דער דריט דור פון בענטליי פליענדיק ספּור , ווי די לעצטע קאָנטינענטאַל גט, רעפּראַזענץ אַ היפּש שפּרינגען פאָרויס אויף אַלע לעוועלס.
די ראָללס-רויס גהאָסט קאָנקורענט וויל צו פירן די נישע אין סופּער-לוקסוס סאַלאַנז, און פאָרשלאָגן די בעסטער פון ביידע וועלטן: אַלע די ראַפינירטקייַט, טרייסט און אפילו סאַפיסטאַקיישאַן איר האָט דערוואַרט פון אַ לוקסוס שענק, און אַ שאַרפּער דרייווינג דערפאַרונג, פאַסטער. פֿאַרבונדן מיט מער סאָליד און ליכט סאַלאַנז.
די קלאָר סתירה אין די פארגעלייגט אַבדזשעקטיווז איז רעכט צו דער נויט צו באַפרידיקן צוויי פאַרשידענע טייפּס פון קאַסטאַמערז: די וואס ווילן צו פירן און די וואס ווילן צו זיין געפירט. די לעצטע רעפּראַזענץ אַ גראָוינג טיילן פון פארקויפונג, באַשולדיקט אויף די כינעזיש מאַרק, וואָס איז שוין איינער פון די ביגאַסט פֿאַר בענטליי.
MSB
אין סדר צו מקיים דעם זייער אַנדערש ספּעסאַפאַקיישאַן, די נייַע Bentley Flying Spur, ווי די קאָנטינענטאַל גט, ניצט MSB, דער אָריגינעל פּאָרש באַזע געפֿונען אין די פּאַנאַמעראַ, טראָץ אַ ריטשער מישן פון מאַטעריאַלס געניצט: הויך-שטאַרקייַט סטילז און אַלומינום, פאַרבינדן טשאַד פיברע (כאָטש ניט ספּעסיפיעד ווו עס איז געניצט).
די MSB שטריך מיטל אַז די נייַ שענק איז געבויט אויף אַן אַרקאַטעקטשער דיזיינד צו זיין דערציען-ראָד פאָר אלא ווי פראָנט-ראָד פאָר ווי זיין פאָרויסגייער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די אַדוואַנטידזשיז זענען גלייך קענטיק - די פראָנט אַקס איז אין אַ מער אַוואַנסירטע שטעלע און דער מאָטאָר אין אַ מער צוריק שטעלע, פייווערד די פאַרשפּרייטונג פון מאסע און געבן די נייַ פליענדיק ספּור אַ סכום פון פיל מער אַסערטיוו און קאַנווינסינג פּראַפּאָרשאַנז.
עפּעס וואָס מיר קענען באַשטעטיקן אין זייַן דימענשאַנז, ווען קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער. כאָטש די פונדרויסנדיק דימענשאַנז זענען פּראַקטאַקלי יידעניקאַל צווישן די צוויי דורות - בלויז די לענג וואקסט 20 מם, ריטשינג 5.31 עם -, די כווילבייס נעמט אַ באַטייטיק שפּרינגען פון 130 מם, פֿון 3.065 עם צו 3.194 עם, וואָס רעפלעקץ די פראָנט אַקס ריפּאַזישאַן.
דינאַמיש אַרסענאַל
די נוצן פון MSB העלפּס צו פאַרלייגן מער טויגן יסודות פֿאַר דער געוואלט דינאַמיש, אָבער אפילו אַזוי, עס איז מער ווי 2400 קג אין אַ שענק מיט פונדרויסנדיק דימענשאַנז וואָס קאָנקורענט מיט די פון אַ T0.
צו האַנדלען מיט אַזאַ מאַסע און קאָרפּולענסע, די Bentley Flying Spur איז יקוויפּט מיט אַ יקספּרעסיוו טעקנאַלאַדזשיקאַל אַרסענאַל. די נוצן פון אַ 48 וו עלעקטריקאַל סיסטעם ערלויבט די ינטאַגריישאַן פון אַקטיוו סטייבאַלייזער באַרס, אַ לייזונג באַקענענ אין Bentayga, וואָס אַלאַוז קאָנטראָל פון זייער פעסטקייַט מדרגה.
אַבסאָלוט דעבוט אויף אַ בענטליי איז די פיר-ראָד פאָר וואָס זאָל ביישטייערן אין גלייַך מאָס צו מער פלינקייַט אין די טייטאַסט סעקשאַנז און מער פעסטקייַט אין הויך גיכקייַט.
פיר-ראָד פאָר אויך האט ניט מער אַ פאַרפעסטיקט פאַרשפּרייטונג ווי זיין פאָרויסגייער, און איז וועריאַבאַל. צום ביישפּיל, אין Comfort און Bentley מאָדע, די סיסטעם סענדז 480 נם פון פאַראַנען טאָרק צו די פראָנט אַקס (מער ווי האַלב), אָבער אין ספּאָרט מאָדע בלויז 280 נם, מיט די דערציען אַקס איז פייווערד פֿאַר אַ מער דינאַמיש דרייווינג דערפאַרונג.
