মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ শুটিং ব্রেক প্লাগ-ইন হাইব্রিড পরীক্ষা করা হয়েছে। আদর্শ সংস্করণ?

190 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত 220 ডি সংস্করণে মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ শুটিং ব্রেক কিছু সময়ের জন্য পরীক্ষা করার পরে, আমরা আবার স্টটগার্ট ব্র্যান্ডের তথাকথিত শুটিং ব্রেক এর সাথে তার প্রথম বৈদ্যুতিক রূপটি আবিষ্কার করার জন্য আবার দেখা করেছি।

খরচের দিক থেকে ডিজেল সংস্করণের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী CLA 250 এবং শুটিং ব্রেক A-Class প্লাগ-ইন হাইব্রিডের সাথে মেকানিক্স শেয়ার করে যা Guilherme Costa কিছু সময় আগে পরীক্ষা করেছিল।

এইভাবে, আমরা যে CLA 250 এবং শুটিং ব্রেক পরীক্ষা করেছি তা 1.33 l চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনকে 75 kW (102 hp) বৈদ্যুতিক মোটর-জেনারেটরের সাথে একত্রিত করে যা 218 hp (160 kW) এবং সর্বাধিক টর্ক 450 Nm com-এর সম্মিলিত শক্তি প্রদান করে। 220 ডি সংস্করণ দ্বারা উপস্থাপিত 190 hp এবং 400 Nm এর চেয়ে অনেক "মোটা" মান।

নিজের মত

বাড়ির ভিতরে বা বাইরে যাই হোক না কেন, এই মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ শুটিং ব্রেকটি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ সনাক্ত করা সেই "পার্থক্যগুলি খুঁজুন" অনুশীলনের সবচেয়ে বড় ভক্তদের জন্য যোগ্য।

এটা সত্য যে বাইরের দিকে আমাদের লোডিং ডোর আছে, কিছু (কয়েকটি) নির্দিষ্ট লেটারিং এবং আরও অ্যারোডাইনামিক ডিজাইনের চাকা রয়েছে এবং ভিতরের দিকে সম্পূর্ণ MBUX ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের নির্দিষ্ট মেনু রয়েছে এই সংস্করণটিকে "নিন্দা"। যাইহোক, সবচেয়ে অরক্ষিত চোখে এটি অন্য সকলের মতই একটি CLA শুটিং ব্রেক।

স্টিয়ারিং হুইল অনেকগুলি বোতামকে কেন্দ্রীভূত করে যা সবসময় (খুব) সম্পূর্ণ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে মেনুগুলি নেভিগেট করা সহজ করে না।

এর মানে হল যে আমাদের কাছে একটি মডেল রয়েছে যেখানে ফর্মটি ফাংশনের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে সবকিছু শৈলীর চারপাশে বিকশিত হয়েছে বলে মনে হয় এবং যেখানে গুণমান প্রভাবশালী নোট (যদিও কিছু প্রতিযোগী জার্মানিকের তুলনায় কয়েকটি গর্তের নীচে)।

বাসযোগ্যতার জন্য, "ফর্মের আগে ফর্ম" এর ইতিহাস মনে রাখবেন? ঠিক আছে, এই ক্ষেত্রেই এটি নায়ক হয়ে ওঠে, যার মাত্রা শুধুমাত্র সন্তোষজনক এবং পিছনের আসনগুলিতে অ্যাক্সেস জার্মান প্রস্তাবের সরু রেখা, বিশেষ করে জানালার খিলান রেখা দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়। এই সংস্করণের ব্যাটারি দ্বারা দখলকৃত স্থানের কারণে লাগেজ বগিটির ক্ষমতা 505 লি থেকে 440 লি-তে নেমে এসেছে। যাইহোক, এর সোজা আকারগুলি এটিকে ব্যবহারিক করে তোলে।

নীরবতা এবং (প্রচুর) গতি

যদি নান্দনিক অধ্যায়ে কোনও পার্থক্য না থাকে তবে চাকার পিছনে কথোপকথনটি আলাদা। 218 hp এবং 450 Nm সহ, CLA 250 এবং শুটিং ব্রেক পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে মুগ্ধ করে, বিশেষ করে যখন 15.6 kWh ক্ষমতার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ব্যাটারি পূর্ণ থাকে এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেম সম্পূর্ণ পরিমাণে কাজ করতে পারে। এর ক্ষমতা।

