Dit is dalk die belangrikste vrystelling van die jaar vir Lexus. Ontwikkel op grond van die TNGA-K-platform, die nuwe Lexus NX dit vervang 'n model wat sedert sy bekendstelling in 2014 meer as 140 000 eenhede versamel het wat in Europa verkoop is.
Daarom, eerder as om 'n groot omwenteling op die Lexus NX (2022) te bedryf, het die Toyota-groep se premium handelsmerk verkies om alle aspekte van die NX op 'n baie konkrete manier te verbeter.
Van die binnekant tot die buitekant, deur tegnologieë en enjins, het Lexus alles verander sonder om die essensie van sy topverkoper-SUV in Europa te verander.
Buitekant met nuus
Esteties behou die voorkant die “gesinsgevoel” van Lexus, met die oorgroot sierrooster wat aandag trek en nuwe hoofligte met VOLLEDIGE LED-tegnologie.
Aan die agterkant volg die Japannese sportnutsvoertuig twee neigings wat al hoe meer in die mode is in die motorbedryf: die agterste hoofligte wat deur 'n ligstaaf verbind word en die vervanging van die logo deur die letters met die handelsnaam.
Die resultaat is 'n nuwe Lexus NX wat nie met sy voorganger breek nie, wat die belangrikste estetiese oplossings behou, maar 'n meer moderne model tot gevolg het.
Bestuurder gefokusde binneruim
Binne, die NX debuteer die nuwe “Tazuna”-konsep waarin die paneelbord ontwerp is en na die bestuurder gerig is. Die grootste hoogtepunt gaan sonder twyfel na die nuwe 9.8″-skerm wat in die middel van die paneelbord verskyn en, in topweergawes, groei tot 14″.
Dit is 'n heeltemal nuwe multimediastelsel wat 'n nuwe "Hey Lexus"-stembevelstelsel meebring, wat passasiers in staat stel om op 'n natuurlike manier met die model te kommunikeer deur vokale opdragte. Volgens Lexus is die verwerkingspoed van hierdie nuwe multimediastelsel 3,6 keer vinniger en, soos jy sou verwag, is dit ook versoenbaar met Apple CarPlay en Android Auto draadloos.
Benewens die besorgdheid oor suiwer tegnologie, beweer Lexus dat hy steeds op die menslike kant wed. ’n Weddenskap wat volgens Lexus vertaal word in materiale en oppervlaktes wat alle sintuie moet behaag.
Maar die nuus stop nie daar nie. Daar is 'n nuwe 100% digitale kwadrant op die instrumentpaneel en 'n moderne 10″-kopskermstelsel.
Steeds op die gebied van tegnologie, bied die nuwe Lexus UX homself met die toenemend algemene USB-C-insette en 'n induksie-laaiplatform wat, volgens die Japannese handelsmerk, 50% vinniger is.
Wat veiligheid betref, ondergaan die nuwe Lexus NX 2022 ook 'n belangrike evolusie. Die Japannese handelsmerk het hierdie model gekies om sy nuwe Lexus Safety System +, die nuwe generasie van Lexus se groep bestuursteunstelsels, te debuteer.
Hibriede inprop in debuut
In totaal het die nuwe NX vier enjins: twee suiwer petrol, een baster en die ander, die groot nuus, inprophibried (PHEV).
Om presies daarmee te begin, gebruik die NX 450h+ PHEV-weergawe 'n 2.5-petrolenjin wat geassosieer word met 'n elektriese motor wat die agterwiele aandryf en dit vierwielaandrywing gee.
Die eindresultaat is 306 pk krag. Die elektriese motor word aangedryf deur 'n 18,1 kWh-battery wat die Lexus NX 450h+ 'n outonomie in elektriese modus van tot 63 km gee. In hierdie elektriese modus is die maksimum spoed vasgestel op 135 km/h. Verbruik en emissies wat aangekondig is, is minder as 3 l/100 km en minder as 40 g/km (finale waardes is nog nie gesertifiseer nie).
Die NX 350h hibriede weergawe (nie inprop nie) het 'n 2.5-enjin wat met die bekende Lexus hibriede stelsel geassosieer word, vir 'n totale krag van 242 pk. In hierdie geval het ons 'n e-CVT-transmissie en ons kan vierwielaandrywing of voorwielaandrywing geniet. In vergelyking met die vorige model, het die tyd van 0 tot 100 km/h gedaal tot 7,7 s ('n 15% verbetering) danksy die 22% toename in krag, maar terselfdertyd kondig dit CO2-emissies laer met 10% aan.
Laastens is daar ook twee petrolenjins wat hoofsaaklik op die Oos-Europese markte gemik is, bekend as die NX250 en NX350. Albei gebruik 'n inlyn viersilinder. In die eerste geval gee hierdie een die turbo prys, dit het 2,5 liter kapasiteit en 199 pk. Die NX 350, aan die ander kant, sien die verplasing tot 2,4 liter, kry 'n turbo en bied 279 pk. In albei gevalle is die ratkas in beheer van 'n outomatiese agtgang-ratkas en die wringkrag word na al vier wiele gestuur.
Die nuwe Lexus NX 2022 behoort voor die einde van die jaar in Portugal aan te kom. Pryse is nog nie bekend gemaak nie.