סטאָפּפּינג מער ווי 2400 קג איז די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון דער זעלביקער קאָנטינענטאַל גט שטאָל טאָרמאָז דיסקס, די גרעסטע אויף די מאַרק, מיט 420 מם אין דיאַמעטער , וואָס אויך העלפּס צו באַרעכטיקן די גרייס פון די ווילז, 21 ″ נאָרמאַל און 22 ″ אַפּשאַנאַל.
W12
גרויס מאַשין, גרויס האַרץ. די W12, יינציק אין די אינדוסטריע, טראגט איבער פון די פריערדיקע דור, כאָטש עס האט יוואַלווד. עס זענען אַ קאַפּאַציטעט פון 6.0 ל, צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז, 635 הפּ מאַכט און אַ "פעט" 900 נם. - די רעכט נומערן צו מאַכן די פליענדיק ספּור ס 2.4 ה פּלוס אַ קינד ס שפּיל.
די שטאַרק W12 איז קאַפּאַלד צו אַן אַכט-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס, וואָס, צוזאַמען מיט פיר-ראָד פאָר, אַלאַוז די פליענדיק ספּור צו זיין לאָנטשט אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין אַ ווילד 3.8 ס.
מער חידוש איז די שפּיץ גיכקייַט, ריטשינג אַ ווייניקער ווי לאַגזשעריאַס אָבער זייער ספּאָרטי 333 קילאמעטער / ה - העכער ווי עטלעכע סופּערספּאָרץ - און עס וועט זיכער טאָן דאָס מיט הויך טרייסט לעוועלס. דער נייַער מלך פון די אַוטאָבאַהן? גאנץ ווארשיינליך.
מער פּאָווערטריינס זענען פּלאַננעד, אַרייַנגערעכנט אַ מער אַפאָרדאַבאַל וו 8 און אויך אַ פּלוג-אין כייבריד, וואָס חתונה אַ וו 6 מאָטאָר און אַן עלעקטריש מאָטאָר, אַ קאַנפיגיעריישאַן וואָס מיר וועלן זען ערשטער אויף די בענטייַגאַ, קומענדיק דעם זומער.
פליענדיק ב
פֿאַר די ערשטער מאָל אין אַ הייַנטצייַטיק פליענדיק ספּור, די "פליענדיק ב" מאַסקאַט וואָס באַצירן די הייַבל איז ווידער פאָרשטעלן. דאס איז ריטראַקטאַבאַל און ילומאַנייטאַד און איז לינגקט צו די "באַגריסונג" סיקוואַנס פון די לייטינג ווען דער שאָפער אַפּראָוטשיז די מאַשין.
ינלענדיש
דאָך, די ינלענדיש איז איינער פון די גרויס כיילייץ פון די נייַע Bentley Flying Spur, טאָמער די לעצט אַרגומענט פֿאַר די וואס ווי צו זיין געטריבן. א לוקסוריזע אַטמאָספער איז ברידינג, מיר זענען סעראַונדאַד מיט די בעסטער (עכט) לעדער, פאַקטיש האָלץ און וואָס קוקט ווי מעטאַל איז די פאַקטיש זאַך.
די ינלענדיש פּלאַן איז נישט פיל אַנדערש פון דעם געפֿונען אויף די קאָנטינענטאַל גט, מיט די ביגאַסט חילוק איז די צענטער קאַנסאָול, ניימלי די הויפט ווענטאַליישאַן אַוטלעץ, וואָס פאַרלירן זייער קייַלעכיק פאָרעם.
אויבן די מיר געפֿינען די בענטליי ראָוטייטינג ווייַז , אַ דריי-סיידיד ראָוטייטינג טאַפליע. דער איינער ינטאַגרייץ די 12.3 ″ פאַרשטעלן פון די אינפֿאָרמאַציע-פאַרווייַלונג סיסטעם, אָבער אויב מיר טראַכטן אַז די קאַנטראַסט פון די דיגיטאַל מיט די קראַפצמאַנשיפּ פון די רעשט פון די ינלענדיש איז צו גרויס. מיר קענען פשוט "באַהאַלטן עס". די רגע פּנים פון די ראָוטייטינג בעזעל ריווילז דריי אַנאַלאָג דייאַלז - אַרויס טעמפּעראַטור, קאָמפּאַס און סטאַפּוואַטש. און אויב אפילו אַזוי, מיר טראַכטן עס איז "צו פיל אינפֿאָרמאַציע", די דריט פּנים איז גאָרנישט מער ווי אַ פּשוט ווודאַן טאַפליע וואָס האלט די זעלבע מאַטעריאַל און וויזשאַוואַל טעמע ווי די רעשט פון די דאַשבאָרד.
ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל בלייבט איינער פון די כאַלמאַרקס פון בענטליי ינטיריערז, מיט די סאָרט כיילייטינג די נייַ דימענט מוסטער פֿאַר די קנעפּלעך אָדער די הקדמה פון אַ נייַ 3 ד דימענט מוסטער פֿאַר די לעדער אויף די טירן.
פאָר אָדער ווערן געטריבן? יעדער אָפּציע מיינט צו זיין רעכט.
ווען קומט
די נייַע Bentley Flying Spur וועט זיין בארעכטיגט צו סדר פון ווייַטער האַרבסט, מיט די ערשטער עקספּרעס צו קאַסטאַמערז אין פרי ווייַטער יאָר.