ווי אויב די Ferrari FXX-K איז נישט שוין די דעמאַלישאַן מאַשין אַז עס איז, דער איטאַליעניש סאָרט האט פּונקט דערלאנגט די FXX-K Evo, וואָס, ווי דער נאָמען ימפּלייז, איז אַן עוואָלוציע פון די מאַשין מיר שוין געוואוסט.
צו אַקסעס דעם אַפּגרייד פּאַק, קראַנט FXX-K 40 קאַסטאַמערז קענען אַפּגרייד זייער קאַרס, אָדער די FXX-K Evo קענען זיין פּערטשאַסט אין זיין גאַנץ, ווייַל עס וועט זיין געשאפן אין גאָר לימיטעד נומערן. Ferrari, אָבער, האט נישט זאָגן ווי פילע וניץ וואָלט זיין געשאפן.
וואָס איז יוואַלווד אין Evo?
אין קורץ, די ענדערונגען געמאכט זענען פאָוקיסט אויף דערגרייכן העכער לעוועלס פון דאַונפאָרסע און לייטער וואָג. די דאַונפאָרסע וואַלועס האָבן ימפּרוווד מיט 23% איבער די FXX-K און זענען 75% העכער ווי די LaFerrari, די וועג מאָדעל פון וואָס עס דעריווז. ביי 200 קילאמעטער / ה, די FXX-K Evo איז ביכולת צו דזשענערייט אַרום 640 קג פון דאַונפאָרס און 830 קג ביי זיין מאַקסימום גיכקייַט. לויט Ferrari, די וואַלועס זענען נאָענט צו די אַטשיווד דורך די מאשינען וואָס אָנטייל נעמען אין די GTE און GT3 טשאַמפּיאַנשיפּס.
ספּעסאַפאַקיישאַנז
נישט באַקומען מעטשאַניקאַל ענדערונגען, אָבער פֿאַר וואָס? עס נאָך ריטיין די עפּאָס וו12 נאַ מיט HY-KERS סיסטעם, דעליווערינג אַ גאַנץ פון 1050 הפּ און מער ווי 900 נם. די וו12 אַליין אַטשיווז 860 הפּ ביי 9200 רפּם - דער עקוויוואַלענט פון 137 הפּ / ל. טראַנסמיסיע צו די דערציען ווילז איז ינשורד דורך אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס. קומט יקוויפּט מיט Pirelli PZero סליקס - 345/725 - R20x13 איז די גרייס פון די דערציען רייַף. די טשאַד בראַקעס זענען 398 מם אין דיאַמעטער אין די פראָנט און 380 מם אין די דערציען.
די נומערן זענען אַטשיווד דאַנק צו אַ טיף אַעראָדינאַמיק אָוווערכאָל. די FXX-K Evo באַקומען אַ נייַ פאַרפעסטיקט דערציען פליגל, אָפּטימיזעד צו אַרבעטן אין סינערדזשי מיט די אַקטיוו דערציען ספּוילער.
ווי מיר קענען זען, דעם פליגל איז געשטיצט דורך צוויי לאַטעראַל ווערטיקאַל שטיצן (די פינס), ווי געזונט ווי דורך אַ הויפט פלוספעדער. דאָס אַלאַוז אַ גרעסערע פעסטקייַט אין נידעריק גי אַנגלעס, ווי געזונט ווי שטיצן די דריי טרייאַנגגיאַלער-שייפּט וואָרטעקס גענעראַטאָרס. די יענער אַלאַוז צו ריין די לופט לויפן אין די דערציען פון די מאַשין, אַלאַוינג אַ גרעסערע עפעקטיווקייַט פון די דערציען פליגל, וואָס העלפּס צו פאַרגרעסערן די סומע פון דאַונפאָרסע דזשענערייטאַד דורך די דערציען סיסטעם מיט 10%.
אויך די פראָנט און דערציען באַמפּערז זענען פארענדערט, ינקריסינג לופטפלאָו עפעקטיווקייַט און דזשענערייטינג מער דאַונפאָרס - 10% פראָנט און 5% דערציען. אויך דער הינטערגרונט פון די מאַשין איז ריווייזד, מיט די דערצו פון וואָרטעקס גענעראַטאָרס. די קאַפּיטאַליזיישאַן פון די גיינז געמאכט אין די פראָנט און דערציען אָוווערכאָלז אַלאַוינג עס צו דזשענערייט 30% מער דאַונפאָרס קאַמפּערד מיט די FXX-K.
מער אָוווערכאָלז ווייַטער פון אַעראָדינאַמיקס
צו האַנדלען מיט די העכער דאַונפאָרסע וואַלועס, די סאַספּענשאַן האט צו זיין רידזשוסט. די קאָאָלינג פון די בראַקעס איז אויך אָפּטימיזעד, מיט די רידיזיין פון די לופט ינטייק פֿאַר זיי. טראָץ די אַדישאַנז מיר ווע געזען, Ferrari קליימז אַז די וואָג איז געפאלן פֿון די FXX-K ס 1165 קג (טרוקן). וויפיל ווייסן מיר נאך נישט.
אינעווייניק, מיר קענען זען אַ נייַ סטירינג ראָד, דערייווד פון די געניצט אין פאָרמולע 1 און ינטאַגרייטינג די Manettino KERS. עס האָט אויך באַקומען אַ גרעסערע פאַרשטעלן וואָס ינטאַגרייטיד אַ נייַע טעלעמעטרי סיסטעם, וואָס אַלאַוז גרינגער און קלאָר אַקסעס צו די פאַרשידן פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס און די צושטאַנד פון די מאַשין.
די Ferrari FXX-K Evo וועט זיין איינער פון די פּראָוטאַגאַנאַס פון פּראָגראַם XX פֿאַר די 2018/2019 סעזאָן, נאָך דורכגעקאָכט 5000 קילאמעטער פון אַנטוויקלונג טעסץ און 15 טויזנט קילאמעטער פון טעסץ שייך צו רילייאַבילאַטי. די XX פּראָגראַם וועט דורכגיין נייַן סערקאַץ צווישן מאַרץ און אקטאבער און, ווי עס איז שוין בעקאַבאָלעדיק, זיי וועלן אויך זיין אַ טייל פון די Finali Mondiali אָפּרוטעג, וואָס איז די סוף פון די ספּאָרטינג סעזאָן.
