আলফা রোমিও কি জর্জিও প্ল্যাটফর্মে ছেড়ে দেবে? দেখো না, দেখো না...

গত সপ্তাহে রিপোর্ট করার পর যে আলফা রোমিও তার চমৎকার রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম পরিত্যাগ করবে জর্জিও , এটি ফোঁড়াতে কিছু জল দেওয়ার সময়: জর্জিও দূরে যাবে না, এটি কেবল... বিবর্তিত হবে।

গত সপ্তাহে আমরা স্টেলান্টিসের বিদ্যুতায়নের পরিকল্পনার কথা জানিয়েছি, অটোমোবাইল জায়ান্ট যে আলফা রোমিও এর অংশ। সেই পরিকল্পনায়, আমরা শিখেছি যে গ্রুপের বিদ্যুতায়িত ভবিষ্যত চারটি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে: STLA Small, STLA Medium, STLA Large এবং STLA Frame।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, জর্জিও এই পরিকল্পনাগুলির অংশ নয়, তবে এর জায়গায় আমাদের কাছে একটি নতুন STLA বড় প্ল্যাটফর্ম রয়েছে যা 2023 সালে আসবে। ঠিক আছে, আসলে, এটি (প্রায়) একই বেসের জন্য একটি ভিন্ন নাম।

প্রকৃতপক্ষে, সমস্ত প্ল্যাটফর্ম এবং মেকানিক্সের নতুন গ্রুপের মধ্যে (গ্রুপ পিএসএ এবং এফসিএ-এর মধ্যে একীভূত হওয়ার ফলে) একটি প্রগতিশীল মানককরণ ছাড়া অন্য কোনও পদক্ষেপের আশা করা যায় না। জর্জিওর কেসটি অনন্য নয়: যে প্ল্যাটফর্মটি EMP সফল করবে (যেটি সজ্জিত, উদাহরণস্বরূপ, Peugeot 308 বা DS 4), যাকে Groupe PSA ইভিএমপি ডাব করেছিল (Peugeot 3008-এর উত্তরসূরি দ্বারা আত্মপ্রকাশ করা হয়েছে) তার নাম পরিবর্তন করা হবে STLA মিডিয়াম পর্যন্ত।

অন্য কথায়, জর্জিওর নাম পরিবর্তন করে STLA লার্জ করা হবে, একই সময়ে এটি হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনগুলিকে মিটমাট করতে সক্ষম হবে।

জর্জিও আরও মডেলে "লাইভ" চালিয়ে যাবেন

আলফা রোমিওর জন্য জর্জিও বিশাল উন্নয়ন খরচ (800 মিলিয়ন ইউরোরও বেশি) খরচ করেছে এবং প্রাথমিক সরকারী পরিকল্পনাগুলি এখন যা আছে তার চেয়ে অনেক বেশি ব্যবহার নির্দেশ করে: শুধুমাত্র গিউলিয়া এবং স্টেলভিও এটি ব্যবহার করে।

এই সময়ের মধ্যে, এবং সেই পরিকল্পনা অনুসারে, ইতিমধ্যেই জর্জিওর উপর ভিত্তি করে আটটি আলফা রোমিও মডেল, সেইসাথে অন্যান্য এফসিএ মডেলগুলি, যেমন ডজ চ্যালেঞ্জার এবং চার্জারের উত্তরসূরি, সেইসাথে এক বা অন্য মাসেরটি আরও থাকতে হবে। যাইহোক, এর কিছুই ঘটেনি, তাই গিউলিয়া এবং স্টেলভিও দ্বারা অর্জিত কম উৎপাদন ভলিউমের কারণে বিনিয়োগের উপর রিটার্ন আপস করা হয়েছিল।

যাইহোক, সম্প্রতি, আমরা জর্জিও ব্যবহার করে বা ব্যবহার করবে এমন বেশ কয়েকটি মডেল উন্মোচন করা দেখেছি, যা ইতিমধ্যেই পরিবর্তিত এবং বিকশিত হয়েছে (বিদ্যুতায়নের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ), এমনকি STLA লার্জ নামকরণের আগেও। নতুন জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জর্জিওর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ ব্যবহার করে, সেইসাথে মাসরাটি গ্রেকেল, ইতালীয় ব্র্যান্ডের নতুন SUV যা আমরা বছরের শেষে দেখা করব৷

