বিখ্যাত "তারকাযুক্ত ডিম" এর "মুক্ত" হওয়ার দীর্ঘ বছর পরে (একটি নতুন লোড করা গাড়ির পিছনে একটি বাধ্যতামূলক চিহ্ন যা এটিকে 90 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করতে নিষেধ করেছিল), তরুণ চালকদের উপর নতুন বিধিনিষেধ ইউরোপীয় রাস্তায় প্রাণহানির সংখ্যা কমাতে বেশ কয়েকটি সুপারিশের মধ্যে রয়েছে।
তরুণ চালকদের ওপর বৃহত্তর নিষেধাজ্ঞা আরোপের ধারণা ও বিতর্ক নতুন নয়, তবে 14 তম সড়ক নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা সূচক রিপোর্ট তাদের লাইমলাইটে ফিরিয়ে এনেছে।
ইউরোপীয় ট্রান্সপোর্ট সেফটি কাউন্সিল (ETSC) দ্বারা প্রস্তুত করা, এই প্রতিবেদনটি বার্ষিক ইউরোপে সড়ক নিরাপত্তার অগ্রগতি পর্যালোচনা করে এবং তারপরে এটির উন্নতির জন্য সুপারিশ করে।
সুপারিশ
এই সংস্থার দ্বারা জারি করা বিভিন্ন সুপারিশগুলির মধ্যে — দেশগুলির মধ্যে বৃহত্তর সংহতির নীতি থেকে শুরু করে নতুন ধরণের গতিশীলতার প্রচারের জন্য — তরুণ ড্রাইভারদের জন্য নির্দিষ্ট সুপারিশগুলির একটি সেট রয়েছে৷আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
রিপোর্ট অনুযায়ী (এবং এমনকি অন্যান্য ইউরোপীয় পরিবহন নিরাপত্তা পরিষদের রিপোর্ট), উচ্চ ঝুঁকি হিসাবে বিবেচিত কিছু কার্যক্রম তরুণ ড্রাইভারদের মধ্যে সীমাবদ্ধ হওয়া উচিত, যার মধ্যে আমরা রাতে ড্রাইভিং সীমিত করার এবং গাড়িতে যাত্রী বহন করার সুপারিশ তুলে ধরছি।
এই অনুমান সম্পর্কে, পর্তুগিজ হাইওয়ে প্রিভেনশনের সভাপতি জোসে মিগুয়েল ট্রিগোসো জার্নাল ডি নোটিসিয়াসকে বলেছেন: “প্রাপ্তবয়স্কদের বিপরীতে, যারা সাথে চলাফেরা করার সময় আরও সতর্কতার সাথে গাড়ি চালায়, চাকায় থাকা যুবকরা বেশি ঝুঁকি নিয়ে থাকে এবং তাদের সাথে থাকাকালীন বেশি দুর্ঘটনা ঘটে। জোড়া"।
কেন তরুণ ড্রাইভার?
2017 সালে প্রকাশিত একটি প্রতিবেদন অনুসারে বিশেষভাবে তরুণদের লক্ষ্য করে সুপারিশ করার পেছনের কারণ হল, 18 থেকে 24 বছর বয়সীদের মধ্যে এইগুলি একটি ঝুঁকিপূর্ণ গ্রুপের অন্তর্ভুক্ত।
এই রিপোর্ট অনুযায়ী, 3800 জনেরও বেশি যুবক তারা প্রতি বছর ইউরোপীয় ইউনিয়নের রাস্তায় মারা যায়, এমনকি এই বয়সের (18-24 বছর) মৃত্যুর সবচেয়ে বড় কারণ। এই সংখ্যাগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে, ইউরোপীয় ট্রান্সপোর্ট সেফটি কাউন্সিল বিবেচনা করেছে যে তরুণ ড্রাইভারদের এই গ্রুপের জন্য নির্দিষ্ট ব্যবস্থা প্রয়োজন।
ইউরোপে দুর্ঘটনার হার
যেমনটি আমরা এই নিবন্ধের শুরুতে আপনাকে বলেছি, 14 তম সড়ক নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা সূচক রিপোর্ট শুধুমাত্র সড়ক দুর্ঘটনা কমানোর জন্য সুপারিশ করে না, এটি বার্ষিক ভিত্তিতে ইউরোপে সড়ক নিরাপত্তার অগ্রগতিও পর্যবেক্ষণ করে।অতএব, প্রতিবেদনটি প্রকাশ করে যে 2018 সালের তুলনায় 2019 সালে ইউরোপের রাস্তায় মৃত্যুর সংখ্যা 3% হ্রাস পেয়েছে (মোট 22659 আক্রান্ত) , মোট 16টি দেশ সংখ্যা হ্রাস রেকর্ড করে।
এর মধ্যে লুক্সেমবার্গ (-39%), সুইডেন (-32%), এস্তোনিয়া (-22%) এবং সুইজারল্যান্ড (-20%) আলাদা। পর্তুগালের জন্য, এই হ্রাস 9% এ দাঁড়িয়েছে।
এই ভাল সূচকগুলি থাকা সত্ত্বেও, রিপোর্ট অনুসারে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য রাষ্ট্রগুলির কোনওটিই 2010-2020 সময়ের জন্য প্রতিষ্ঠিত সড়ক মৃত্যু হ্রাস করার লক্ষ্যে পৌঁছানোর পথে নেই।
2010-2019 সময়কালে ইউরোপীয় সড়কে প্রাণহানির সংখ্যা 24% হ্রাস পেয়েছে, একটি হ্রাস যা ইতিবাচক হলেও, এটি থেকে অনেক দূরে। 46% লক্ষ্য 2020 এর শেষের জন্য সেট করা হয়েছে।
আর পর্তুগাল?
প্রতিবেদনে বলা হয়, গত বছর পর্তুগালে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণ হারায় 614 জন (2018 সালের তুলনায় 9% কম, যে বছর 675 জন মারা গেছে)। 2010-2019 সময়কালে, যাচাইকৃত হ্রাস অনেক বেশি, 34.5% (ষষ্ঠ বৃহত্তম হ্রাস) পৌঁছেছে।
এখনও, পর্তুগাল দ্বারা উপস্থাপিত সংখ্যা এখনও নরওয়ে (2019 সালে 108 মৃত্যু) বা সুইডেন (গত বছর 221 সড়ক মৃত্যু) এর মতো দেশগুলির থেকে অনেক দূরে।
অবশেষে, প্রতি এক মিলিয়ন বাসিন্দার মৃত্যুর বিষয়ে, জাতীয় সংখ্যাও উত্সাহজনক নয়। পর্তুগাল উপহার দেয় প্রতি এক মিলিয়ন বাসিন্দার 63 জন প্রাণহানি , প্রতিকূলভাবে তুলনা করে, উদাহরণস্বরূপ, প্রতিবেশী স্পেনে 37 বা এমনকি ইতালিতে 52, 32টি দেশে এই র্যাঙ্কিংয়ে 24তম স্থান বিশ্লেষণ করা হয়েছে।
তবুও, এটি উল্লেখ করা উচিত যে 2010 সালে উপস্থাপিত পরিসংখ্যানের তুলনায় একটি স্পষ্ট বিবর্তন ছিল, কারণ সেই সময়ে প্রতি এক মিলিয়ন বাসিন্দার মধ্যে 89 জন মারা গিয়েছিল।
সূত্র: ইউরোপিয়ান ট্রান্সপোর্ট সেফটি কাউন্সিল।