V priebehu 70. rokov sa vízia a BMW 2002 s nápisom „Turbo“ na prednom nárazníku v spätnom zrkadle to bola udalosť na diaľniciach po celom svete. Roky však plynuli a malé BMW, napriek tomu, že si zachovalo svoj legendárny status, už nedokázalo „terorizovať“ modely, na ktoré prišlo.
To sa však môže zmeniť a to všetko vďaka spoločnosti s názvom Gruppe5. Myšlienka tejto spoločnosti je jednoduchá: vezmite si a BMW 2002 klasika a urobte z nej to, čím sa zdá byť... Skupina 5 zo 70. rokov.
Proces začína „darcovským“ autom, ktoré je úplne rozobrané. Okrem nového motora — toto je jednotka založená na S85, V10, ktorý sme našli v BMW M5 (E60). — tiež dostáva sériu komponentov z uhlíkových vlákien a súpravu karosérie, vďaka ktorej je (oveľa) širší, aby sa do neho zmestili kolesá s oveľa veľkorysejšími rozmermi, čím sa zabezpečí, že všetka sila pôjde na asfalt.
Podľa jeho vzhľadu – predstavte si kulturistu, ktorý nevedel povedať nie steroidom – by sa dokonale začlenil do okruhov spolu so starou skupinou 5.
Čísla Gruppe5 2002
So začiatkom výroby naplánovaným na leto sa vyrobí 300 kusov Gruppe 5 z roku 2002. Z toho 200 bude vybavených verziou motora BMW V10, s objemom rozšíreným na 5,8 l a výkonom poskočili na pôsobivých 744 koní.
Zvyšných 100 kusov uvidí V10 ešte o niečo rásť, kým sa 5,9 l a výkonom až 803 koní (!). S oboma motormi bude spojená šesťstupňová sekvenčná prevodovka s prevodovkou.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Všetka táto sila sa musí jednoducho pohybovať 998 kg , čo nám umožňuje predvídať výkony... balistiku. Keď prídu krivky, Gruppe5 tvrdí, že model vygeneruje hodnotu prítlaku 1089 kg (!) — viac ako váži „malý“ rok 2002.
Vyvinutý Gruppe5 s know-how spoločností ako Riley Technologies (známy vývojom prototypov, ktoré súťažia v Daytone) a Steve Dinan's Carbahn Autoworks, ktorý sa venuje príprave masívneho V10, stále nie je známe, koľko toto monštrum bude stáť. nielenže vyhovuje bezpečnostným pravidlám FIA, ale je... legálny na uliciach.