טייל גוט (נאָך אַלע, דאָס איז דער יקער פון די Mégane RS Trophy), די זעלבע קענען ניט זיין געזאָגט פֿאַר די סטירינג (ניט זייער קאַמיונאַקאַטיוו) און פֿאַר די געפיל פון די גירבאַקס און בראַקעס וואָס זענען קלאר פאַוואָרס די טרייסטן.
די 1.3 TCe, דאָ אין די 140 הפּ ווערסיע, פּראָוועס צו זיין אַ גרויס אָפּציע . לינעאַר אין די עקספּרעס פון מאַכט און אָן אַקיוזינג די נידעריק דיספּלייסמאַנט, עס אַלאַוז צו דרוקן הויך רידאַמז צו Mégane. אין דער זעלביקער צייט, די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס אַלאַוז איר צו עקסטראַקט אַלע די "זאַפט" פון די מאָטאָר און דער בעסטער פון אַלע, אָן די קאַנסאַמשאַן סאָרינג, בלייבן פֿאַר אַ זייער גלייַך. 6.2 ל/100 קילאמעטער אויף אַ געמישט מאַרשרוט און אָן קליימינג ווייַטער פון די 7.5 ל/100 קילאמעטער אין שטאָט.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
ראַכוועסדיק, באַקוועם, באַקוועם און אויף שפּיץ פון דעם שפּאָרעוודיק, ווען יקוויפּט מיט די נייַ 1.3 TCe, די Renault Mégane ST ערנז מער ווי גענוג טענות צו פאָרזעצן צו דערשייַנען אין די שפּיץ פון די פארקויפונג טשאַרץ.
אין אַדישאַן צו די טאָכיק מידות פון קיין Mégane, ניימלי טרייסט, יז פון נוצן און גוט פּרייַז / ויסריכט, דער נייַ מאָטאָר פּראָוועס אַז עס איז מעגלעך פֿאַר אַ קליין גאַזאָלין מאָטאָר צו לאָזן, אין דער זעלביקער צייט, צו שאָלעמ מאַכן גוט פאָרשטעלונג און נידעריק קאַנסאַמשאַן. .
אויב איר דאַרפֿן פּלאַץ אָבער טאָן ניט געבן אַרויף צו באַקומען צו דיין דעסטיניישאַן געשווינד, די Mégane ST GT Line TCe 140 FAP קען זיין די רעכט ברירה. אויף שפּיץ פון דעם, אין טערמינען פון GT Line ויסריכט, די Mégane ST קומט געזונט יקוויפּט און מיט אַ סעריע פון ספּאָרטיער עסטעטיש דעטאַילס.