এগুলি ছাড়াও, আমরা 2022 সালে যে Maserati GranTurismo এবং GranCabrio-এর উত্তরসূরিদের সাথে দেখা করব তারাও Giorgio-এর একটি বিবর্তনের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে এবং তাদের 100% বৈদ্যুতিক রূপ থাকবে। Levante এবং Quattroporte-এর উত্তরসূরি সহ ভবিষ্যতের সমস্ত মাসেরতিকে এই পরিবর্তিত/বিকশিত জর্জিও ব্যবহার করতে হবে বা, এটি 2023 থেকে জানা যাবে, STLA Large।

আলফা রোমিওর জন্য, জর্জিও তার পরিসরের অংশ হতে থাকবে — এমনকি যদি এটি STLA বড় হয় — তবে তার সমস্ত মডেলের নয়, যেমনটি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল৷ আমরা সম্প্রতি টোনালের বিলম্বিত লঞ্চের বিষয়ে রিপোর্ট করেছি (এটি 2022 সালের জুনে আসবে), একটি মাঝারি SUV প্রতিস্থাপন করার জন্য, যদিও পরোক্ষভাবে, Giulietta। SUV, যা প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলির উপর একটি শক্তিশালী বাজি তৈরি করবে, জিপ কম্পাসের মতো একই Small Wide 4×4 LWB প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে৷

2023 সালে, আমরা টোনালের থেকে ছোট আরেকটি ক্রসওভার/SUV দেখতে পাব, যাকে বলা যেতে পারে Brennero — সেগমেন্ট B — এবং CMP, মাল্টি-এনার্জি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে যা Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008) থেকে উদ্ভূত হয়েছে। . এটি পোল্যান্ডের টাইচিতে উত্পাদিত হবে, যেখানে ফিয়াট 500 এবং ল্যান্সিয়া ওয়াই বর্তমানে উত্পাদিত হয়, তবে যেখানে আলফা রোমিও মডেলের "ভাই" জিপ এবং ফিয়াটের জন্য আরও দুটি ক্রসওভার/এসইউভি তৈরি করা হবে।

এরপর কি আসবে?

আমরা জানি না, কারণ এটি এখনও আলোচনা করা হচ্ছে। আলফা রোমিওর সম্প্রতি নিযুক্ত নতুন প্রধান, জিন-ফিলিপ ইমপারাতো (যিনি গত বছর পর্যন্ত পিউজিওটির নেতৃত্ব দিয়েছিলেন), ইতিমধ্যেই এটি প্রকাশ্যে বলেছেন যে তারা পরবর্তী পাঁচ বছরের (এবং আরও 10 বছরের) জন্য একটি পরিকল্পনা সংজ্ঞায়িত করছেন৷ একটি পরিকল্পনা যা এখনও স্টেলান্টিসের ব্যবস্থাপনা দ্বারা অনুমোদিত হয়নি।

Sergio Marchionne (অদৃষ্ট এবং বাস্তববাদী প্রাক্তন FCA CEO) যুগের বিপরীতে, Imparato পরবর্তী পাঁচ বছরের জন্য সমস্ত খবর প্রকাশ করবে না, বা এটি দীর্ঘমেয়াদী বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রা ঘোষণা করবে না। মার্চিয়ন যুগে, 4-5 বছরের পূর্বাভাসগুলি সাধারণ ছিল, নতুন মডেলের পরিপ্রেক্ষিতে এবং বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যগুলির ক্ষেত্রেও, কিন্তু এগুলি কখনই ফলপ্রসূ হয়নি - একেবারে বিপরীত…

আলফা রোমিও (এবং জর্জিও) এর জন্য মার্চিয়ননের পরিকল্পনাগুলি যদি সতর্কতার সাথে সম্পাদিত হত, তবে এতক্ষণে আমাদের কাছে আটটি মডেলের পোর্টফোলিও এবং কমপক্ষে 400,000 ইউনিটের বার্ষিক বিক্রয় সহ একটি আলফা রোমিও থাকত। এই মুহুর্তে, পরিসরটি দুটি মডেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ, জিউলিয়া এবং স্টেলভিও, এবং বিশ্বব্যাপী বিক্রয় 2019 সালে প্রায় 80 হাজার ইউনিট ছিল — 2020 সালে, মহামারী সহ, তারা উন্নতি করেনি…

সূত্র: অটোমোটিভ নিউজ।