Bolonyaya səmanın göz yaşları ilə yuyulduğu və 12 dərəcə ətrafında fırlanan temperaturla gəlmək ən xoş vizit kartı deyildi, etiraf edirəm. Sonuncu dəfə İtaliyanın bu bölgəsində olanda hava daha maraqlı idi. Bu dəfə məni 200 km-dən çox yağış, güclü duman və magistral yol kodeksinin ən elementar qaydalarını bilməyən sürücülər gözləyirdi. Bir neçə saatlıq yuxu və 3 saatlıq uçuşdan sonra əsl problem olacağını vəd etdi.
Mən hələ də hava limanından kənarda, yeni Peugeot 3008-in yük qapısının altında yağışdan sığınarkən xatırlayıram ki, “baqajımda” qeyri-adi intensiv yolsuzluq avtomobilləri ilə ilk təmaslarımın bir ilini gətirirəm, bu dördüncü dəfədir ki, məni çağırırlar. C seqmentli yolsuzluq avtomobilini sınaqdan keçirmək üçün bu normaldır və satışlar buna sübutdur: Avropada satılan hər 10 avtomobildən 1-i C seqmentli yolsuzluq avtomobilinə aiddir.
Peugeot yeni Peugeot 3008-i həssas, fərdiləşdirilə bilən, qonaqpərvər məhsul kimi təsnif edir, lakin hər şeydən əvvəl rəqiblərinə üstün sürücülük təcrübəsi təqdim etməyi bacaran SUV kimi. Bir SUV bütün bunlar ola bilərmi?
ilk təsir
Dərhal qeyd etdim ki, miniven silueti öz yerini yaxşılaşdırılmış yerüstü klirensi, hər yerdə qoruyucuları, səxavətli ölçülü təkərləri və Peugeot 3008-ə daha heyrətamiz görünüş verən şaquli ön hissəsi olan SUV-yə verib.Şübhəsiz ki, bu, əsl yolsuzluq avtomobilidir.
Damda biz "Qara Brilyant" damını tapırıq, opsiya olaraq parlaq qara rəngli dam var və bu da ona başqa dizayn nöqtəsi verir. Ön tərəfdə tam LED işıqlar isteğe bağlıdır. İki avadanlıq səviyyəsi (Active və Allure), daha tam səviyyə (GT Line) və GT versiyası mövcuddur.
İçəridə yeni i-Cockpit
Sürücü oturacağına əyləşdikdən sonra, şübhəsiz ki, bu yeni Peugeot 3008-də ən çox fərqlənən budur. Ən müasir Peugeot i-Cockpit sürücünü sürücülük zövqü üçün optimallaşdırılmış yüksək texnologiyalı mühitə daşımaq məqsədi daşıyır. .
Sükan daha yığcamdır və indi də yuxarıda kəsilmişdir, bu da alət panelinin daha çox görünməsinə imkan verir. Peugeot-nun həll etməli olduğu problemlərdən biri idi və mənim fikrimcə, həll olunur.
İdarə panelinin mərkəzində yüksək qiymətlərə layiq olan şəkil keyfiyyəti və menyu dizaynı ilə 8 düymlük sensor ekran var. Ancaq dərhal sıçrayan kvadrantdır, indi tam rəqəmsaldır. Bu, sürətölçən və fırlanma sayğacına əlavə olaraq GPS məlumatı, yanacaq sərfiyyatı və s. təqdim edən 12,3 düymlük yüksək ayırdetmə ekranıdır.
Peugeot daha da irəli gedir və yeni i-Cockpit i-Cockpit Amplify vasitəsilə “sensorli” təcrübə təqdim edir. O, rəngləri, daxili işığın intensivliyini, musiqi mühitinin parametrlərini, oturacaqların masaj naxışını dəyişir və həmçinin 3 aroma və 3 intensivlik səviyyəsi olan ətir diffuzoru vasitəsilə qoxu hissi yaradır. Peugeot heç nəyi əsirgəmədi və bu ətirlərin hazırlanmasını dünyanın ən prestijli ətir yaradıcılarından ikisi olan Scentys və Antoine Lie-yə təhvil verdi.
ƏLAQƏ: Yeni Peugeot 3008 DKR 2017 Dakar Assault-a
Bundan əlavə, Peugeot bir dəfə seçildikdən sonra (SPORT düyməsi) gücləndirici sükanı daha möhkəm, drosseli daha həssas və daha yaxşı mühərrik və sürət qutusuna cavab verən Sürücü Paketi İdmanını da təklif edir (yalnız sükanda avarlarla avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş modellərdə). təkər). Həmçinin iki fərqli mühit var: müxtəlif növ materiallar və interyer detalları ilə "Boost" və "Relax".
İnteryer həmçinin baqaj bölməsinin düz səthinə imkan verən və uzunluğu 3 metr olan modulluğu ilə (“Sehrli düz” qatlanan arxa oturacaqla) seçilir. Arxa oturacağın qoltuqaltısında xizəklər üçün açıqlıq da var.
Baqajın tutumu 520 litrdir və arxa bamperin altında ayaqla bir jest vasitəsilə asan açılma sisteminə (Easy Open) malikdir.
