На працягу 70-х гадоў бачанне а BMW 2002 года са словам «Turbo», напісаным на пярэднім бамперы ў люстэрку задняга выгляду, гэта была падзея на шашы па ўсім свеце. Аднак ішлі гады, і маленькі BMW, нягледзячы на захаванне свайго легендарнага статусу, ужо не змог «тэрарызаваць» трапляліся мадэлі.
Аднак гэта можа змяніцца, і ўсё дзякуючы кампаніі пад назвай Gruppe5. Ідэя гэтай кампаніі простая: вазьміце а BMW 2002 года класіка і ператварыць яе ў тое, чым яна здаецца... Група 5 з 70-х.
Працэс пачынаецца з цалкам разабранай машыны-«донара». У дадатак да новага рухавіка — гэта агрэгат на базе S85, V10, які мы знайшлі ў BMW M5 (E60). — ён таксама атрымаў шэраг кампанентаў з вугляроднага валакна і абвес, які робіць яго (значна) шырэй, каб змясціць колы значна больш шчодрых памераў, гарантуючы, што ўся магутнасць ідзе на асфальт.
Па яго знешнасці - уявіце сабе культурыста, які не мог сказаць "не" стэроідам - ён выдатна ўключыўся б у трасы разам са старой групай 5.
Нумары Gruppe5 2002
З пачаткам вытворчасці, запланаваным на лета, будзе выраблена 300 адзінак Gruppe5 2002 г. З іх 200 будуць аснашчаны версіяй рухавіка BMW V10, з ёмістасцю павялічанай да 5,8 л і магутнасцю, якая скача да ўражлівых 744 к.с.
Астатнія 100 адзінак будуць бачыць, як V10 вырасце крыху больш, пакуль не 5,9 л і магутнасцю да 803 л.з. (!). З двума рухавікамі будзе асацыявацца шасціступеньчатая паслядоўная каробка перадач.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Уся гэтая ўлада проста павінна рухацца худым 998 кг , што дазваляе прадбачыць выступленні... балістыка. Калі з'явяцца крывыя, Gruppe5 сцвярджае, што мадэль будзе ствараць прыціскную сілу ў 1089 кг (!) — больш, чым важыць «малы» 2002 года.
Распрацаваны Gruppe5 з дапамогай ноу-хау такіх кампаній, як Riley Technologies (вядомы распрацоўкай прататыпаў, якія канкуруюць у Daytona) і Carbahn Autoworks Стыва Дынана, які прысвечаны падрыхтоўцы масіўнага V10, пакуль невядома, колькі гэты монстар будзе каштаваць гэта не толькі адпавядае правілам бяспекі FIA, але і... законна.