Надеждност, технология и пространство. Това са предпоставките, които са ръководили еволюцията на Honda Civic през повече от 45-годишна история.
Модел, който, както ще видим по-късно, има специално значение в историята на марка, чийто произход датира от 1937 г.
от Япония към света
Вече утвърден в цял свят като един от най-големите производители на мотоциклети в света, Соичиро Хонда, основателят на марката, искаше повече. Той искаше да установи Honda с един от най-големите производители на автомобили в света.
За да постигне тази цел, той се нуждаеше от модел, способен да спечели на всички пазари. От Япония до Европа, без да забравяме САЩ. Беше 1972 г., когато Соичиро Хонда направи най-важната стъпка в тази посока.
Убедеността на Соичиро Хонда за качествата на Honda Civic беше толкова дълбока, че той реши да я представи в Европа, в най-страшния терен: автомобилното изложение във Франкфурт, сърцето на германската автомобилна индустрия.
Базирана на каросерия с три врати и оборудвана с 1,2-литров четирицилиндров двигател и предно предаване, Honda Civic определи в първото си поколение своята ориентация: да бъде компетентен член на семейството.
Две години по-късно, през 1975 г., двигателят 1.5 CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) беше пуснат в гамата на Civic, който можем да наречем „дядото на системата VTEC“. Система, разработена с фокус върху потреблението и емисиите, за да отговори на петролната криза от 70-те. Загрижеността за околната среда на Honda не е нова.
Нарастващ успех
Соичиро Хонда разбра формулата... в началото. Honda Civic беше бестселър на всеки пазар, където се продаваше.
За второто поколение Honda преразгледа дизайна, технологията и увеличи мощността на своите двигатели. Всички двигатели вече са оборудвани с технология CVCC, предлагаща мощност между 56 к.с. и 68 к.с.
Големите еволюции бяха запазени за 3-то поколение, пуснато през 1983 г. По това време Honda вече беше един от гигантите в автомобилната индустрия и най-големият производител на бензинови двигатели в света.
Плъзнете галерията с изображения:
През 1987 г. се появява четвъртото поколение на Civic. Това не беше просто еволюция на предишното поколение. Honda Civic сега беше по-ефективна и технологично по-напреднала от всякога.
Именно с четвъртото поколение гамата Civic получи за първи път електронна система за впръскване и независимо задно окачване.
За да увеличи привлекателността и известността на гамата, Honda подготви още по-спортен Honda Civic CRX.
От нарастващ успех до неизбежно присъствие
Когато петото поколение Honda Civic беше представено през 1991 г., японският компакт вече беше "тежка категория" в сегмента. Предлага се с каросерия с три врати, купе с две врати и седан, Civic изглежда иска да зарадва „гърците и троянците“. И можех…
Но освен всички качества, които направиха Civic това, което беше дотогава, това, което наистина беляза това поколение, беше пускането на 1.6 VTEC двигател със 160 к.с. Първият с прочутата система VTEC: Променливо време на клапаните и електронно управление на повдигането.
Двигателят 1.6 VTEC (кодово име B16A) беше това, което липсваше на Honda, за да утвърди статута си на най-големия производител на бензинови двигатели в света.
През 1996 г. се появява шестото поколение на Civic. Поколение, базирано на помещенията от пето поколение, но способно да предложи повече вътрешно пространство и интериор с повече оборудване. Също в това поколение се появи първият вариант на ван, много по вкуса на португалците и... всемогъщата Honda Civic Type R – която за съжаление беше ексклузивна за японския пазар.
Плъзнете галерията с изображения:
Новото хилядолетие и Honda Civic
Седмото поколение Honda Civic бележи революция по отношение на формата, но не и по отношение на концепцията. Honda реши да доближи формите на Civic до формите на превозвач на хора и предимствата по отношение на пространството и гъвкавостта бяха неоспорими.
Версия Type-R.
Отговорът на критиките идва през 2006 г. с пускането на пазара на осмо поколение Honda Civic. Изгледът, много близък до концепцията, интериорът с инструментите, разделени на две нива и приемането на магически седалки отзад, направиха това поколение най-революционното в историята на Civic.
В същото време хибридните версии, оборудвани със системата IMA (Integrated Motor Assist), продължиха да набират популярност, макар и по-бавно от очакваното от марката. Honda се нуждаеше от дизелова версия под 2.2 i-CTDi, дебютирана на Honda Accord.
Трябваше да изчакаме до деветото поколение Honda Civic, за да открием първия модел в гамата, оборудван с дизелов двигател, разработен от самото начало, за да отговаря на европейските вкусове: всепризнатият 1.6 i-DTEC Earth Dreams със 120 к.с.
Моторизация, която се откроява от самото начало със своята консумация, надеждност и приятно използване.
Honda показа цялото си ноу-хау, сега в дизелите.
Крайната световна офанзива
За 10-то поколение Civic, Honda напусна със същата амбиция, с която Soichiro Honda разработи 1-вия Civic. Направете японския модел модел в световен мащаб.
Платформата от ново поколение е напълно нова, фокусирана върху по-консенсусния стил и архитектура, която гарантира два принципа на «модерната ера» в гамата на Civic: комфорт и динамика. Доказателство за този ангажимент беше приемането на многолинкова задна ос във всички версии и адаптивно окачване в най-оборудваните версии.
По отношение на бензиновите двигатели акцентът е новото семейство двигатели i-VTEC Turbo, със 129 и 182 к.с. В областта на дизеловите двигатели отново откриваме всепризнатия двигател 1.6 i-DTEC, преработен, за да отговаря на най-взискателните стандарти за борба с замърсяването.
Намерете своето в Civic Challenge
Двигател, който продължава да има огромно търсене на националния пазар, както от отделни лица, така и от компании, благодарение на ниската си консумация и убедителната работа от ниски режими. Цената за националния пазар е 23 800 евро, според текущата кампания. Всички подробности на този линк.
Разберете в нашия Instagram коя е нашата Honda Civic.
Това съдържание е спонсорирано от