আপনি যদি আমাদের ইনস্টাগ্রাম অ্যাকাউন্টের 10,000+ ফলোয়ারদের একজন হন, আপনি অবশ্যই নতুন টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড সম্পর্কে শুনেছেন, একমাত্র বি-সেগমেন্ট ইউটিলিটি গাড়ি যা হাইব্রিড বিকল্প অফার করে। এবং এই বিকল্পটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ: পর্তুগালে, Toyota Yaris বিক্রয়ের 30% এরও বেশি হাইব্রিড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ইউনিট থেকে এবং Toyota এর লক্ষ্য হল এই সংখ্যা শীঘ্রই 50% এ পৌঁছানো। এই নতুন টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিডে কী পরিবর্তন?
নকশা
ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা এই উপসংহারে আসতে পারে যে নতুন টয়োটা ইয়ারিসে কোনো পরিবর্তন আসেনি, তবে সত্যটি হল যে বাহ্যিক পরিবর্তনগুলি সূক্ষ্ম হলেও সেগুলি বিদ্যমান। টয়োটা ইয়ারিস সংস্কার করতে 90 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করেছে এবং মডেলটিতে 900টি নতুন যন্ত্রাংশ ইনস্টল করেছে।বাহ্যিক
সামনের এবং পিছনের উভয়ই সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়েছিল, মডেলটিকে আপডেট করার একটি প্রচেষ্টা যার ফলে আরও আপ-টু-ডেট পণ্য তৈরি হয়েছিল। নতুন ফ্রন্ট, ক্যাটামারান দ্বারা অনুপ্রাণিত টয়োটা অনুসারে, এর প্রধান অভিনবত্ব হিসাবে পুনরায় ডিজাইন করা ফ্রন্ট লাইট ইউনিট রয়েছে, যেটিতে এখন ঐচ্ছিক LED দিনের সময় চলমান আলো রয়েছে। সামনের গ্রিলও সংশোধন করা হয়েছে।
পিছনে পরিবর্তনগুলিও দৃশ্যমান। বাম্পার ছাড়াও, হেডলাইটগুলিকেও নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং হেডলাইটের মতো, পিছনের লাইটগুলিও এখন এলইডি দিয়ে সজ্জিত, যার ফলে টয়োটা ইয়ারিসের জন্য একটি নতুন পিছনের আলোর স্বাক্ষর রয়েছে। টেলগেটটিও নতুন, টেইল লাইটে করা পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করে একটি প্রয়োজনীয় পরিবর্তন৷
এছাড়াও দুটি নতুন রঙ উপলব্ধ রয়েছে (নেবুলা ব্লু, ফটোতে এবং টোকিও রেড) পাশাপাশি নতুন 15-ইঞ্চি এবং 16-ইঞ্চি চাকা উপলব্ধ৷
অভ্যন্তর
সামগ্রিকভাবে অভ্যন্তরটিতে বড় পরিবর্তন আসেনি (2011 সাল থেকে এটি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে, শুধুমাত্র আপডেটগুলি পেয়েছে, কখনও কোনও বিপ্লব হয়নি) তবে এখন নতুন রঙ এবং গৃহসজ্জার সামগ্রীর আবরণ সহ ব্যক্তিগতকরণের উপর আরও বেশি ফোকাস রয়েছে। এখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনগুলি ছিল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের পরিপ্রেক্ষিতে, যা একটি 4.2-ইঞ্চি রঙিন TFT স্ক্রিন (কমফোর্ট লেভেলে স্ট্যান্ডার্ড) এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম পেয়েছে, যা Toyota Touch 2 সফ্টওয়্যার এবং একটি বড় স্ক্রীন রেজোলিউশনের সাথে উপলব্ধ। স্টিয়ারিং হুইলটি পিয়ানো কালোতে সন্নিবেশ পেয়েছে (কমফোর্ট লেভেল থেকে)।
গ্যাজেট অধ্যায়ে, টয়োটা ইয়ারিস আরামদায়ক, বোর্ডে উপলব্ধ প্রযুক্তি যথেষ্ট বলে প্রমাণিত হয়েছে। তবে টয়োটা টাচ 2 Apple CarPlay বা Android Auto এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় এবং এটি অবশ্যই এমন কিছু যা টয়োটাকে ভবিষ্যতে পরিবর্তন করতে হবে।
