Durante gli anni '70, la visione di a BMW 2002 con la scritta “Turbo” scritta sul paraurti anteriore nello specchietto retrovisore, era un evento sulle autostrade di tutto il mondo. Tuttavia, gli anni passavano e la piccola BMW, pur mantenendo il suo status di leggenda, non riusciva più a “terrorizzare” i modelli in cui si imbatteva.
Tuttavia, questo potrebbe essere in procinto di cambiare e tutto grazie a una società chiamata Gruppe5. L'idea di questa azienda è semplice: prendi a BMW 2002 classico e trasformarlo in quello che sembra essere... Gruppo 5 degli anni '70.
Il processo inizia con un'auto "donatrice" completamente smantellata. Oltre al nuovo motore, questa è un'unità basata sull'S85, il V10 che abbiamo trovato nella BMW M5 (E60). — riceve anche una serie di componenti in fibra di carbonio e un body kit che lo rende (molto) più ampio, in modo da ospitare ruote dalle dimensioni molto più generose, garantendo che tutta la potenza vada sull'asfalto.
Dal suo aspetto - immagina un bodybuilder che non potrebbe dire di no agli steroidi - si integrerebbe perfettamente nei circuiti insieme al vecchio Gruppo 5.
I numeri di Gruppe5 2002
Con l'inizio della produzione previsto per l'estate verranno prodotti 300 esemplari del Gruppe5 2002. Di questi, 200 saranno equipaggiati con una versione del motore BMW V10, con una capacità estesa a 5,8 l e una potenza che sale a ben 744 CV.
Le restanti 100 unità vedranno il V10 crescere ancora un po', fino al 5,9 l e potenza fino a 803 CV (!). Associato ai due motori sarà un cambio sequenziale transaxle a sei rapporti.
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Tutto questo potere deve solo muoversi magro in giro 998 kg , permettendoci di prevedere le prestazioni… balistica. Quando arrivano le curve, Gruppe5 afferma che il modello genererà un valore di deportanza di 1089 kg (!) - più del "piccolo" 2002 pesa.
Sviluppato da Gruppe5 con il know-how di aziende come Riley Technologies (nota per lo sviluppo di prototipi che competono a Daytona) e Carbahn Autoworks di Steve Dinan, che si dedica alla preparazione del massiccio V10, non si sa ancora quanto costerà questo mostro non solo è conforme alle regole di sicurezza FIA, ma è... legale su strada.