在“摆脱”著名的“星光蛋”（新装汽车背面的强制性标志，禁止其超过 90 公里/小时）多年之后，对年轻司机的新限制是减少欧洲道路上死亡人数的几项建议之一。
对年轻司机施加更大限制的想法和争论并不新鲜，但第十四次道路安全绩效指数报告把他们带回了聚光灯下。
该报告由欧洲运输安全委员会 (ETSC) 编写，每年审查欧洲道路安全的进展，然后提出改进建议。
建议
在该机构发布的各种建议中——从加强国家间凝聚力的政策到促进新形式的流动——有一套针对年轻司机的具体建议。订阅我们的新闻
根据该报告（甚至其他欧洲运输安全委员会的报告），某些被认为具有高风险的活动应仅限于年轻司机，其中，我们强调了限制夜间驾驶和车内载客的建议。
对于这些假设，葡萄牙公路预防协会主席 José Miguel Trigoso 对 Jornal de Notícias 说：“与成年人不同，他们在有人陪同下开车会更加小心，而坐在方向盘上的年轻人在与他们在一起时会冒更多风险，发生更多事故。你的对”。
为什么是年轻司机？
专门针对年轻人提出建议的原因是，根据 2017 年发布的一份报告，这些被包括在由 18 至 24 岁年龄组组成的风险组中。
根据这份报告，3800多名年轻人他们每年都在欧盟道路上被杀，甚至是这个年龄段（18-24 岁）的最大死因。考虑到这些数字，欧洲运输安全委员会认为需要针对这群年轻司机采取具体措施。
欧洲的事故率
正如我们在本文开头告诉您的那样，第 14 次道路安全绩效指数报告不仅为减少道路事故提出建议，还每年监测欧洲道路安全的进展情况。最后，报告显示，与 2018 年相比，2019 年欧洲道路上的死亡人数（总共 22659 名受害者）减少了 3%，共有 16 个国家的数量有所减少。
其中，卢森堡（-39%）、瑞典（-32%）、爱沙尼亚（-22%）和瑞士（-20%）最为突出。至于葡萄牙，这一降幅为 9%。
尽管有这些良好的指标，但根据该报告，没有一个欧盟成员国有望实现 2010-2020 年期间减少道路死亡人数的目标。
在 2010-2019 年期间，欧洲道路上的死亡人数减少了 24%，这一减少虽然是积极的，但与46% 目标定于 2020 年底。
葡萄牙呢？
据报道，去年葡萄牙发生的交通事故夺去了614人（比 675 人死亡的 2018 年减少 9%）。在 2010-2019 年期间，核实的减少量要高得多，达到 34.5%（第六大减少量）。
尽管如此，葡萄牙提供的数字仍与挪威（2019 年死亡 108 人）或瑞典（去年道路死亡 221 人）等国家的数字相差甚远。
最后，关于每百万居民的死亡人数，全国数字也不令人鼓舞。葡萄牙礼物每百万居民中有 63 人死亡，与邻国西班牙的37个甚至意大利的52个相比，在32个国家的排名中排名第24位。
尽管如此，应该指出的是，与 2010 年提供的数字相比，出现了明显的变化，因为当时每百万居民中有 89 人死亡。
资料来源：欧洲运输安全委员会。