Nalazimo se na sajmu automobila u Ženevi gdje Toyota konačno predstavlja novi Yaris. Sadašnji model je sada na pola svog životnog ciklusa, ali oni koji misle da je to samo retuširanje slike moraju biti razočarani. Toyota garantuje da je debitovala sa oko 900 delova u ovom novom modelu, rezultat programa koji je uključivao investiciju od 90 miliona evra.
Kao takav, treća generacija Yarisa se vratila u boks i dobila je potpuni restiling, a rezultat se može vidjeti na slikama. Sa vanjske strane, karoserija – dostupna u dvije nove nijanse, Hydro Blue i Tokyo Red – ima nove prednje i stražnje branike, kao i novu trapezoidnu rešetku, koja mu daje nešto mlađi, sportski izgled. Prednja svjetla su također redizajnirana i sada imaju LED (dnevna) svjetla.
U kabini smo također bili svjedoci nekih revizija i proširenja mogućnosti prilagođavanja. Pored novih kožnih sedišta, dostupnih na nivou opreme Chic, novi Yaris uključuje novi ekran od 4,2 inča kao standard, osvetljenje instrument table u plavim tonovima, redizajniran volan i nove ventilacione otvore.
Što se tiče motora, glavna novina je usvajanje bloka od 1,5 litara od 111 ks i 136 Nm na štetu prethodnog motora od 1,33 litara koji je pokretao Yaris, motor koji je snažniji, ima veći obrtni moment, obećava bolje ubrzanje a no end ima niži račun za gorivo i emisije – saznajte više ovdje.
GRMN, vitaminizirani Yaris
Najuzbudljivija nova karakteristika novog Yarisa je pojava sportske verzije. Nakon 17 godina odsustva, Toyota se ove godine vratila na Svjetsko prvenstvo u reliju i već ima pobjedu! Prema brendu, upravo je ovaj povratak motivirao razvoj modela orijentiranog na performanse u asortimanu Yarisa, Yaris GRMN . Ovo je prvi put da Evropa dobija GRMN model, akronim koji je skraćenica za Gazoo Racing Masters sa Nirburgringa! Ništa skromno.
Ali Yaris GRMN ne staje na izgledu: očigledno ima i mnogo sadržaja. Uslužni program dolazi opremljen neviđenim četverocilindričnim 1,8 litara povezanim s kompresorom sa 210 konjskih snaga . Prenos snage na prednje točkove obavlja se šestostepenim manuelnim menjačem i omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6 sekundi.
Za bolji prijenos snage na asfalt, mali Yaris će imati Torsen mehanički diferencijal i jedinstvene BBS točkove od 17 inča. Ovjes se sastoji od specifičnih amortizera koje je razvio Sachs, kraćih opruga i stabilizatorske šipke većeg promjera sprijeda. Što se tiče kočenja, zatekli smo veće ventilirane diskove, a podešavanje šasije – pojačane, sa dodatnom šipkom između tornjeva prednjeg ovjesa – obavljeno je, naravno, na Nordschleifeu na Nürburgringu.
Toyota Yaris GRMN
Unutrašnjost Toyota Yaris GRMN dobila je kožni volan smanjenog prečnika (koji se deli sa GT86), nova sportska sedišta i aluminijumske pedale.
Dolazak na nacionalno tržište obnovljene Toyote Yaris zakazan je za april, dok će Yaris GRMN biti lansiran tek krajem godine.