সামগ্রিক অন-বোর্ড পরিবেশ মনোরম, সামনে এবং পিছনে উভয় দিকেই, টয়োটা ইয়ারিস একটি প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক প্রস্তাব হিসাবে প্রমাণিত। আসন পরিবর্তন করা হয়েছে (নতুন হেডরেস্ট) এবং এমন বিশদ বিবরণ রয়েছে যা একটি আপডেটের দাবি রাখে, যেমন বায়ুচলাচল ভেন্ট।
নিরাপত্তা
স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে টয়োটা সেফটি সেন্স
টয়োটা ইয়ারিসে স্ট্যান্ডার্ড পাওয়া যায় টয়োটা সেফটি সেন্স অন্তর্ভুক্ত অটোনোমাস ইমার্জেন্সি ব্রেকিং, স্বয়ংক্রিয় হাই লাইটস, লেন চেঞ্জ ওয়ার্নিং সিস্টেম সহ প্রাক-সংঘর্ষের নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং এটি নতুন 4.2-ইঞ্চি TFT মাল্টি-ইনফরমেশন ডিসপ্লে, ট্রাফিকের সিগন্যাল রিকগনিশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।হাইব্রিড সংস্করণ উন্নত করা হয়েছে
এখানে, উদ্বেগের বিষয় ছিল শব্দ এবং কম্পনের মাত্রা হ্রাস করা, যা অতীতে টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিডের একটি নেতিবাচক পয়েন্ট ছিল। ইন্টারেক্টিভ ছবিতে ক্লিক করুন এবং প্রধান পরিবর্তনগুলি আবিষ্কার করুন।
সংখ্যায় টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড
- বিজ্ঞাপিত সম্মিলিত জ্বালানী খরচ 3.3 লি/100 কিমি
- 75 গ্রাম/কিমি থেকে CO2 নির্গমন।
- স্থানচ্যুতি: 1497cc
- সম্মিলিত শক্তি (বৈদ্যুতিক এবং দহন): 100 এইচপি
- সর্বোচ্চ টর্ক: 111 Nm
- ভেল সর্বোচ্চ: 165 কিমি/ঘন্টা
- ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা: 11.8 সেকেন্ড
আর চাকার পিছনে?
চাকায়, নতুন টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড যা আপনি একটি হাইব্রিড থেকে আশা করতে পারেন এবং যারা এটি পছন্দ করেন তাদের জন্য প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে এর চেয়ে ভালো যুক্তি আর নেই। মসৃণতা এবং গাড়ি চালানোর সহজতা এর গুণাবলীর শীর্ষে, বিশেষ করে শহুরে রুটে, যেখানে CVT বক্স এবং হাইব্রিড ইঞ্জিন হল মূল চাবিকাঠি। স্টার্ট সর্বদা বৈদ্যুতিক মোডে করা হয়, সেইসাথে বিপরীত গিয়ার এবং আমরা বৈদ্যুতিক মোডে 50 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারি।আমরা যখন কম শহুরে পথ দিয়ে প্রবেশ করি, গ্রামাঞ্চলের দিকে, টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড সহজেই গতিশীলভাবে সক্ষম হয়ে তার উপর করা সমস্ত চাহিদার প্রতি সাড়া দেয়। হাইওয়েতে, নির্দেশ করার মতো কিছুই নেই: এটি মসৃণ এবং নীরব।
ডান পায়ের অনুরোধের নীচে ইঞ্জিনের শব্দ ভাল না খারাপ তা নিয়ে আমরা বিতর্ক করতে পারি এবং যদি আমাদের "প্রো-সাউন্ডিং টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড" অবস্থান থাকে তবে সিভিটি বক্স সম্ভবত যুক্তি জয়ের জন্য সেরা সহযোগী নয়।
যাইহোক, টয়োটা দ্বারা পরিচালিত শাব্দিক উন্নতি (আপনি কি ইন্টারেক্টিভ ইমেজ দেখেছেন?) , অনেক সময়ে অস্বস্তি কমাতে এসেছিল যখন আমাদের আরও জোরালোভাবে ত্বরান্বিত করতে হবে (অতিরিক্ত, আমাদের ড্রাইভিং দক্ষতা প্রদর্শন করা, জ্বালানী খরচ করা কারণ এটি মাসের শুরু এবং এটি সব বড়... সেই সাধারণ জিনিসগুলি)।
দানব ভাই পথে
যদি এই টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড একটি পরিবেশ-বান্ধব প্রস্তাব হয়, তবে এর 210 এইচপি ভাই একটি চার চাকার শয়তান হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। আপনি এখানে Toyota Yaris GRMN সম্পর্কে আরও তথ্য পড়তে পারেন।