0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা 6.9 সেকেন্ডে "প্রেরিত" হয় এবং সর্বোচ্চ গতি 235 কিমি/ঘন্টা, ওজন কম সুন্দর 1750 কেজিতে স্থির হওয়া সত্ত্বেও। আপনাকে একটি ধারণা দেওয়ার জন্য, 190 এইচপি সহ 220 ডি সংস্করণ, কিন্তু "শুধু" 1595 কেজি 100 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছাতে 7.2 সেকেন্ড সময় নেয় এবং এই সেটের বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা অনুমোদিত টর্কের তাৎক্ষণিক বিতরণ থেকে অনেক দূরে।

আমাদের মোট ছয়টি ড্রাইভিং মোড রয়েছে — ইকো, ব্যাটারি লেভেল, কমফোর্ট, স্পোর্ট, ইলেকট্রিক এবং ইনডিভিজুয়াল — এবং তাদের নামগুলো বেশ ব্যাখ্যামূলক। "স্পোর্ট" মোডে, সবকিছু দ্রুত ঘটে এবং CLA শুটিং ব্রেক-এর গতিশীল ক্ষমতাগুলি প্রাধান্য লাভ করে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্রস্তাবকে সবসময় মজার চেয়ে দক্ষতার ("রেলের উপর বক্ররেখা") দ্বারা পরিচালিত করা হয়৷

"ইকো" মোডে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ 250 এবং শুটিং ব্রেক অত্যধিকভাবে "সহজ" না হয়ে আরও পরিমাপ করে, যা আপনাকে উল্লেখযোগ্য খরচ অর্জন করার সময় ভাল ছন্দ প্রিন্ট করতে দেয় — শহর, রাস্তা এবং হাইওয়েতে 500 কিলোমিটারেরও বেশি পরে গড় সেট করা হয়েছিল 4.5 লি/100 কিমি।

অবশেষে, "বৈদ্যুতিক" মোড উল্লেখ না করা অসম্ভব। এর মধ্যে, CLA 250 এবং শুটিং ব্রেক একটি রুটে প্রায় 60 কিলোমিটার কভার করেছে বেশিরভাগ ফাস্ট লেনে এবং খরচের বিষয়ে কোনো উদ্বেগ ছাড়াই, জার্মান ব্র্যান্ডের প্রস্তাবে তৈরি ব্যাটারির ভাল ব্যবস্থাপনার প্রমাণ দেয়।

আপনার পরবর্তী গাড়ী খুঁজুন:

এটা আপনার জন্য সঠিক গাড়ী?

ঈর্ষণীয় ব্যবহারে সক্ষম এবং এমন একটি স্টাইল যা ক্রমাগত "হেডস টার্ন" করে চলেছে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ 250 এবং শুটিং ব্রেক নিজেকে ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ভেরিয়েন্টের একটি কার্যকর বিকল্প হিসাবে উপস্থাপন করে, বিশেষ করে যারা দীর্ঘ কিলোমিটার ভ্রমণ করেন তাদের জন্য। শহর বা শহুরে পরিবেশে আপনার দৈনন্দিন ভ্রমণ শুরু/শেষ করে।

এটা সত্য যে এটি ভারী, কিন্তু আচরণটি খুব বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয় না এবং CLA শুটিং ব্রেক-এ ইতিমধ্যেই স্বীকৃত সমস্ত গুণাবলি বিদ্যমান থাকে, তাদের সাথে একটি ক্রমবর্ধমান "সুপরিচিত" পরিবেশগত বিবেক যুক্ত হয়।

সীমার মধ্যে এটি আদর্শ বিকল্প কিনা সেই প্রশ্নের জন্য, এই সিদ্ধান্তটি এটিকে দেওয়া ব্যবহারের উপর অনেকটাই নির্ভর করবে (যদি শুধুমাত্র "খোলা রাস্তায়" ডিজেল চলতে থাকে) এবং মালিকের কোথাও আছে কিনা। এটি লোড করতে, এই 250 সংস্করণটি ব্যবহার করার জন্য এবং "যেমনটি হওয়া উচিত"। আপনি যদি একজন ব্যবসায়িক গ্রাহক হন, তাহলে ডিজেলের উপরে প্লাগ-ইন হাইব্রিড CLA শুটিং ব্রেক বেছে নেওয়া কার্যত বাধ্যতামূলক।