THE Šangajski salon 2019 na kraju je otkrila nekoliko zanimljivosti, čak i zbog globalnog dometa nekih od predstavljenih noviteta. Već smo otkrili neke, poput Renault City K-ZE, Mercedes-Benz GLB ili finalne verzije Aston Martin Rapide E, električne i ograničene varijante britanskog GT-a.
Vijesti se tu nisu zaustavile, s debiju mnogih prototipova, serijskih automobila, pa čak i… marki. Fokus je, međutim, bio na električnim automobilima, ili nije Kina najveće svjetsko tržište za ovu vrstu motora, a ujedno i glavni pokretač ove tehnologije.
Objedinjujemo glavne naglaske ovog sve više međunarodnog sajma automobila.
Volkswagen ID. roomzz
Porodična ID. Volkswagen, koji predviđa nekoliko 100% električnih modela proizašlih iz svestrane MEB platforme, prima još jednog člana, ID roomzz . Veliki električni SUV (dužine 5,0 m), sa mogućnošću autonomne vožnje i to obećava 450 km električne autonomije.
Njegovo lansiranje je već potvrđeno za 2021. i predstavljanje koncepta u Šangaju nije nevino. Kina će biti prvo tržište koje će dobiti proizvodnu verziju.
Audi AI:ME
Audi AI:ME može poslužiti kao osnova za povratak A2.
Nakon e-tron, e-tron sportback i Q4 e-tron, Audi je u Šangaj odveo još jedan električni, AI:ME , izveden iz MEB-a (kao što je Q4 e-tron). To je, čini se, Audi model ekvivalentan ID-u. Volkswagen, također direktno povezan sa SEAT el-Born.
Međutim, mogući proizvodni model nije najavljen. Audi ističe da AI:ME predviđa nešto što bismo mogli vidjeti za 10 godina od sada - vjerovatno se odnosi na tehnologiju, posebno onu koja se odnosi na autonomnu vožnju, ovdje na nivou 4.
Pretplatite se na naše novine
AI:ME ne krije svoju inspiraciju od AIcona, potpuno autonomnog koncepta predstavljenog 2017. Za nas bi to mogla biti gotovo futuristička reinterpretacija Audija A2, prilagođena električnoj eri. Kao ID. iz Volkswagena, dolazi opremljen elektromotorom postavljenim na zadnju osovinu, snage 170 KS, a energija je zagarantovana baterijom od 65 kWh.
Lexus LM
Ako je dimenzija tipičnog „duplog bubrega“ BMW-a bila iznenađujuća u najnovijim lansiranjima marke, šta je sa rešetkom prvog Lexus MPV-a, LM ? Rešetka „Vreteno“, koja je obeležila poslednje generacije Lexusa, ovde poprima nemerljive razmere.
Ovaj MPV pretpostavlja sebe kao luksuzno vozilo, predstavljajući se sa dve unutrašnje konfiguracije — ultra-luksuznim četvorosedom, sa ekranom od 26″ za putnike pozadi; ili konfiguraciju sa sedam sedišta.
Da li vam Lexus LM 300h izgleda poznato? To je zato što potiče direktno od Toyote Alphard, modela koji je svojim putovanjima osvojio srca mnogih azijskih političara, poznatih ličnosti i rukovodilaca.
karma
Karma Revero GT
Sjećate se Fisker Karme? Iz pepela Fiskera rođena je Karma Automotive, još uvijek sa sjedištem u Kaliforniji, ali pripada Wanxiang grupi kineskog porijekla. Pojavio se na Salonu automobila u Šangaju 2019. sa tri noviteta: proizvodnim vozilom i dva koncepta.
THE Karma Revero GT to je restilizovana verzija originalne Fisker Karme i ostaje kao plug-in hibrid, zamenjujući originalni GM toplotni motor za 1,5 l BMW originalni trocilindrični motor. Njegova električna komponenta je također potpuno revidirana, sada omogućavajući više snage — 535 KS umjesto 408 KS —, veću električnu autonomiju — 128 km u odnosu na 80 km (zvanični podaci marke) — i novu bateriju od 28 kWh.
U njegovoj pratnji je bio Karma Pininfarina GT , elegantan kupe, a njegovo ime otkriva autorstvo njegovih linija. Čini se da Pininfarina GT proizlazi direktno iz Revera i ukazuje na ono što možemo očekivati, barem vizualno, od sutrašnje Karme.
Za dalju budućnost, Karma je uvela SC1 Vision Concept , 100% električni roadster sa uglađenim, fluidnim linijama — hoće li ikada vidjeti proizvodnu liniju? To potvrđuje, barem, Karminu buduću opkladu na elektrificirane modele, sa sve većim naglaskom na čisto električne.
Karma SC1 Vision Concept
Geometrija
Nezadovoljan kupovinom Volva i Lotusa i pretvaranjem Polestara u brend, Geely je lansirao još jednu marku automobila. THE Geometrija želi biti isključivo marka električnih automobila. Pojavio se u Šangaju sa svojim prvim modelom,… A — samo „A“ — limuzinom sa tri zapremine.
Postoje dvije verzije sa dvije baterije: 51,9 kWh i 61,9 kWh, koje odgovaraju dvije vrijednosti maksimalne električne autonomije, 410 km i 500 km respektivno, iako u zastarjelom NEDC ciklusu. A isporučuje 163 KS i 250 Nm obrtnog momenta, a od 0 do 100 km/h se postiže za 8,8 s.
Geometrija A je tek početak, sa brendom koji obećava 10 novih čisto električnih modela do 2025. godine, koji će biti integrisani u različite segmente i poprimiće različite formate, uključujući limuzine, crossovere, SUV i MPV.
SF5 bića
SF Motors se pojavio u Šangaju sa novim imenom: Seres. THE SF5 bića Da li je već serijska verzija električnog crossovera visokih performansi – 3,5 s od 0 do 100 km/h i maksimalna brzina od 250 km/h (ograničena) – dobar rival Tesli modelu X? Omogućeno zahvaljujući bateriji od 90 kWh i 684 KS i 1040 Nm obrtnog momenta da im se motori pune. Maksimalna autonomija je 480 km.
Druga verzija će biti dostupna, sa proširenjem dometa i baterijom manjeg kapaciteta od 33 kWh. Uprkos obećanju iste količine snage i obrtnog momenta, performanse će ostati na 4,8s i 230 km/h.
Iako su usmjereni na Kinu, Seresovi planovi su očigledno globalniji. Osim kineske proizvodne linije (sa kapacitetom do 150.000 jedinica godišnje), Seres će imati i sjevernoameričku proizvodnu liniju u pogonima AM Generala (gdje su se proizvodili Mercedes-Benz R-Klasa i Hummer H2), sa kapacitetom za 50 hiljada vozila godišnje. Pored SF5, proizvodit će se i drugi model marke, SF7.