Малко по малко се съставя стартовата мрежа на E TCR (първия туристически шампионат за електрически автомобили) и след CUPRA e-Racer вече е време за Hyundai Veloster N ETCR започват да бъдат тествани, оставяйки тази задача да отговаря, както се очаква, на Hyundai Motorsport.
Представен на обществеността на автомобилното изложение във Франкфурт наред с Concept 45 и i10, Veloster N ETCR се представя като първата електрическа състезателна кола на южнокорейската марка, след като вече завърши два дни тестове на пистата Хунгароринг близо до Будапеща, Унгария (да, същият, използван във Формула 1).
Разработен от Hyundai Motorsport, Veloster N ETCR все още представлява първият за екипа, базиран в Алценау, Германия, тъй като е първият модел на марката, който се представя със средно задвижване и задно задвижване, включващо шаси, разработено специално за това оформление.
тест, за да стане голям
Подкрепата на тестовата програма Veloster N ETCR е опитът, натрупан от Hyundai Motorsport с i30 N TCR и Veloster N TCR. Целта на този тестов план е проста: да гарантира, че Veloster N ETCR ще се представи през следващата година на E TCR като силен конкурент.
Абонирайте се за нашия бюлетин
В същото време Hyundai се надява с този проект да създаде нов стълб на компанията, като смята, че развитието на Veloster N ETCR също ще даде плод в развитието на бъдещи високопроизводителни електрически автомобили (това ще бъде този, който се предполага се разработва с Rimac?).
Според директора на екипа на Hyundai Motorsport Андреа Адамо, „Първият тест на всеки проект винаги е много значима дата, но с Hyundai Veloster N ETCR това беше още по-важно. Това е първата ни електрическа състезателна кола и първото шаси, което разработихме за средно двигателно и задно задвижване.”