ໃນລະຫວ່າງຊຸມປີ 70, ວິໄສທັດຂອງ ກ BMW 2002 ດ້ວຍຄຳວ່າ "Turbo" ທີ່ຂຽນໄວ້ຢູ່ດ້ານໜ້າໃນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ມັນແມ່ນເຫດການເທິງຖະໜົນຫຼວງທົ່ວໂລກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍປີຜ່ານໄປ, ແລະ BMW ພຽງເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຮັກສາສະຖານະພາບ legendary, ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະ "ຢ້ານກົວ" ແບບທີ່ມັນມາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນອາດຈະມີການປ່ຽນແປງແລະທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບບໍລິສັດທີ່ເອີ້ນວ່າ Gruppe5. ແນວຄວາມຄິດຂອງບໍລິສັດນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເອົາ a BMW 2002 ຄລາສສິກແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນສິ່ງທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນ… ກຸ່ມ 5 ຈາກ 70s.
ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດ "ຜູ້ໃຫ້ທຶນ" ທີ່ຖືກຮື້ຖອນຫມົດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ - ນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ອີງໃສ່ S85, V10 ທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນ BMW M5 (E60). — ມັນຍັງໄດ້ຮັບຊຸດຂອງອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະຊຸດຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນ (ຫຼາຍ) ກວ້າງຂຶ້ນ, ເພື່ອຮອງຮັບການຂັບລົດທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານທັງຫມົດໄປທາງຢາງໄດ້.
ຈາກການເບິ່ງຂອງລາວ - ຈິນຕະນາການນັກສ້າງຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າບໍ່ມີຢາສະເຕີຣອຍ - ລາວຈະປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນພ້ອມກັບກຸ່ມ 5 ເກົ່າ.
ຕົວເລກຂອງ Gruppe5 2002
ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະດູຮ້ອນ, 300 ຫນ່ວຍຂອງ Gruppe5 ປີ 2002 ຈະຖືກຜະລິດ, ໃນຈໍານວນນີ້, 200 ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ BMW V10, ມີຄວາມອາດສາມາດຂະຫຍາຍອອກເປັນ 5.8 l ແລະພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະທັບໃຈ 744 hp.
100 ຫນ່ວຍທີ່ຍັງເຫຼືອຈະເຫັນ V10 ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຈົນກ່ວາ 5.9 l ແລະພະລັງງານສູງເຖິງ 803 hp (!). ທີ່ກ່ຽວພັນກັບເຄື່ອງຈັກທັງສອງຈະເປັນເກຍເກຍລຳດັບ transaxle ຫົກຄວາມໄວ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ພະລັງງານທັງຫມົດນີ້ພຽງແຕ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ skinny ປະມານ 998 ກິໂລ , ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຄາດຄະເນການປະຕິບັດ ... ballistics. ເມື່ອເສັ້ນໂຄ້ງມາຮອດ, Gruppe5 ອ້າງວ່າຕົວແບບຈະສ້າງມູນຄ່າ downforce ຂອງ 1089 kg (!) — ຫຼາຍກ່ວາ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" 2002 ນ້ໍາຫນັກ.
ພັດທະນາໂດຍ Gruppe5 ດ້ວຍຄວາມຮູ້ຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ Riley Technologies (ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການພັດທະນາຕົ້ນແບບທີ່ແຂ່ງຂັນໃນ Daytona) ແລະ Carbahn Autoworks ຂອງ Steve Dinan, ເຊິ່ງອຸທິດຕົນເພື່ອກະກຽມ V10 ຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າ monster ນີ້ຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງ FIA ແຕ່ແມ່ນ ... ຕາມກົດຫມາຍຕາມຖະຫນົນ.