THE Шанхайскі салон 2019 у выніку ён выявіў некалькі цікавых момантаў, нават з-за глабальнага ахопу некаторых прадстаўленых навінак. Мы ўжо паказалі некаторыя, напрыклад, Renault City K-ZE, Mercedes-Benz GLB або канчатковую версію Aston Martin Rapide E, электрычны і абмежаваны варыянт брытанскага GT.
На гэтым навіны не спыніліся з дэбютам мноства прататыпаў, серыйных аўтамабіляў і нават... марак. У цэнтры ўвагі, аднак, быў электрамабіль, ці гэта не Кітай, найбуйнейшы сусветны рынак для гэтага тыпу рухавікоў, а таксама асноўны драйвер гэтай тэхналогіі.
Мы збіраем разам асноўныя моманты гэтага ўсё больш міжнароднага аўтасалону.
Volkswagen ID. roomzz
Пасведчанне сям'і. Volkswagen, які чакае некалькі 100% электрычных мадэляў, атрыманых на ўніверсальнай платформе MEB, атрымлівае яшчэ аднаго члена, ID roomzz . Вялікі электрычны пазадарожнік (даўжыня 5,0 м), з магчымасцю аўтаномнага кіравання і гэта абяцае 450 км электрычнай аўтаноміі.
Яго запуск ужо пацверджаны на 2021 год, і прэзентацыя канцэпцыі ў Шанхаі не з'яўляецца нявіннай. Кітай стане першым рынкам, які атрымае серыйную версію.
Audi AI:ME
Audi AI:ME можа паслужыць асновай для вяртання A2.
Пасля e-tron, e-tron sportback і Q4 e-tron, Audi адвезла ў Шанхай яшчэ адзін электрычны, AI: Я , атрыманы ад MEB (напрыклад, Q4 e-tron). Гэта, здаецца, мадэль Audi, эквівалентная ID. Volkswagen, таксама непасрэдна звязаны з SEAT el-Born.
Аднак аб магчымай серыйнай мадэлі не паведамляецца. Audi адзначае, што AI:ME чакае таго, што мы можам убачыць праз 10 гадоў - верагодна, маючы на ўвазе тэхналогіі, асабліва звязаныя з аўтаномным кіраваннем, тут на ўзроўні 4.
Падпішыцеся на нашу рассылку
AI:ME не хавае свайго натхнення ад AIcon, цалкам аўтаномнай канцэпцыі, прадстаўленай у 2017 годзе. Для нас гэта можа стаць амаль футурыстычным пераасэнсаваннем Audi A2, адаптаванай да электрычнай эпохі. Як і пасведчанне асобы. ад Volkswagen, абсталяваны электрарухавіком, размешчаным на задняй восі, магутнасцю 170 л.
Lexus LM
Калі памер тыповай «падвойнай ныркі» BMW быў здзіўлены ў апошніх выпусках брэнда, то як наконт рашоткі радыятара першага MPV Lexus, LM ? Невымерныя памеры тут набывае рашотка радыятара «Spindle», якая адзначыла апошнія пакаленні Lexus.
Гэты MPV прымае сябе як раскошны аўтамабіль, які прадстаўляе сабой дзве канфігурацыі інтэр'еру - ультра-люкс чатырохмясцовы, з экранам 26 цаляў для задніх пасажыраў; або сямімесная канфігурацыя.
Ці выглядае Lexus LM 300h знаёмы? Гэта таму, што ён паходзіць непасрэдна ад Toyota Alphard, мадэлі, якая заваявала сэрцы многіх азіяцкіх палітыкаў, знакамітасцяў і кіраўнікоў сваімі падарожжамі.
карма
Karma Revero GT
Памятаеце Fisker Karma? З попелу Фіскера нарадзілася Karma Automotive, якая па-ранейшаму базуецца ў Каліфорніі, але належыць да групы Wanxiang кітайскага паходжання. Ён з'явіўся на Шанхайскім аўтасалоне ў 2019 годзе з трыма навінкамі: серыйнай машынай і двума канцэптамі.
