70'lerde, bir vizyonun BMW 2002 dikiz aynasında ön tamponda yazan “Turbo” kelimesi ile tüm dünyada otoyollarda olay oldu. Ancak aradan yıllar geçti ve küçük BMW, efsanevi statüsünü korumasına rağmen, karşısına çıkan modelleri artık “terörize edemeyecek”ti.
Ancak, Gruppe5 adlı bir şirket sayesinde bu değişmek üzere olabilir. Bu şirketin fikri basit: BMW 2002 klasik ve göründüğü gibi yapın… 70'lerden 5. Grup.
Süreç, tamamen sökülmüş bir “bağışçı” araba ile başlar. Yeni motora ek olarak - bu, BMW M5'te (E60) bulduğumuz V10 olan S85'e dayanan bir birimdir. — ayrıca bir dizi karbon fiber bileşen ve onu (çok) daha geniş yapan bir gövde kiti de alıyor, böylece çok daha cömert boyutlara sahip tekerlekleri barındırıyor ve tüm gücün asfalta gitmesini sağlıyor.
Görünüşüne göre - steroidlere hayır diyemeyen bir vücut geliştiricisi düşünün - eski Grup 5 ile birlikte devrelere mükemmel bir şekilde entegre olurdu.
Gruppe5 2002 numaraları
Yaz için planlanan üretimin başlamasıyla birlikte 2002 Gruppe5'in 300 adedi üretilecek, bunlardan 200'ü BMW V10 motorunun bir versiyonuyla donatılacak, 5,8 l'ye yükseltilmiş kapasite ve etkileyici 744 bg'ye yükselen güç ile.
Kalan 100 ünite, V10'un biraz daha büyüdüğünü görecek. 5,9 l ve 803 hp'ye kadar güç (!). İki motorla bağlantılı olarak altı vitesli bir transaks sıralı şanzıman olacak.
Haber bültenimize abone ol
Tüm bu güç sadece sıska hareket etmek zorunda 998 kg , performansları öngörmemize izin veriyor… balistik. Eğriler geldiğinde Gruppe5, modelin 1089 kg'lık (!) bir yere basma kuvveti değeri üreteceğini iddia ediyor - 2002'nin “küçük” ağırlığından daha fazla.
Gruppe5 tarafından Riley Technologies (Daytona'da rekabet eden prototipler geliştirmesiyle bilinir) ve Steve Dinan'ın devasa V10'u hazırlamaya adamış Carbahn Autoworks gibi şirketlerin bilgi birikimiyle geliştirilen bu canavarın buna ne kadara mal olacağı hala bilinmiyor. sadece FIA güvenlik kurallarına uymakla kalmaz, aynı zamanda sokaklarda yasaldır.