70 च्या दशकात, ए BMW 2002 रीअरव्ह्यू मिररमध्ये समोरच्या बंपरवर "टर्बो" हा शब्द लिहिला होता, तो जगभरातील महामार्गांवरील कार्यक्रम होता. तथापि, वर्षे उलटली, आणि लहान बीएमडब्ल्यूने, त्याची पौराणिक स्थिती कायम ठेवली असूनही, ती समोर आलेल्या मॉडेल्सला "दहशत" करण्यास सक्षम नव्हती.
तथापि, ते बदलणार आहे आणि सर्व धन्यवाद Gruppe5 नावाच्या कंपनीला. या कंपनीची कल्पना सोपी आहे: घ्या BMW 2002 क्लासिक आणि ते दिसते त्यामध्ये बदला... 70 च्या दशकातील गट 5.
प्रक्रिया "दात्या" कारने सुरू होते जी पूर्णपणे नष्ट केली जाते. नवीन इंजिन व्यतिरिक्त - हे S85, V10 वर आधारित युनिट आहे जे आम्हाला BMW M5 (E60) मध्ये आढळले. — याला कार्बन फायबर घटकांची मालिका आणि एक बॉडी किट देखील प्राप्त होते ज्यामुळे ते (खूपच) रुंद होते, अधिक उदार आकारमानांसह चाके सामावून घेण्यासाठी, सर्व शक्ती डांबराकडे जाते याची खात्री करून.
त्याच्या दिसण्यावरून — एखाद्या बॉडीबिल्डरची कल्पना करा जो स्टिरॉइड्सला नाही म्हणू शकत नाही — तो जुन्या गट 5 सोबत सर्किट्समध्ये पूर्णपणे समाकलित होईल.
Gruppe5 2002 चे आकडे
उन्हाळ्यात उत्पादन सुरू झाल्यावर, 2002 Gruppe5 चे 300 युनिट्स तयार केले जातील. यापैकी 200 BMW V10 इंजिनच्या आवृत्तीने सुसज्ज असतील, क्षमता 5.8 l पर्यंत विस्तारली आणि पॉवर जंपिंग प्रभावी 744 hp सह.
उर्वरित 100 युनिट्समध्ये V10 थोडा अधिक वाढलेला दिसेल 5.9 l आणि पॉवर 803 hp पर्यंत (!). दोन इंजिनांशी संबंधित सहा-स्पीड ट्रान्सएक्सल अनुक्रमिक गिअरबॉक्स असेल.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
ही सर्व शक्ती फक्त हाडकुळा फिरवायची असते 998 किलो , आम्हाला कामगिरीची पूर्वकल्पना करण्याची परवानगी देते... बॅलिस्टिक्स. जेव्हा वक्र येतात, तेव्हा Gruppe5 दावा करते की मॉडेल 1089 kg (!) चे डाउनफोर्स मूल्य निर्माण करेल — 2002 च्या “लहान” वजनापेक्षा जास्त.
Gruppe5 ने विकसित केलेल्या Riley Technologies (डेटोनामध्ये स्पर्धा करणारे प्रोटोटाइप विकसित करण्यासाठी ओळखल्या जाणार्‍या) आणि स्टीव्ह दिनानच्या Carbahn Autoworks सारख्या कंपन्यांच्या माहितीसह विकसित केले गेले आहे, जे प्रचंड V10 तयार करण्यासाठी समर्पित आहे, हे अद्याप माहित नाही की या मॉन्स्टरची किंमत किती असेल. केवळ FIA सुरक्षा नियमांचे पालन करत नाही तर ते... मार्ग कायदेशीर आहे.