Nalazimo se na sajmu automobila u Ženevi gdje Toyota konačno predstavlja novi Yaris. Sadašnji model je sada na pola svog životnog ciklusa, ali oni koji misle da je to samo retuširanje slike moraju biti razočarani. Toyota jamči da je u ovom novom modelu debitirala s oko 900 dijelova, što je rezultat programa koji je uključivao ulaganje od 90 milijuna eura.
Kao takav, treća generacija Yarisa se vratila u boks i dobiva potpuni restil, a rezultat se može vidjeti na slikama. Izvana, karoserija – dostupna u dvije nove nijanse, Hydro Blue i Tokyo Red – ima nove prednje i stražnje odbojnike, kao i novu trapezoidnu rešetku, kako bi mu dala nešto mlađi, sportski izgled. Prednja svjetla su također redizajnirana i sada imaju LED (dnevna) svjetla.
U kabini smo također svjedočili nekim revizijama i proširenju mogućnosti prilagodbe. Osim novih kožnih sjedala, dostupnih na razini opreme Chic, novi Yaris standardno uključuje novi zaslon od 4,2 inča, osvjetljenje armaturne ploče u plavim tonovima, redizajniran upravljač i nove ventilacijske otvore.
Što se motora tiče, glavna novost je usvajanje 1,5 litrenog bloka od 111 KS i 136 Nm nauštrb prethodnog motora od 1,33 litre koji je pokretao Yaris, motor koji je snažniji, ima veći okretni moment, obećava bolje ubrzanje i no end ima niži račun za gorivo i emisije – saznajte više ovdje.
GRMN, vitaminizirani Yaris
Najuzbudljivija nova značajka novog Yarisa je izgled sportske verzije. Nakon 17 godina izbivanja, Toyota se ove godine vratila u Svjetsko prvenstvo u reliju i već ima pobjedu! Prema brandu, upravo je taj povratak motivirao razvoj modela orijentiranog na performanse u asortimanu Yarisa, Yaris GRMN . To je prvi put da Europa dobiva GRMN model, akronim koji označava Gazoo Racing Masters Nürburgringa! Ništa skromno.
Ali Yaris GRMN ne prestaje s izgledom: očito ima i puno sadržaja. Uslužni program dolazi opremljen neviđenim četverocilindričnim 1,8 litara povezanim s kompresorom s 210 konjskih snaga . Prijenosom snage na prednje kotače upravlja ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6 sekundi.
Za bolji prijenos snage na asfalt, mali Yaris će imati Torsen mehanički diferencijal i jedinstvene 17-inčne BBS kotače. Ovjes se sastoji od specifičnih amortizera koje je razvio Sachs, kraćih opruga i stabilizatorske šipke većeg promjera sprijeda. Što se tiče kočenja, pronašli smo veće ventilirane diskove, a ugađanje šasije – pojačano, s dodatnom šipkom između prednjih ovjesnih tornjeva – provedeno je, naravno, na Nordschleifeu Nürburgringa.
Toyota Yaris GRMN
Iznutra je Toyota Yaris GRMN dobila kožni upravljač smanjenog promjera (dijeli se s GT86), nova sportska sjedala i aluminijske papučice.
Dolazak na nacionalno tržište obnovljene Toyote Yaris predviđen je za travanj, dok će Yaris GRMN biti lansiran tek krajem godine.