우리는 Toyota가 마침내 새로운 Yaris를 소개하는 제네바 모터쇼에 있습니다. 현재 모델은 이제 수명 주기의 절반을 지났지만, 단순히 이미지의 리터칭이라고 생각하는 사람들은 실망할 것입니다. Toyota는 9천만 유로를 투자한 프로그램의 결과인 이 새 모델에서 약 900개의 부품을 출시했음을 보증합니다.
이처럼 3세대 야리스는 구덩이로 복귀해 전면적인 리스타일링을 받았고, 그 결과는 영상에서도 확인할 수 있다. 외부에서 Hydro Blue 및 Tokyo Red의 두 가지 새로운 음영으로 제공되는 차체는 새로운 전면 및 후면 범퍼와 새로운 사다리꼴 그릴을 특징으로 하여 약간 젊고 스포티한 외관을 제공합니다. 헤드라이트도 재설계되었으며 이제 LED(주간) 조명이 특징입니다.
기내에서는 일부 수정 사항과 사용자 지정 옵션의 확장도 목격했습니다. Chic 장비 수준에서 사용할 수 있는 새로운 가죽 시트 외에도 새로운 Yaris에는 새로운 4.2인치 화면이 기본으로 제공되며, 파란색 톤의 대시보드 조명, 재설계된 스티어링 휠 및 새로운 환기구가 포함됩니다.
엔진의 경우, 주요 참신함은 111hp 및 136Nm의 1.5리터 블록을 채택하여 Yaris에 동력을 공급한 이전 1.33리터 엔진을 손상시키는 것입니다. 그리고 더 적은 연료비와 배기가스 배출을 특징으로 하는 끝이 없습니다. 여기에서 자세히 알아보세요.
GRMN, 비타민화된 야리스
새로운 Yaris의 가장 흥미로운 새로운 기능은 스포티한 버전의 등장입니다. 17년 만에 도요타가 올해 월드 랠리 챔피언십에 복귀해 벌써 우승을 차지했습니다! 브랜드에 따르면, Yaris 제품군에서 성능 지향적인 모델의 개발에 동기를 부여한 것은 이 반환이었습니다. 야리스 GRMN . 유럽이 Gazoo Racing Masters of the Nürburgring의 약자인 GRMN 모델을 받는 것은 이번이 처음입니다! 겸손하지 않습니다.
그러나 Yaris GRMN은 외형에서 그치지 않습니다. 분명히 많은 내용을 담고 있습니다. 유틸리티는 압축기와 관련된 전례 없는 4기통 1.8리터를 갖추고 있습니다. 210마력 . 앞바퀴로의 동력 전달은 6단 수동 기어박스에 의해 처리되며 0→100km/h 가속 6초.
아스팔트에 더 나은 동력을 전달하기 위해 작은 Yaris는 Torsen 기계식 디퍼렌셜과 독특한 17인치 BBS 휠을 특징으로 합니다. 서스펜션은 Sachs에서 개발한 특정 충격 흡수 장치, 더 짧은 스프링, 전면에 있는 더 큰 직경의 스태빌라이저 막대로 구성됩니다. 제동과 관련하여 우리는 더 큰 통풍 디스크를 발견했으며 전면 서스펜션 타워 사이에 추가 바가 있는 보강된 섀시의 튜닝은 물론 뉘르부르크링의 Nordschleife에서 수행되었습니다.
도요타 야리스 GRMN
내부에서 Toyota Yaris GRMN은 직경이 감소된 가죽 스티어링 휠(GT86과 공유됨), 새로운 스포츠 시트 및 알루미늄 페달을 받았습니다.
새로워진 Toyota Yaris의 국내 시장 출시는 4월로 예정되어 있으며 Yaris GRMN은 연말에만 출시될 예정입니다.