THE Karma Revero GT гэта рэстайлінгавая версія арыгінальнага Fisker Karma і застаецца ў якасці падключанага гібрыда, замяняючы арыгінальны цеплавой рухавік GM на арыгінальны трохцыліндравы рухавік BMW аб'ёмам 1,5 л. Яго электрычны кампанент таксама быў цалкам перагледжаны, цяпер ён дае больш магутнасці — 535 л.з. замест 408 л.з. —, больш аўтаномнасці ў электрычным рэжыме — 128 км супраць 80 км (афіцыйныя дадзеныя брэнда) — і новую батарэю на 28 кВт/г.
Яго суправаджалі Карма Pininfarina GT , элегантнае купэ, і яго назва паказвае аўтарства яго радкоў. Pininfarina GT, здаецца, паходзіць непасрэдна ад Revero і паказвае, чаго мы можам чакаць, прынамсі візуальна, ад заўтрашняй Karma.
Для больш аддаленай будучыні Карма прадставіла Канцэпцыя SC1 Vision , 100% электрычны родстэр з гладкімі плыўнымі лініямі — ці ўбачыць ён калі-небудзь вытворчую лінію? Гэта пацвярджае, прынамсі, будучую стаўку Karma на электрыфікаваныя мадэлі з усё большым акцэнтам на чыста электрычныя.
Канцэпцыя Karma SC1 Vision
Геаметрыя
Не здаволіўшыся набыццём Volvo і Lotus і ператварыўшы Polestar у брэнд, Geely запусціў яшчэ адзін аўтамабільны брэнд. THE Геаметрыя хоча быць маркай выключна электрычных аўтамабіляў. Ён з'явіўся ў Шанхаі са сваёй першай мадэллю,... А — проста «А» — трохтомны седан.
Ёсць дзве версіі з двума акумулятарнымі блокамі: 51,9 кВт·г і 61,9 кВт·г, якія адпавядаюць двум значэнням максімальнай электрычнай аўтаномнасці, 410 км і 500 км адпаведна, хоць і ў састарэлым цыкле NEDC. A забяспечвае 163 л.з. і 250 Нм крутоўнага моманту, а разгон ад 0 да 100 км/г дасягаецца за 8,8 с.
Geometry A - гэта толькі пачатак, і да 2025 года брэнд абяцае 10 новых цалкам электрычных мадэляў, якія будуць інтэграваныя ў розныя сегменты і будуць мець розныя фарматы, уключаючы седаны, красоверы, пазадарожнікі і MPV.
SF5 істоты
SF Motors з'явілася ў Шанхаі пад новай назвай: Seres. THE SF5 істоты Ці ўжо серыйная версія высокапрадукцыйнага электрычнага красовера — 3,5 секунды ад 0 да 100 км/г і максімальная хуткасць 250 км/г (абмежаваная) — добры канкурэнт Tesla Model X? Гэта стала магчымым дзякуючы батарэі на 90 кВт/г 684 л.з. і 1040 Нм крутоўнага моманту што іх рухавікі зараджаюцца. Максімальная аўтаномія 480 км.
Будзе даступная другая версія з пашыральнікам дыяпазону і батарэяй меншай ёмістасці на 33 кВт/г. Нягледзячы на тое ж колькасць магутнасці і крутоўнага моманту, прадукцыйнасць застанецца на ўзроўні 4,8 с і 230 км/г.
Нягледзячы на тое, што планы Сэрэса накіраваны на Кітай, яны відавочна больш глабальныя. У дадатак да кітайскай вытворчай лініі (з магутнасцю да 150 000 адзінак у год), Seres таксама будзе мець паўночнаамерыканскую вытворчай лініі на прадпрыемствах AM General (дзе вырабляліся Mercedes-Benz R-Class і Hummer H2), магутнасцю 50 тыс. аўтамабіляў у год. У дадатак да SF5 будзе выпускацца другая мадэль брэнда — SF7.