In den 70er Jahren wurde die Vision von a BMW 2002 mit dem Schriftzug „Turbo“ auf der vorderen Stoßstange im Rückspiegel war es ein Event auf Autobahnen in aller Welt. Doch die Jahre vergingen, und der kleine BMW konnte trotz seines legendären Status die Modelle, die ihm begegneten, nicht mehr „terrorisieren“.
Dies könnte sich jedoch bald ändern, und das alles dank einer Firma namens Gruppe5. Die Idee dieses Unternehmens ist einfach: Nehmen Sie ein BMW 2002 Klassiker und verwandeln ihn in das, was er zu sein scheint… Gruppe 5 aus den 70er Jahren.
Der Prozess beginnt mit einem „Spender“-Auto, das komplett demontiert wird. Neben dem neuen Motor — dies ist ein Aggregat auf Basis des S85, des V10, den wir im BMW M5 (E60) gefunden haben. — es erhält außerdem eine Reihe von Kohlefaserkomponenten und ein Bodykit, das ihn (viel) breiter macht, um Räder mit viel großzügigeren Abmessungen unterzubringen und sicherzustellen, dass die ganze Kraft auf den Asphalt geht.
Von seinem Aussehen her – stellen Sie sich einen Bodybuilder vor, der zu Steroiden nicht nein sagen könnte – würde er sich zusammen mit der alten Gruppe 5 perfekt in die Rennstrecken integrieren.
Die Zahlen der Gruppe5 2002
Mit dem für den Sommer geplanten Produktionsstart werden 300 Einheiten der Gruppe5 2002 produziert, davon 200 mit einer Version des BMW V10-Motors, mit einem auf 5,8 l erweiterten Fassungsvermögen und einer Leistung von beeindruckenden 744 PS.
Mit den verbleibenden 100 Einheiten wird der V10 noch etwas wachsen, bis die 5,9 l und Leistung bis 803 PS (!). Den beiden Motoren wird ein sequentielles Sechsgang-Transaxle-Getriebe zugeordnet.
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All diese Kraft muss sich nur dünn bewegen 998 kg , was es uns ermöglicht, Leistungen vorherzusehen… Ballistik. Wenn die Kurven ankommen, behauptet Gruppe5, dass das Modell einen Abtriebswert von 1089 kg (!) erzeugen wird – mehr als der „kleine“ 2002 wiegt.
Entwickelt von Gruppe5 mit dem Know-how von Unternehmen wie Riley Technologies (bekannt für die Entwicklung von Prototypen, die in Daytona antreten) und Steve Dinans Carbahn Autoworks, das sich der Vorbereitung des massiven V10 verschrieben hat, ist noch nicht bekannt, wie viel dieses Monster das kosten wird entspricht nicht nur den FIA-Sicherheitsregeln, sondern ist auch… straßenzugelassen.