Bietjie vir bietjie word die wegspringrooster van die E TCR (die eerste toerkampioenskap vir elektriese motors) saamgestel en ná die CUPRA e-Racer is dit nou tyd vir die Hyundai Veloster N ETCR begin om getoets te word, en laat hierdie taak in beheer, soos verwag, van Hyundai Motorsport.
Die Veloster N ETCR, wat by die Frankfurt-motorskou saam met die Concept 45 en i10 aan die publiek onthul is, stel homself voor as die Suid-Koreaanse handelsmerk se eerste elektriese kompetisiemotor, nadat hy nou twee dae van toetsing by die Hungaroring-baan naby Boedapest, Hongarye voltooi het (ja die dieselfde een wat in Formule 1 gebruik word).
Die Veloster N ETCR, wat deur Hyundai Motorsport ontwikkel is, verteenwoordig steeds 'n eerste vir die span in Alzenau, Duitsland, aangesien dit die eerste model van die handelsmerk is wat homself met 'n middelenjin en agterwielaandrywing aanbied, met 'n onderstel wat spesifiek ontwikkel is. vir hierdie uitleg.
toets om groot te word
Ondersteuning van die Veloster N ETCR-toetsprogram is die ervaring wat Hyundai Motorsport met die i30 N TCR en Veloster N TCR opgedoen het. Die doel van hierdie toetsplan is eenvoudig: om te verseker dat Veloster N ETCR hom in die volgende jaar by die E TCR as 'n sterk mededinger voorstel.
Teken in op ons nuusbrief
Terselfdertyd hoop Hyundai met hierdie projek om 'n nuwe pilaar van die maatskappy te vestig wat tel dat die ontwikkeling van die Veloster N ETCR ook vrugte sal afwerp in die ontwikkeling van toekomstige hoëprestasie elektriese motors (dit sal die een wees wat kwansuis ontwikkel met die Rimac?).
Volgens Andrea Adamo, direkteur van die Hyundai Motorsport-span, is die eerste toets van enige projek altyd 'n baie belangrike datum, maar met die Hyundai Veloster N ETCR was dit selfs belangriker. Dit is ons eerste elektriese renmotor, en die eerste onderstel wat ons vir middelenjin- en agterwielaandrywing ontwikkel het.”