Биз Женева автосалонундабыз, анда Toyota акыры жаңы Yarisди тааныштырууда. Учурдагы моделдин жашоо циклинин жарымы бүттү, бирок бул жөн гана сүрөттү ретуш деп ойлогондордун көңүлү чөксө керек. Тойота 90 миллион евро инвестиция тартылган программанын натыйжасы болгон бул жаңы моделдин 900гө жакын тетиктерин дебют кылганына кепилдик берет.
Ошентип, үчүнчү муун Ярис чуңкурларга кайтып келип, толук рестайлингди алды, натыйжасын сүрөттөрдөн көрүүгө болот. Сыртынан караганда, кузов – эки жаңы түстө, Hydro Blue жана Tokyo Red – жаңы алдыңкы жана арткы бамперлерди, ошондой эле жаңы трапеция түрүндөгү торду, ага бир аз жаш, спорттук көрүнүштү берет. Фаралар да кайра конструкцияланган жана азыр LED (күндүзгү) жарыктары бар.
Салондо биз кээ бир оңдоолорго жана ыңгайлаштыруу варианттарынын кеңейгенине да күбө болдук. Chic жабдыктарынын деңгээлинде жеткиликтүү болгон жаңы булгаары отургучтардан тышкары, жаңы Yaris стандарт катары жаңы 4,2 дюймдук экранды, көгүлтүр тондордогу приборлор тактасын жарыктандырууну, кайра конструкцияланган рулду жана жаңы желдетүү розеткаларын камтыйт.
Кыймылдаткычтарга келсек, негизги жаңылык 111 л.с. жана 136 Нм кубаттуулуктагы 1,5 литрлик блоктун кабыл алынышы, мурдагы 1,33 литрлик кыймылдаткычтын зыянына, Яристи иштеткен кыймылдаткыч күчтүүрөөк, моментке ээ, жакшы ылдамданууну убада кылат. жана эң акырында күйүүчү майдын төлөмү жана эмиссиясы азыраак - бул жерден көбүрөөк билиңиз.
GRMN, витаминдүү Ярис
Жаңы Yarisдин эң кызыктуу жаңы өзгөчөлүгү – бул спорттук версиянын пайда болушу. 17 жыл жок болгондон кийин, Тойота быйыл ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатка кайтып келди жана жеңишке жетти! Бренддин айтымында, дал ушул кайтаруу Yaris диапазонундагы аткарууга багытталган моделдин өнүгүшүнө түрткү болгон. Ярис ГРМН . Бул Европа биринчи жолу GRMN моделин, Нюрбургрингдеги Gazoo Racing Masters деген аббревиатураны алып жатат! Жөнөкөй эч нерсе жок.
Бирок Yaris GRMN сырткы көрүнүшү менен эле токтоп калбайт: сыягы, ал дагы көп нерсеге ээ. Пайдалуу программа компрессор менен байланышкан 1,8 литр болуп көрбөгөндөй төрт цилиндрлүү менен жабдылган. 210 аттын күчү . Алдыңкы дөңгөлөктөрүнө кубаттуулукту берүү алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен жөнгө салынат жана мүмкүнчүлүк берет 6 секундда 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу.
Күчтү асфальтка жакшыраак өткөрүү үчүн кичинекей Яристе Torsen механикалык дифференциал жана уникалдуу 17 дюймдук BBS дөңгөлөктөрү болот. Асма Sachs тарабынан иштелип чыккан атайын амортизаторлордон, кыска пружиналардан жана алдыңкы жагындагы чоңураак диаметрдеги стабилизатордук тилкеден турат. Тормоздукка келсек, биз чоңураак желдетилген дисктерди таптык жана шассиди тууралоо - күчөтүлгөн, алдыңкы асма мунаралардын ортосундагы кошумча тилке менен - албетте, Нюрбургрингдеги Нордшлейфте жүргүзүлдү.
Toyota Yaris GRMN
Ичинде Toyota Yaris GRMN диаметри кичирейтилген булгаары рулду (GT86 менен бөлүштүрүлөт), жаңы спорттук отургучтарды жана алюминий педалдарын алды.
Жаңыланган Toyota Yaris улуттук рынокко апрель айына пландаштырылган, ал эми Yaris GRMN жылдын аягында гана чыга баштайт.