Mühərriklər
Avro 6.1 benzin və dizel mühərriklərinin çeşidi Sochaux markası tərəfindən seçilmişdir. 130 at gücünə malik 1.2 PureTech 115 q/km CO2 qeyd edərək, güc baxımından “sinifinin ən yaxşısı” damğası ilə gəlir. Həm də atributları qaçırmayan 150 at gücü və 180 at gücünə malik 2.0 BlueHDi Dizel mühərrikidir, avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş daha güclü versiya da “Sinifinin ən yaxşısı” sayılır.Hətta Dizeldə biz Portuqaliyada ən çox satılan etiketi daşımalı olanı tapırıq, 120 at gücünə malik 1.6 BlueHDi.
Sükanda
Əzbərlənməsi çətin olan bütün bu adlar və yüksək texnologiyalı avadanlıqlar sükanı tutmaq və sürmək kimi “arxaik tapşırıq” zamanı bir az unudulur. Burada i-Cockpit-in nə olduğunu və Peugeot-nun təmin edə biləcəyini söylədiyi kart hissini (mən bunu haradan əldə etdim?…) bir az hiss edirik. Və əslində, hətta idarə edir.
Kiçik sükan çarxı, yaxşı yerləşdirilmiş korpus və düzgün yerdə olan pedallar demək olar ki, 4,5 metr uzunluğunda olan C seqmentli yolsuzluq avtomobilinin sükanı arxasında olduğumuzu unutdurur. Peugeot 3008 çevikdir və bütün sınaqdan keçirilmiş mühərriklərdə buraxılır: 1.2 PureTech 130 at gücü, 1.6 BlueHDi 120 at gücü və 2.0 BlueHDi 180 at gücü.
Keçmişin Şöhrətləri: Peugeot 404 Diesel, rekordlar vurmaq üçün hazırlanmış "dumanlı"
6-pilləli avtomatik transmissiya xoşdur və gözlənilməz ötmə zamanı rahat və həssas bir idarəetmə təmin edir. Çətin bir yolda böyük bir cavab sürəti gözləyə bilmərik, lakin arxada uşaqlarla bu da arzuolunan olmaz...İstifadə olunan platforma, EMP2, əvvəlki nəsillə müqayisədə çəkinin 100 kq azalmasına cavabdeh olmaqla, bu sürücülük fəslində çox kömək edir. Peugeot 3008-in çəkisi 1325 kq (benzin) və 1375 kq (dizel) ilə başlayır.
“Vermək və satmaq” texnologiyası
Peugeot 3008 bu sahədə rəqabətə mükəmməl uyğun gəlir və bu, onun yetkinliyinin sübutudur. Müxtəlif sürücülük yardım sistemləri arasında aşağıdakılar fərqlənir: qeyri-ixtiyari zolaqdan keçmə barədə aktiv xəbərdarlıq, yorğunluq aşkarlama sistemi, avtomatik yüksək sürətli köməkçi, sürət panelinin tanınması, Dayanma funksiyası ilə adaptiv Kruiz Kontrolü (avtomatik sürət qutusu ilə) və aktiv kor nöqtəyə nəzarət sistemi.
Qaçırılmamalı: Peugeot 205 Rallye: 80-ci illərdə reklam belə edilirdi
Məlumat-əyləncə sistemlərində Peugeot, Peugeot 3008-i Güzgü Ekranı funksiyası (Android Auto, Apple CarPlay), simsiz enerji doldurma, 3D naviqasiya, istifadəçi icması tərəfindən real vaxt rejimində məlumat üçün TomTom Traffic ilə təchiz edərək təkamülü gözardı etmir.
Peugeot 3008 həmçinin optimallaşdırılmış dartma nəzarətini özündə cəmləşdirən Advanced Grip Control sistemi və seçici ilə idarə oluna bilən beş tutma rejimi (Normal, Qar, Palçıq, Qum, ESP OFF) ilə təchiz oluna bilər. düym xüsusi təkərlər.
yekunlaşdırmaq
Peugeot 3008 yeni rəqibdir və SUV C seqmentində uğur qazanmaq üçün güclü namizəddir, sürməklə diqqəti cəlb etməyi bacarır və həmçinin təkmilləşdirilmiş i-Cockpit təqdim etmək üçün xallar qazanır. Bütün modellərində transversal Peugeot strategiyasından sonra Peugeot 3008 özünü rəqiblərindən üstün tutmaq istəyir və bu, qiymətdə də özünü göstərir. Peugeot 3008-i SUV-ə çevirmək qərarı düzgün idi və bəli, çox güman ki, bu, mükəmməl bir metamorfozdur. Yağışa gəlincə, növbəti yağış üçün çətirimi evdə qoymuram.
| AKTİV | ALLURE | GT LINE | GT | |
| 1.2 PureTech 130 at gücü S&S CVM6 | €30,650 | €32,650 | €34,950 | – |
| 1.6 BlueHDi 120 at gücü CVM6 | €32,750 | €34,750 | €37 050 | – |
| 1.6 BlueHDi 120 at gücü EAT6 | – | 36 550 avro | 38 850 avro | – |
| 2.0 BlueHDi 150 at gücü CVM6 | – | – | €40,550 | – |
| 2.0 BlueHDi 180 at gücü EAT6 | – | – | – | € 44,250 |
